一种缓速器空载损失测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于缓速器测试分析技术领域，公开了一种缓速器空载损失测试装置，其包括支撑架、驱动件、扭矩传感器、传动组件及连接组件，驱动件设置于支撑架，扭矩传感器同轴连接于驱动件的输出轴，传动组件的一端同轴连接于扭矩传感器背离驱动件的一端，连接组件能够将缓速器的输入轴可拆卸地同轴连接于传动组件的另一端，驱动件能够驱动扭矩传感器旋转，以带动输入轴旋转。驱动件在驱动扭矩传感器旋转时，够带动传动组件、连接组件及缓速器的输入轴同步旋转，扭矩传感器能够测量出扭矩，从而得出缓速器的空载损失。在需要测量时，利用连接组件将缓速器的输入轴连接于传动组件，启动驱动件便可进行测量，测量过程简单，且测量结果准确。

【技术实现步骤摘要】
一种缓速器空载损失测试装置
本技术属于缓速器测试分析
，尤其涉及一种缓速器空载损失测试装置。
技术介绍
由于商用车在长下坡工况的安全事故频发，国家安全法规已明确建议安装缓速器或其它辅助制动装置。而缓速器的空载损失是否会引起燃油消耗，如何简便、高效、准确的测量缓速器空载损失成为评估燃油消耗的首要任务。目前，普遍采用变速器及缓速器总成状态下测试缓速器的空载损失，通过安装有并联缓速器的空载损失减去不安装并联缓速器的空载损失得到，而并联缓速器是通过一对相互啮合的齿轮连接于变速器，因此，使用上述方法得出的测量结果包括有齿轮的空载损失，使得测量过程不仅繁琐，而且精度低。因此，亟需一种缓速器空载损失测试装置解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种缓速器空载损失测试装置，能够直接对缓速器进行空载损失测量，测量过程简单，且测量结果准确。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种缓速器空载损失测试装置，包括：支撑架；驱动件，设置于所述支撑架；扭矩传感器，同轴连接于所述驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓速器空载损失测试装置，其特征在于，包括：/n支撑架(1)；/n驱动件(2)，设置于所述支撑架(1)；/n扭矩传感器(3)，同轴连接于所述驱动件(2)的输出轴；/n传动组件，其一端同轴连接于所述扭矩传感器(3)背离所述驱动件(2)的一端；/n连接组件，能够将缓速器的输入轴(100)可拆卸地同轴连接于所述传动组件的另一端，所述驱动件(2)能够驱动所述扭矩传感器(3)旋转，以带动所述输入轴(100)旋转。/n

【技术特征摘要】
1.一种缓速器空载损失测试装置，其特征在于，包括：
支撑架(1)；
驱动件(2)，设置于所述支撑架(1)；
扭矩传感器(3)，同轴连接于所述驱动件(2)的输出轴；
传动组件，其一端同轴连接于所述扭矩传感器(3)背离所述驱动件(2)的一端；
连接组件，能够将缓速器的输入轴(100)可拆卸地同轴连接于所述传动组件的另一端，所述驱动件(2)能够驱动所述扭矩传感器(3)旋转，以带动所述输入轴(100)旋转。


2.根据权利要求1所述的缓速器空载损失测试装置，其特征在于，所述传动组件包括转换法兰(41)，所述连接组件包括输入法兰(51)，所述转换法兰(41)和所述输入法兰(51)可拆卸连接，所述输入轴(100)可拆卸穿设于所述输入法兰(51)。


3.根据权利要求2所述的缓速器空载损失测试装置，其特征在于，所述传动组件还包括弹性联轴器(42)，所述弹性联轴器(42)连接于所述转换法兰(41)和所述扭矩传感器(3)之间。


4.根据权利要求2所述的缓速器空载损失测试装置，其特征在于，所述连接组件还包括花键套(52)和平键(53)，所述花键套(52)穿设于所述输入法兰(51)内，所述花键套(52)的外壁上开设有第一平键槽，所述输入法兰(51)的内壁开设有第二平键槽，所述第一平键槽和所述第二平键槽正对围成容置腔，所述平键(53)设置于所述容置腔内，所述输入轴(100)穿设于所述花键套(52)。


5.根据权利要求4所述的缓速器空载损失测试装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨启，李浩亮，姜冠伊，宋健，冯作英，张鸿雁，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22