铁路车辆用高磷闸瓦瓦背制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路车辆用高磷闸瓦瓦背，包括弧形的钢背体、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻、设于瓦鼻内的销孔，在钢背体的两端均设有槽口，在钢背体内弧面一侧固联有两平行的加强筋，加强筋的中部均设有位于瓦鼻内的折弯段；瓦鼻两侧的钢背体的内弧面通过加强板固联。本实用新型专利技术具有强度高、不易变形的优点，从而保证摩擦体与车轮的良好接触，提高制动效果和安全性。

【技术实现步骤摘要】
铁路车辆用高磷闸瓦瓦背
本技术涉及一种用于铁路车辆的高磷闸瓦瓦背。
技术介绍
铁路机车的闸瓦瓦背，安装在制动系统的机车瓦托上，需承受加较大的载荷；现有铁路机车的闸瓦瓦背，包括弧形的钢背体、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻、设于瓦鼻内的销孔；其中瓦鼻通过穿过销孔的销轴固联在瓦托上，在钢背体内弧面一侧设于摩擦体，它与车轮接触、进行制动；但对于铸铁材质的摩擦体，因其重量重，敷设于瓦背上，瓦背因强度不足易导致变形，影响摩擦体与车轮的接触，制动效果和安全性较差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种铁路车辆用高磷闸瓦瓦背，它具有强度高、不易变形的优点，从而保证摩擦体与车轮的良好接触，提高制动效果和安全性。为达到上述目的，本技术的铁路车辆用高磷闸瓦瓦背，包括弧形的钢背体、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻、设于瓦鼻内的销孔，其特征在于在钢背体的两端均设有槽口，在钢背体内弧面一侧固联有两平行的加强筋，加强筋的中部均设有位于瓦鼻内的折弯段；瓦鼻两侧的钢背体的内弧面通过加强板固联。本技术通过设置两加强筋及加强板，可有效提高瓦背的强度，即使对于铸铁材质的摩擦体也不易变形、增强瓦背与摩擦材料的结合力，从而保证摩擦体与车轮的良好接触，提高制动效果和安全性；槽口对于浇铸铁水凝固后，也可提高结合强度；作为本技术的进一步改进，在每个槽口底部处的钢背体均设有一段折边，折边位于钢背体内弧面一侧；折边可进一步提高瓦背与摩擦体的结合强度；作为本技术的进一步改进，在两加强筋的折弯段之间的瓦鼻内设有隔板，隔板与加强板固联；销轴穿过隔板，可减小瓦鼻处的变形；综上所述，本技术具有强度高、不易变形的优点，从而保证摩擦体与车轮的良好接触，提高制动效果和安全性。附图说明图1为本技术实施例的主视图。图2为图1的俯视图。图3为图1的A-A剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。如图1至图3所示，该实施例的铁路车辆用高磷闸瓦瓦背，包括弧形的钢背体1、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻2、设于瓦鼻2内的销孔3，钢背体1与瓦鼻2一体固联，在钢背体1的两端均设有槽口4，在每个槽口4底部处的钢背体均设有一段折边5，折边5位于钢背体内弧面一侧；在钢背体内弧面一侧焊接固联有两平行的加强筋6，加强筋6的中部均设有位于瓦鼻2内的折弯段7；瓦鼻2两侧的钢背体1的内弧面通过加强板9固联，在两加强筋6的折弯段7之间的瓦鼻2内设有隔板8，隔板8与加强板9焊接固联。本技术通过设置两加强筋6、折弯段7及加强板9，可有效提高瓦背的强度，即使对于铸铁材质的摩擦体也不易变形，增强瓦背与摩擦材料的结合力，从而保证摩擦体与车轮的良好接触，提高制动效果和安全性；槽口4对于浇铸铁水凝固后的摩擦体，加上折边5可提高钢背体1与摩擦体的结合强度；销轴穿过隔板8，可减小瓦鼻处的变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆用高磷闸瓦瓦背，包括弧形的钢背体、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻、设于瓦鼻内的销孔，其特征在于在钢背体的两端均设有槽口，在钢背体内弧面一侧固联有两平行的加强筋，加强筋的中部均设有位于瓦鼻内的折弯段；瓦鼻两侧的钢背体的内弧面通过加强板固联。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆用高磷闸瓦瓦背，包括弧形的钢背体、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻、设于瓦鼻内的销孔，其特征在于在钢背体的两端均设有槽口，在钢背体内弧面一侧固联有两平行的加强筋，加强筋的中部均设有位于瓦鼻内的折弯段；瓦鼻两侧的钢背体的内弧面通过加强板固联。

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【专利技术属性】
技术研发人员：黄世华，曾文祥，顾铁军，曾能忠，
申请(专利权)人：隆昌华盛铁路配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51