铁路车辆用高磷闸瓦瓦背附件隔板的成型模具制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路车辆用高磷闸瓦瓦背附件隔板的成型模具，包括上模板、上模套、上模、依次相联的底板、连接板及下模连接板，在下模连接板上固设有下模定位板及下模；在下模连接板上固设有导料架，导料架底部设有通槽，在导料架两侧均固设有导料板及导向套，一滑动架置于导料架后侧，滑动架固联有送料块，滑动架两侧固联有与导向套配合的导向柱，滑动架下方固联有推料块，滑动架与下模连接板上的固定物通过复位弹簧相连；成型凹槽下方设有依靠弹性元件复位的顶杆；上模板固联有纵向的两推板；本发明专利技术可实现自动送料及退料，具有自动化程度高、加工效率高的优点，并降低工人劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
铁路车辆用高磷闸瓦瓦背附件隔板的成型模具
本专利技术涉及一种成型模具，特别是用于铁路车辆高磷闸瓦瓦背附件隔板的成型模具。
技术介绍
铁路车辆用高磷闸瓦瓦背的附件隔板是其重要组成部分，其作用是隔离浇注时高磷摩擦材料进入瓦签孔内、使瓦签无法穿过；附件隔板的半成品如图5所示，其成品如图6所示；该产品现均采用模具、冲压成型，但无法实现自动送料及退料，加工效率低，工人劳动强度大。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种铁路车辆用高磷闸瓦瓦背附件隔板的成型模具，它可实现自动送料及退料，具有自动化程度高、加工效率高的优点，并降低工人劳动强度。为达到上述目的，本专利技术的铁路车辆用高磷闸瓦瓦背附件隔板的成型模具，包括上模板、固联于上模板上的上模套、与上模套相联的上模、依次相联的底板、连接板及下模连接板，在下模连接板上固设有下模定位板及下模，下模设有成型凹槽；其特征在于在下模连接板上固设有位于下模后方的纵向的导料架，导料架底部设有通槽，在导料架两侧均固设有导料板及导向套，一滑动架置于导料架后侧，滑动架固联有与通槽对应的送料块，滑动架两侧固联有与导向套配合的导向柱，滑动架下方固联有与成型凹槽对应的推料块，滑动架与下模连接板上的固定物通过复位弹簧相连；成型凹槽下方的下模连接板及连接板设有相连的内孔，在内孔中滑动的设有顶杆，顶杆中部设有台阶，台阶下方的顶杆置于弹性元件中；上模板固联有纵向的两推板，推板的下端均设有与导向柱前端配合的锥面。上述固定物可以为固设于下模连接板上、置于滑动架后侧的挡板，滑动架与挡板通过复位推力弹簧相连；当推板的下端与导向柱前端脱离接触，复位推力弹簧可推动滑动架前移；上述固定物也为固设于下模连接板上、置于滑动架前侧的所述导向套，滑动架与每个导向套均通过复位拉力弹簧相连；当推板的下端与导向柱前端脱离接触，复位拉力弹簧可拉动滑动架前移；使用时，上模板与冲床的滑块联接，底板置于工作台上，将数块半成品重叠置于导料架内；冲床启动，上模循环的下降、上升，上升时，推板的下端与导向柱前端脱离接触，复位弹簧推动滑动架前移、送料块推动底层的半成品前移，进入两导料板之间，其余的半成品自动下落，两导料板的半成品被后方的半成品前推，移动到下模上的半成品被下降的上模压入下模成型，之后成品被顶杆上顶，在滑动架前移时被推料块推出成型凹槽；本专利技术可实现自动送料及退料，具有自动化程度高、加工效率高的优点，并降低工人劳动强度；作为本专利技术的进一步改进，所述导向柱前端均设有轴承；推板的下端与轴承接触，可减小摩损；作为本专利技术的进一步改进，弹性元件为橡胶套或弹簧圈；均可实现顶杆的自动复位；综上所述，本专利技术可实现自动送料及退料，具有自动化程度高、加工效率高的优点，并降低工人劳动强度。附图说明图1为本专利技术实施例的主视图。图2为图1中下模连接板上各部件的俯视图。图3为图1的左视图。图4为图1中推板的指示图。图5为附件隔板的半成品主视图。图6为附件隔板的成品主视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。