一种减速机箱体面板下料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速机箱体面板下料装置，涉及减速机箱体生产技术领域，针对现有减速机箱体面板在卸料时手动搬运比较费力，且效率较低的问题，现提出如下方案，包括底板，所述底板的顶部左侧设有送料机构，所述送料机构的下方设有与底板固定连接的第一推杆电机，所述第一推杆电机的输出轴固定连接有齿条，所述齿条的两侧设有与底板固定连接的夹板，两个所述夹板之间转动连接有齿轮，且齿轮与齿条啮合传动，所述齿轮的顶部固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有两个第二推杆电机。本实用新型专利技术不仅方便快速完成自动卸料，而且在卸料时对下一个料进行限位，避免掉落，保证面板高效有序的完成卸料。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机箱体面板下料装置
本技术涉及减速机箱体生产
，尤其涉及一种减速机箱体面板下料装置。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的减速机箱体在生产时，需要在工作人员将传送机构上的面板原料写下来，然而手动卸料比较费力，而且效率较低，不满足企业大规模生产需要，为此我们提出了一种减速机箱体面板下料装置。
技术实现思路
本技术提出的一种减速机箱体面板下料装置，解决了现有减速机箱体面板在卸料时手动搬运比较费力，且效率较低的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减速机箱体面板下料装置，包括底板，所述底板的顶部左侧设有送料机构，所述送料机构的下方设有与底板固定连接的第一推杆电机，所述第一推杆电机的输出轴固定连接有齿条，所述齿条的两侧设有与底板固定连接的夹板，两个所述夹板之间转动连接有齿轮，且齿轮与齿条啮合传动，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机箱体面板下料装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部左侧设有送料机构，所述送料机构的下方设有与底板(1)固定连接的第一推杆电机(3)，所述第一推杆电机(3)的输出轴固定连接有齿条(4)，所述齿条(4)的两侧设有与底板(1)固定连接的夹板(5)，两个所述夹板(5)之间转动连接有齿轮(6)，且齿轮(6)与齿条(4)啮合传动，所述齿轮(6)的顶部固定连接有固定座(7)，所述固定座(7)的顶部固定连接有两个第二推杆电机(8)，所述第二推杆电机(8)的输出轴固定连接有放置板(9)，所述放置板(9)的顶部固定连接有两个支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶部右侧铰接有挡板(11...

【技术特征摘要】
1.一种减速机箱体面板下料装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部左侧设有送料机构，所述送料机构的下方设有与底板(1)固定连接的第一推杆电机(3)，所述第一推杆电机(3)的输出轴固定连接有齿条(4)，所述齿条(4)的两侧设有与底板(1)固定连接的夹板(5)，两个所述夹板(5)之间转动连接有齿轮(6)，且齿轮(6)与齿条(4)啮合传动，所述齿轮(6)的顶部固定连接有固定座(7)，所述固定座(7)的顶部固定连接有两个第二推杆电机(8)，所述第二推杆电机(8)的输出轴固定连接有放置板(9)，所述放置板(9)的顶部固定连接有两个支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶部右侧铰接有挡板(11)，所述挡板(11)的底部连接有弹簧(12)，且弹簧(12)的底端与支撑板(10)固定连接，所述支撑板(10)的左侧设有与放置板(9)的顶部固定连接的第三推杆电机(13)，所述送料机构和固定座(7)之间设有限位机构。


2.根据权利要求1所述的一种减速机箱体面板下料装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞建华，
申请(专利权)人：杭州云华机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33