一种船舶重工用甲板固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶重工用甲板固定装置，包括船体，船体上表面的右侧固定连接有第一电机，船体内侧的中端均开设有第三滑槽，第三滑槽顶部的内侧均开设有第一滑槽，第一电机的输出端贯穿第一滑槽顶部的左侧并固定连接有螺杆，螺杆的底部转动连接于第一滑槽底部的左侧，螺杆外表面的上端螺纹连接有第一滑块，第一滑块下表面的右端固定连接有连接块，连接块的下表面固定连接有第一夹块，第三滑槽底部的外侧均开设有升降槽。本实用新型专利技术设置了第一电机、第一夹块、连接块和第二电动伸缩杆，达到了固定效果好的目的，解决了现有的船舶重工用甲板固定装置固定效果差，导致甲板易产生松动，影响船舶安全的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶重工用甲板固定装置
本技术涉及甲板
，具体为一种船舶重工用甲板固定装置。
技术介绍
甲板结构由甲板板、横梁、强横梁、舱口端梁、甲板纵桁、甲板纵骨、舱口围板及舷边立柱等构件组成，也分横骨架式和纵骨架式两种，甲板上有货舱口、机舱口等大开口及相关的建筑，结构比较复杂，而现有的船舶重工用甲板固定装置固定效果差，导致甲板易产生松动，影响船舶安全，为此，我们提出一种船舶重工用甲板固定装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶重工用甲板固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶重工用甲板固定装置，包括船体，所述船体上表面的右侧固定连接有第一电机，所述船体内侧的中端均开设有第三滑槽，所述第三滑槽顶部的内侧均开设有第一滑槽，所述第一电机的输出端贯穿第一滑槽顶部的左侧并固定连接有螺杆，所述螺杆的底部转动连接于第一滑槽底部的左侧，所述螺杆外表面的上端螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块下表面的右端固定连接有连接块，所述连接块的下表面固定连接有第一夹块，所述第三滑槽底部的外侧均开设有升降槽，所述升降槽底部的中端固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶部固定连接有第二夹块，所述第二夹块的上表面活动连接有甲板本体。优选的，所述第三滑槽底部的外侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽外侧的中端固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部固定连接有第二滑块。优选的，所述第二滑块上表面的中端固定连接有固定块，所述固定块上表面的中端开设有机槽，所述机槽顶部的中端固定连接有第二电机。优选的，所述第二电机的输出端固定连接有圆块，所述圆块的外表面套设有橡胶防滑垫。优选的，所述甲板本体下表面的左右两侧均活动连接有滑轮，所述滑轮滑动连接于第三滑槽底部的内侧。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术设置了第一电机、第一夹块、连接块和第二电动伸缩杆，将甲板本体放入第三滑槽内，通过外置控制器开启第一电动伸缩杆伸缩，第一电动伸缩杆带动第二滑块在第二滑槽内左右滑动，第二滑块带动固定块左右滑动，通过外置控制器开启第二电机工作，第二电机带动圆块旋转，将甲板本体移动至指定位置后，通过外置控制器开启第二电动伸缩杆工作，第二电动伸缩杆带动第二夹块伸缩，通过外置控制器开启第一电机工作，第一电机带动螺杆旋转，螺杆带动第一滑块在第一滑槽内上下滑动，第一滑块通过连接块带动第一夹块上下滑动，达到了固定效果好的目的，解决了现有的船舶重工用甲板固定装置固定效果差，导致甲板易产生松动，影响船舶安全的问题。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术剖视结构示意图；图3为本技术A处放大结构示意图。图中：1、船体；2、第三滑槽；3、甲板本体；4、第一电机；5、第一滑槽；6、第一滑块；7、第一夹块；8、连接块；9、螺杆；10、第一电动伸缩杆；11、固定块；12、滑轮；13、第二夹块；14、升降槽；15、第二电动伸缩杆；16、第二滑块；17、第二滑槽；18、机槽；19、第二电机；20、圆块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的船体1、第三滑槽2、甲板本体3、第一电机4、第一滑槽5、第一滑块6、第一夹块7、连接块8、螺杆9、第一电动伸缩杆10、固定块11、滑轮12、第二夹块13、升降槽14、第二电动伸缩杆15、第二滑块16、第二滑槽17、机槽18、第二电机19和圆块20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种船舶重工用甲板固定装置，包括船体1，船体1上表面的右侧固定连接有第一电机4，船体1内侧的中端均开设有第三滑槽2，第三滑槽2底部的外侧均开设有第二滑槽17，第二滑槽17外侧的中端固定连接有第一电动伸缩杆10，第一电动伸缩杆10的顶部