观光小火车的合成材料闸瓦制造技术

本实用新型专利技术公开了一种观光小火车的合成材料闸瓦，包括相联的瓦背和合成材料摩擦体，其中瓦背包括弧形的钢背体、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻、固设于瓦鼻两侧的抓料孔，所述每个抓料孔的边缘均设有位于钢背体内弧面一侧的数个弧形折边；所述瓦鼻与钢背体一体固联，瓦鼻设有销孔，瓦鼻两侧的钢背体的内弧面通过加强板固联。本实用新型专利技术不仅可延长车轮的使用寿命，且制动时间短、连接强度高、承载力大，可提高观光小火车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
观光小火车的合成材料闸瓦
本技术涉及一种用于观光小火车的合成材料闸瓦。
技术介绍
观光小火车的闸瓦安装在制动系统的机车瓦托上，需承受加较大的载荷；如图1所示，现有观光小火车的闸瓦10为整体铸铁闸瓦，铸铁摩擦材料对车轮的磨损较快，不仅车轮使用寿命较短，且摩擦系数较小，制动时间长，影响了观光小火车的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种观光小火车的合成材料闸瓦，它不仅可延长车轮的使用寿命，且制动时间短、连接强度高、承载力大，可提高观光小火车的安全性。为达到上述目的，本技术的观光小火车的合成闸瓦，包括相联的瓦背和合成材料摩擦体，其中瓦背包括弧形的钢背体、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻、固设于瓦鼻两侧的抓料孔，其特征在于所述每个抓料孔的边缘均设有位于钢背体内弧面一侧的数个弧形折边；所述瓦鼻与钢背体一体固联，瓦鼻设有销孔，瓦鼻两侧的钢背体的内弧面通过加强板固联。上述合成材料摩擦体为高耐磨树脂或高耐磨塑料；如树脂加摩擦调节剂或聚乙烯塑料；本技术采用合成材料闸瓦，摩擦体与车轮接触进行制动，摩擦体为高摩合成材料，不仅对车轮的磨损小，可延长车轮的使用寿命，且摩擦系数大，加上每个抓料孔的数个弧形折边对于敷设的摩擦体有钉扎效果，对摩擦体的抓紧力好，加强板可提高连接强度和承载力，可缩短制动时间，提高观光小火车的安全性；作为本技术的进一步改进，瓦鼻与加强板均与钢背体等宽；可进一步提高连接强度；综上所述，本技术不仅可延长车轮的使用寿命，且制动时间短、连接强度高、承载力大，可提高观光小火车的安全性。附图说明图1为现有整体铸铁闸瓦的主视图。图2为本技术实施例的主视图。图3为图2的俯视图。图4为图2中瓦背的主视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。如图2至图4所示，该实施例的观光小火车的合成材料闸瓦，包括相联的瓦背1和合成材料摩擦体2，其中合成材料摩擦体2为高耐磨树脂或高耐磨塑料，如树脂加摩擦调节剂或聚乙烯塑料；瓦背1包括弧形的钢背体3、与钢背体3一体固联并设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻4、固设于瓦鼻4两侧的抓料孔5，所述每个抓料孔5的边缘均设有位于钢背体内弧面一侧的数个弧形折边6；瓦鼻4设有销孔7，瓦鼻4两侧的钢背体3的内弧面通过焊接的加强板8固联，瓦鼻4与加强板8均与钢背体3等宽。本技术采用合成材料闸瓦，合成材料摩擦体2与车轮接触进行制动，合成材料摩擦体2为高摩合成材料，不仅对车轮的磨损小，可延长车轮的使用寿命，且摩擦系数大，加上每个抓料孔5的数个弧形折边6对于敷设的摩擦体有钉扎效果，对摩擦体的抓紧力好，加强板8可提高连接强度和承载力，可缩短制动时间，提高观光小火车的安全性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种观光小火车的合成材料闸瓦，包括相联的瓦背和合成材料摩擦体，其中瓦背包括弧形的钢背体、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻、固设于瓦鼻两侧的抓料孔，其特征在于所述每个抓料孔的边缘均设有位于钢背体内弧面一侧的数个弧形折边；所述瓦鼻与钢背体一体固联，瓦鼻设有销孔，瓦鼻两侧的钢背体的内弧面通过加强板固联。/n

【技术特征摘要】
1.一种观光小火车的合成材料闸瓦，包括相联的瓦背和合成材料摩擦体，其中瓦背包括弧形的钢背体、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻、固设于瓦鼻两侧的抓料孔，其特征在于所述每个抓料孔的边缘均设有位于钢背体内弧面一侧的数个弧形折边；所述瓦鼻与钢背体一体固联，瓦鼻设有销孔，瓦鼻两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄世华，曾文祥，顾铁军，曾能忠，
申请(专利权)人：隆昌华盛铁路配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51