一种车辆混合动力传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆混合动力传动系统，其涉及汽车新能源技术领域，其主体设置有输入构件，其中，输入构件设置有行星齿轮组和车轮，车轮和行星齿轮组均设置有两组，两组行星齿轮组分别连接于两个车轮上，实现行星齿轮组对车轮的单独驱动控制，无需安装差速器即可实现两个车轮的差速行驶过程，因此，涉及的零部件相对减少，其生产成本亦相对降低，经济效益更高。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆混合动力传动系统
本技术涉及汽车新能源
,特别涉及一种车辆混合动力传动系统。
技术介绍
近年来，由于二氧化碳等温室气体排放增加导致的全球气候变暖、冰川融化、海平面上升等环境问题，已经引起了全球范围的警觉。再加上我国的石油储量少，原油高度依赖进口的客观因素，降低车辆汽柴油消耗率已经逐步引起国家重视。目前在车用动力电池、燃料电池受关键技术制约，充电设施不普及，电动汽车短时间内难以全面推广的大环境下，混合动力汽车因其成熟的技术而成为目前较为适合的发展路线。目前，市场上的混合动力汽车的动力传动装置大都是通过发动机或电动机动力输出后，经过传动元件、调速装置、差速器等与车轮相连，如申请公布号为CN107825954A所述的一种双行星排双电机同轴混合动力转动装置，其利用发动机与电动机输出的动力，带动双行星排运转，并最终从输出轴端输出，输出轴仅设置有一个，输出轴还需经过差速器才能连接到两个车轮上，造成混合动力汽车的整体零件多且复杂，从而成本也相应加大。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种车辆混合动力传动系统，在实现车辆差速行驶的同时，使得系统整体更为轻量化、经济效益更高。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种车辆混合动力传动系统，其主体设置有输入构件，所述输入构件设置有行星齿轮组和车轮，所述车轮设置有两个，所述行星齿轮组设置有两组，所述两组行星齿轮组分别连接于两个车轮上。通过采用上述技术方案，将两个车轮分别连接于两组行星齿轮组上，使得此混合动力传动系统具有两个输出轴，可实现对两个车轮的单独驱动，无需再接差速器即可实现两个车轮的差速行驶过程，因此，所需零部件相对减少，其生产成本得以降低。优选的，所述行星齿轮组与车轮之间设置有第一传动构件。通过采用上述技术方案，第一传动构件实现行星齿轮组与车轮之间的连接。优选的，所述行星齿轮组包括太阳轮、行星轮和环形齿圈，所述行星轮配合设置于环形齿圈的内圈，所述太阳轮与行星轮啮合，所述行星轮的一侧连接有行星架，所述行星轮转动连接于行星架。通过采用上述技术方案，行星齿轮组中的太阳轮与行星轮啮合，行星轮与环形齿圈啮合，行星架与行星轮转动连接，从而实现力与速度的传递。优选的，所述车辆混合动力传动系统设置有输出构件，所述输出构件设置有电动发电机组，所述电动发电机组设置有两组，所述两组电动发电机组分别与两组行星齿轮组连接。通过采用上述技术方案，利用输出构件中的电动发电机组实现对行星齿轮组的电驱动，且利用行星齿轮组的运动还可实现电动发电机的发电过程。优选的，所述电动发电机组与环形齿圈配合连接。通过采用上述技术方案，将电动发电机组与环形齿圈配合，使得电动发电机组输出的作用力与速度，经过环形齿圈与行星轮、行星架后传递到车轮，实现变速功能。优选的，所述输出构件包括发动机，所述发动机与行星齿轮组之间设置有第二传动构件。通过采用上述技术方案，发动机输出的转速通过第二传动构件传递到行星齿轮组上，实现对行星齿轮组的发动机驱动过程。优选的，所述第二传动构件连接并作用于两组行星齿轮组中的太阳轮。通过采用上述技术方案，第二传动构件的设置，使得两组行星齿轮组中的太阳轮可保持同步运动，并且此连接方式，使得系统整体结构更为紧凑。