一种保护燃气涡轮叶片气膜孔的喷涂工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种保护燃气涡轮叶片气膜孔的喷涂工艺，包括以下步骤：将燃气涡轮叶片的榫头进行保护；空气压缩机向中空的燃气涡轮叶片内通气，气体由燃气涡轮叶片上的气膜孔持续喷出；对燃气涡轮叶片进行喷砂处理；将喷砂过后的燃气涡轮叶片继续通气，然后将处理后的燃气涡轮叶片进行加温处理；空气压缩机继续向中空的燃气涡轮叶片内通气，气体由燃气涡轮叶片上的气膜孔持续喷出，进行喷涂，喷涂完毕后依次进行干燥、烧结处理。本发明专利技术采用压缩空气在燃气涡轮叶片的气膜孔喷出，进而再进行喷砂和喷涂的方法，保护了气膜孔，防止了气膜孔的阻塞和缩孔现象的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种保护燃气涡轮叶片气膜孔的喷涂工艺
本专利技术涉及喷涂工艺
，尤其是涉及一种保护燃气涡轮叶片气膜孔的喷涂工艺。
技术介绍
涡轮是热负荷和机械负荷最大的部件，涡轮叶片的工作环境尤为恶劣，在发动机循环中，它承受着燃烧后的高温高压燃气冲击，其制造技术也被列为现代航空发动机的关键技术。发动机性能很大程度上取决于涡轮进口温度的高低，它受涡轮叶片材料的限制。对这些部件进行连续不断的冷却，可以允许它们的工作环境温度超过材料的熔点，这样仍能安全可靠的工作，气膜冷却技术是指在燃气涡轮叶片上开设气膜孔，从压气机中抽取冷气通过强化对流换热将叶片内部分热量带走，随后自涡轮叶片的叶身或者端壁上的气膜孔流出，冷气由于流动的作用会粘附在壁面附近形成温度较低的冷气层，从而起到良好的高温隔离作用并使叶片不被高温燃气烧蚀。航空发动机和燃气轮机上的燃气涡轮叶片是皇冠上的明珠，也是西方长期以来对我国发动机技术的卡脖子工程，WP-13和WS-10系列发动机均属于二代机技术，燃气涡轮叶片多采用热喷涂、电化学法等热工艺方法，不仅工艺复杂、设备成本高，而且燃气一级涡轮叶片存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保护燃气涡轮叶片气膜孔的喷涂工艺，其特征在于，包括以下步骤：/n(1)将燃气涡轮叶片的榫头进行保护；/n(2)空气压缩机向中空的燃气涡轮叶片内通气，气体由燃气涡轮叶片上的气膜孔持续喷出；/n(3)对燃气涡轮叶片进行喷砂处理；/n(4)将喷砂过后的燃气涡轮叶片继续通气，然后将处理后的燃气涡轮叶片进行加温处理；/n(5)空气压缩机继续向中空的燃气涡轮叶片内通气，气体由燃气涡轮叶片上的气膜孔持续喷出，进行喷涂，喷涂完毕后依次进行干燥、烧结处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种保护燃气涡轮叶片气膜孔的喷涂工艺，其特征在于，包括以下步骤：
(1)将燃气涡轮叶片的榫头进行保护；
(2)空气压缩机向中空的燃气涡轮叶片内通气，气体由燃气涡轮叶片上的气膜孔持续喷出；
(3)对燃气涡轮叶片进行喷砂处理；
(4)将喷砂过后的燃气涡轮叶片继续通气，然后将处理后的燃气涡轮叶片进行加温处理；
(5)空气压缩机继续向中空的燃气涡轮叶片内通气，气体由燃气涡轮叶片上的气膜孔持续喷出，进行喷涂，喷涂完毕后依次进行干燥、烧结处理。


2.根据权利要求1所述的保护燃气涡轮叶片气膜孔的喷涂工艺，其特征在于，步骤(2)中所述空气压缩机的压力为0.1Mpa。


3.根据权利要求1所述的保护燃气涡轮叶片气膜孔的喷涂工艺，其特征在于，步骤(3)中所述喷砂采用100-120目的金刚砂。


4.根据权利要求3所述的保护燃气涡轮叶片气膜孔的喷涂工艺，其特征在于，步骤(3)中所述喷砂采用100目的金刚砂。


5.根据权利要求1所述的保护燃气涡轮叶片气膜孔的喷涂工...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫俊良，黄开明，刘勇军，闫慧斌，刘德奇，王广勇，孙瑞嘉，谢昌坦，宋星奇，杨幼欣，张利，
申请(专利权)人：远科秦皇岛节能环保科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13