一种车辆双燃油系统运行控制方法及系统技术方案

本发明专利技术属于车辆供油控制技术领域，提供了一种车辆双燃油系统运行控制方法，包括步骤：获取车辆点火信号并对加热电磁阀进行状态检查；根据主油箱温度和环境温度判断车辆采用主油箱燃油或者副油箱燃油供应发送机工作；执行换向阀切换控制流程，通过换向阀进行供油切换；当采用主油箱燃油供用发送机工作时，执行主油箱燃油加热流程并持续供应发动机工作；当获取到熄火信号时，执行换向阀熄火控制流程至车辆完全熄火。本发明专利技术还提供了一种车辆双燃油系统运行控制系统，本发明专利技术的优点在于通过实时检测主油箱燃油温度通过换向阀切换控制流程切换主副油箱供油，并在发生故障时通过面板进行相应的报警以提醒用户。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆双燃油系统运行控制方法及系统
本专利技术涉及车辆供油控制
，尤其涉及一种车辆双燃油系统运行控制方法及系统。
技术介绍
目前，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的交通运输工具。然而，由于柴油的粘温特性，即油品粘度随温度的变化而变化的特性，使得以柴油为发动机燃料的车辆如果使用低标号柴油，常常会出现因温度而造成油箱内的柴油变稠，进而堵塞滤网和油管等现象，导致车辆出现启动困难等故障。在这种情况下，需要对燃油箱内的柴油进行加热，使柴油恢复流动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆双燃油系统运行控制方法，用以解决车辆因燃油温度低而启动困难的问题；为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种车辆双燃油系统运行控制方法，包括步骤：S1、获取车辆点火信号并对加热电磁阀进行状态检查；S2、根据主油箱温度和环境温度判断车辆采用主油箱燃油或者副油箱燃油供应发送机工作；S3、当采用副油箱燃油供用发送机工作时，通过防冻液对主油箱燃油进行加热直至主油箱温度大于等于预设的主油箱燃油加热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆双燃油系统运行控制方法，其特征在于，包括步骤：/nS1、获取车辆点火信号并对加热电磁阀进行状态检查；/nS2、根据主油箱温度和环境温度判断车辆采用主油箱燃油或者副油箱燃油供应发送机工作；/nS3、当采用副油箱燃油供用发送机工作时，通过防冻液对主油箱燃油进行加热直至主油箱温度大于等于预设的主油箱燃油加热初始温度；/nS4、执行换向阀切换控制流程，通过换向阀进行供油切换；/nS5、当采用主油箱燃油供用发送机工作时，执行主油箱燃油加热流程并持续供应发动机工作；/nS6、当获取到熄火信号时，执行换向阀熄火控制流程至车辆完全熄火。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆双燃油系统运行控制方法，其特征在于，包括步骤：
S1、获取车辆点火信号并对加热电磁阀进行状态检查；
S2、根据主油箱温度和环境温度判断车辆采用主油箱燃油或者副油箱燃油供应发送机工作；
S3、当采用副油箱燃油供用发送机工作时，通过防冻液对主油箱燃油进行加热直至主油箱温度大于等于预设的主油箱燃油加热初始温度；
S4、执行换向阀切换控制流程，通过换向阀进行供油切换；
S5、当采用主油箱燃油供用发送机工作时，执行主油箱燃油加热流程并持续供应发动机工作；
S6、当获取到熄火信号时，执行换向阀熄火控制流程至车辆完全熄火。


2.根据权利要求1所述的一种车辆双燃油系统运行控制方法，其特征在于，步骤S2具体包括：
S21、判断主油箱温度和环境温度是否均大于预设的主油箱燃油可使用温度；
S22、若是，则采用主油箱燃油供用发送机工作；
S23、若否，则采用副油箱燃油供用发送机工作。


3.根据权利要求1所述的一种车辆双燃油系统运行控制方法，其特征在于，换向阀切换控制流程包括：
A1、换向阀组执行切换动作；
A2、通过进回油时间以及电机电流值判断换向阀组是否切换到位；
A3、当切换油箱后的进回油时间大于预设时间或者电机电流值大于电机堵转电流值时，换向阀执行返回动作，并返回步骤A1重新执行切换动作；
A4、当换向阀执行返回动作超过预设次数时，发出相应警报提醒用户换向阀故障。


4.根据权利要求1所述的一种车辆双燃油系统运行控制方法，其特征在于，主油箱燃油加热流程包括：
通过主油箱温度传感器采集主油箱温度并判断主油箱温度是否处于预设范围；
当采集的主油箱温度小于预设的主油箱燃油可使用温度时，则发出相应警报并执行换向阀切换控制流程切换至副油箱供应发动机工作；
当采集的主油箱温度小于预设的主油箱燃油加热初始温度时，防冻液电磁阀得电工作，通过防冻液对主油箱进行加热；
当采集的主油箱温度大于等于预...

【专利技术属性】
技术研发人员：王腾，丁平，
申请(专利权)人：宁波华工热控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33