【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车暖风系统
本技术涉及氢能汽车
,尤其涉及一种氢能汽车暖风系统。
技术介绍
在氢能汽车中,电堆正常工作时冷却回路中防冻液温度范围在75-85℃,目前国内外氢能乘用车上都是将暖风回路系统与电堆散热器并联,利用电堆工作时产生的废热给成员舱暖风系统供暖。由于暖风系统接入到电堆冷却水路中,为保证整个系统中的清洁度及电导率要求,对暖风系统也零部件提出了相关清洁度及电导率指标,对此会大大增加暖风系统零部件的成本。
技术实现思路
本技术的目的在于,针对现有技术的上述不足,提出一种充分利用电堆余热和降低零件及维护成本的氢能汽车暖风系统。本技术的一种氢能汽车暖风系统,暖风系统包括通过管路依次首尾相连的暖风芯体、第一水泵和加热器构成的第一闭合回路,暖风系统还包括热交换器,所述热交换器的冷水管串连在所述第一闭合回路中,且位于所述暖风芯体和第一水泵之间的管路段上,所述热交换器的热水管串联在电堆冷却系统中。进一步的,所述加热器为PTC加热器。进一步的,所述暖风芯体的一侧设有第一电子风扇,朝所述暖风芯体吹风。进一步的,所述电堆冷却系统包括通过管路依次首尾相连的散热器、第二水泵和电堆构成的第二闭合回路,所述热交换器的热水管串联在所述第二闭合回路中,且位于所述电堆和所述散热器之间的管路段上。进一步的,所述散热器的一侧设有第二电子风扇,朝所述散热器吸风。本技术的一种氢能汽车暖风系统采用热交换器实现热能交换,既能充分利用电堆余热,同时分担散热器负荷,而且达到隔离电堆冷却系统 ...
【技术保护点】
1.一种氢能汽车暖风系统,暖风系统(1)包括通过管路依次首尾相连的暖风芯体(11)、第一水泵(12)和加热器(13)构成的第一闭合回路(14),其特征在于:暖风系统(1)还包括热交换器(15),所述热交换器(15)的冷水管(151)串联在所述第一闭合回路(14)中,且位于所述暖风芯体(11)和第一水泵(12)之间的管路段上,所述热交换器(15)的热水管(152)串联在电堆冷却系统(2)中。/n
【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车暖风系统,暖风系统(1)包括通过管路依次首尾相连的暖风芯体(11)、第一水泵(12)和加热器(13)构成的第一闭合回路(14),其特征在于:暖风系统(1)还包括热交换器(15),所述热交换器(15)的冷水管(151)串联在所述第一闭合回路(14)中,且位于所述暖风芯体(11)和第一水泵(12)之间的管路段上,所述热交换器(15)的热水管(152)串联在电堆冷却系统(2)中。
2.如权利要求1所述的一种氢能汽车暖风系统,其特征在于:所述加热器(13)为PTC加热器。
3.如权利要求1所述的一种氢能汽车暖风系统,...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵春平,郝义国,
申请(专利权)人:武汉格罗夫氢能汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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