如图1至图4所示，该实施例的铁路车辆用高磷闸瓦瓦背附件隔板的成型模具，包括上模板1、通过螺钉固联于上模板1上的上模套2及位于上模套2两侧的两推板4、与上模套2相联的上模3、依次通过螺栓相联的底板5、连接板6及下模连接板7，在下模连接板7上固设有下模定位板8及下模9，下模9设有成型凹槽；在下模连接板7上固设有位于下模9后方的纵向的导料架10，导料架10底部设有通槽11，在导料架10两侧均固设有位于下模连接板7上的导料板12及导向套13，一滑动架14置于导料架10后侧，滑动架14固联有与通槽11对应的送料块15，滑动架14两侧一体固联有与导向套13配合的导向柱16，滑动架14下方固联有与成型凹槽对应的推料块17，下模连接板7上固设、置于滑动架后侧作为固定物的挡板18，滑动架14与挡板18通过复位推力弹簧19相连；成型凹槽下方的下模连接板7及连接板6设有相连的内孔20，在内孔20中滑动的设有顶杆21，顶杆21中部设有台阶，台阶下方的顶杆21置于弹性元件-橡胶套22中；两导向柱16前端均设有轴承23，推板4的下端均设有与轴承23配合的锥面24。使用时，上模板1与冲床的滑块联接，底板5置于冲床的工作台上，将数块半成品25重叠置于导料架10内；冲床启动，上模3循环的下降、上升，上升时，推板4的下端与导向柱16前端的轴承23脱离接触，复位推力弹簧19推动滑动架14前移、送料块15穿过通槽11、推动底层的半成品25前移，进入两导料板12之间，其余的半成品自动下落，两导料板12的半成品25被后方的半成品前推，移动到下模9上的半成品被下降的上模3压入下模9设有成型凹槽、挤压成型，同时推板4下端的锥面24与轴承23接触、推动滑动架14后移，为下一次送料做准备；之后上模3上升，橡胶套22推动顶杆21复位，成品26被顶杆21上顶，当推板4的下端与轴承23脱离接触，复位推力弹簧19可推动滑动架14前移进行下一次送料，滑动架14前移时成品26被推料块17推出成型凹槽；本专利技术可实现自动送料及退料，具有自动化程度高、加工效率高的优点，并降低工人劳动强度；推板4的下端与轴承23接触，可减小摩损；本专利技术不限于上述实施方式，如也可直接采用置于滑动架14前侧的导向套13作为固定物，滑动架14与每个导向套13均通过复位拉力弹簧相连；当推板4的下端与轴承23脱离接触，复位拉力弹簧可拉动滑动架14前移；橡胶套22也可由弹簧圈替代，均可实现滑动架14、顶杆21的自动复位；均属于本专利的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆用高磷闸瓦瓦背附件隔板的成型模具，包括上模板、固联于上模板上的上模套、与上模套相联的上模、依次相联的底板、连接板及下模连接板，在下模连接板上固设有下模定位板及下模，下模设有成型凹槽；其特征在于在下模连接板上固设有位于下模后方的纵向的导料架，导料架底部设有通槽，在导料架两侧均固设有导料板及导向套，一滑动架置于导料架后侧，滑动架固联有与通槽对应的送料块，滑动架两侧固联有与导向套配合的导向柱，滑动架下方固联有与成型凹槽对应的推料块，滑动架与下模连接板上的固定物通过复位弹簧相连；成型凹槽下方的下模连接板及连接板设有相连的内孔，在内孔中滑动的设有顶杆，顶杆中部设有台阶，台阶下方的顶杆置于弹性元件中；上模板固联有纵向的两推板，推板的下端均设有与导向柱前端配合的锥面。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆用高磷闸瓦瓦背附件隔板的成型模具，包括上模板、固联于上模板上的上模套、与上模套相联的上模、依次相联的底板、连接板及下模连接板，在下模连接板上固设有下模定位板及下模，下模设有成型凹槽；其特征在于在下模连接板上固设有位于下模后方的纵向的导料架，导料架底部设有通槽，在导料架两侧均固设有导料板及导向套，一滑动架置于导料架后侧，滑动架固联有与通槽对应的送料块，滑动架两侧固联有与导向套配合的导向柱，滑动架下方固联有与成型凹槽对应的推料块，滑动架与下模连接板上的固定物通过复位弹簧相连；成型凹槽下方的下模连接板及连接板设有相连的内孔，在内孔中滑动的设有顶杆，顶杆中部设有台阶，台阶下方的顶杆置于弹性元件中；上模板固联有纵向的两推板，推板的下端均设有与导向柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄世华，曾文祥，顾铁军，曾能忠，
申请(专利权)人：隆昌华盛铁路配件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51