固定连接有第二滑块16,第二滑块16上表面的中端固定连接有固定块11，固定块11上表面的中端开设有机槽18，机槽18顶部的中端固定连接有第二电机19,第二电机19的输出端固定连接有圆块20，圆块20的外表面套设有橡胶防滑垫,第三滑槽2顶部的内侧均开设有第一滑槽5，第一电机4的输出端贯穿第一滑槽5顶部的左侧并固定连接有螺杆9，螺杆9的底部转动连接于第一滑槽5底部的左侧，螺杆9外表面的上端螺纹连接有第一滑块6，第一滑块6下表面的右端固定连接有连接块8，连接块8的下表面固定连接有第一夹块7，第三滑槽2底部的外侧均开设有升降槽14，升降槽14底部的中端固定连接有第二电动伸缩杆15，第二电动伸缩杆15的顶部固定连接有第二夹块13，第二夹块13的上表面活动连接有甲板本体3,甲板本体3下表面的左右两侧均活动连接有滑轮12，滑轮12滑动连接于第三滑槽2底部的内侧,设置了第一电机4、第一夹块7、连接块8和第二电动伸缩杆15，将甲板本体3放入第三滑槽2内，通过外置控制器开启第一电动伸缩杆10伸缩，第一电动伸缩杆10带动第二滑块16在第二滑槽17内左右滑动，第二滑块16带动固定块11左右滑动，通过外置控制器开启第二电机19工作，第二电机19带动圆块20旋转，将甲板本体3移动至指定位置后，通过外置控制器开启第二电动伸缩杆15工作，第二电动伸缩杆15带动第二夹块13伸缩，通过外置控制器开启第一电机4工作，第一电机4带动螺杆9旋转，螺杆9带动第一滑块6在第一滑槽5内上下滑动，第一滑块6通过连接块8带动第一夹块7上下滑动，达到了固定效果好的目的，本申请中外置控制器为PLC控制器，同时，外置控制器的两个接线端通过导线连接有电源插头，且本申请中采用市电进行供电。使用时,设置了第一电机4、第一夹块7、连接块8和第二电动伸缩杆15，将甲板本体3放入第三滑槽2内，通过外置控制器开启第一电动伸缩杆10伸缩，第一电动伸缩杆10带动第二滑块16在第二滑槽17内左右滑动，第二滑块16带动固定块11左右滑动，通过外置控制器开启第二电机19工作，第二电机19带动圆块20旋转，将甲板本体3移动至指定位置后，通过外置控制器开启第二电动伸缩杆15工作，第二电动伸缩杆15带动第二夹块13伸缩，通过外置控制器开启第一电机4工作，第一电机4带动螺杆9旋转，螺杆9带动第一滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶重工用甲板固定装置，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)上表面的右侧固定连接有第一电机(4)，所述船体(1)内侧的中端均开设有第三滑槽(2)，所述第三滑槽(2)顶部的内侧均开设有第一滑槽(5)，所述第一电机(4)的输出端贯穿第一滑槽(5)顶部的左侧并固定连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)的底部转动连接于第一滑槽(5)底部的左侧，所述螺杆(9)外表面的上端螺纹连接有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)下表面的右端固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)的下表面固定连接有第一夹块(7)，所述第三滑槽(2)底部的外侧均开设有升降槽(14)，所述升降槽(14)底部的中端固定连接有第二电动伸缩杆(15)，所述第二电动伸缩杆(15)的顶部固定连接有第二夹块(13)，所述第二夹块(13)的上表面活动连接有甲板本体(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶重工用甲板固定装置，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)上表面的右侧固定连接有第一电机(4)，所述船体(1)内侧的中端均开设有第三滑槽(2)，所述第三滑槽(2)顶部的内侧均开设有第一滑槽(5)，所述第一电机(4)的输出端贯穿第一滑槽(5)顶部的左侧并固定连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)的底部转动连接于第一滑槽(5)底部的左侧，所述螺杆(9)外表面的上端螺纹连接有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)下表面的右端固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)的下表面固定连接有第一夹块(7)，所述第三滑槽(2)底部的外侧均开设有升降槽(14)，所述升降槽(14)底部的中端固定连接有第二电动伸缩杆(15)，所述第二电动伸缩杆(15)的顶部固定连接有第二夹块(13)，所述第二夹块(13)的上表面活动连接有甲板本体(3)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶重工用甲板固定装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张越新，
申请(专利权)人：张越新，
类型：新型
国别省市：天津;12