优选的，所述电动发电机组设置有电源模块，所述电源模块通过连接电路连接于电动发电机组。通过采用上述技术方案，电源模块的设置，可实现电动发电机组的充放电。优选的，其主体还设置有静止构件，所述静止构件与输入构件、输出构件连接。通过采用上述技术方案，与输入构件、输出构件连接的静止构件，可实现对输入构件、输出构件的支撑与限位作用。优选的，所述车辆混合动力传动系统还设置有控制器，所述控制器通过连接电路连接于输出构件。通过采用上述技术方案，控制器对输出构件的工作状态进行监测，并实现对电动发电机组的发电与电动输出状态的转换控制。与现有技术相比，本技术的优点在于：(1)通过将两组行星齿轮组分别与两个车轮连接，使得两组行星齿轮组对两个车轮的分别驱动，无需差速器即可实现两个车轮的差速功能，相对减小了系统整体的零部件；(2)利用发动机与行星齿轮组之间的第二传动构件，且第二传动构件连接并作用于两组行星齿轮组中的太阳轮，使得发动机可对行星齿轮组中的太阳轮实现同步驱动；(3)通过将电动发电机组连接到行星齿轮组中的环形齿圈上，实现对行星齿轮组及车轮的调速，且结构紧凑。附图说明图1为实施例1的结构示意图；图2为实施例1中行星齿轮组的结构简图。图中：1-行星齿轮组；110-太阳轮；120-行星轮；130-环形齿圈；140-行星架；2-车轮；3-第一传动构件；4-电动发电机组；5-发动机；6-第二传动构件；7-电源模块。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1如图1所示的一种车辆混合动力传动系统，其主体设置输入构件和输出构件，其中，输出构件为整个传动系统提供作用力，输入构件与输出构件相连，利用输出构件的输出作用力带动输入构件运动。此车辆混合动力传动系统还设置有静止构件，静止构件与输入构件、输出构件相连，对输入构件与输出构件实现支撑或限位作用。在本实施例中，所述输出构件设置有发动机5，发动机5与输入构件相连，以实现发动机5驱动过程。所述输出构件设置有电动发电机组4，电动发电机组4与输入构件相连，以实现电驱动过程。此处的电动发电机组4为现有市场上较为常见的集电动机与发电机于一体的设备。所述输入构件包括行星齿轮组1和车轮2，其中，行星齿轮组1和车轮2均设置有两组，两组行星齿轮组1左右对称设置，如图1所示，两个车轮2对称安装于两组行星齿轮组1外侧，两个车轮2分别通过两组行星齿轮组1实现单独控制驱动，此种连接方式，无需再连接差速器即可实现两个车轮2的差速行驶过程，相对减小了整个系统的零部件，使得整个系统结构更加简单，因此其所需成本也相应降低。所述行星齿轮组1设置有太阳轮110、行星轮120和环形齿圈130。太阳轮110与行星轮120啮合，行星轮120配合设置于环形齿圈130的内圈，太阳轮110、行星轮120和环形齿圈130三者的位置关系如图1和图2所示，行星轮120的外侧设置有行星架140，行星轮120通过轴承转动连接于行星架140上。当太阳轮110转动时，行星轮120会发生绕太阳轮110的公转与自身的自转，带动与其连接的行星架140绕太阳轮110转动；另外，当环形齿圈130转动时，同样会带动行星轮120自转与公转，从而实现行星架140的转动，由此可实现太阳轮110、行星架140和环形齿圈130之间的转矩传动过程。所述行星齿轮组1与车轮2之间设置有第一传动构件3，第一传动构件3将行星齿轮组1与车轮2连接。具体的，第一传动构件3的两端分别与行星架140、车轮2连接，第一传动构件3实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆混合动力传动系统，其特征在于，其主体设置有输入构件，所述输入构件设置有行星齿轮组(1)和车轮(2)，所述车轮(2)设置有两个，所述行星齿轮组(1)设置有两组，所述两组行星齿轮组(1)分别连接于两个车轮(2)上；所述行星齿轮组(1)包括太阳轮(110)、行星轮(120)和环形齿圈(130)，所述行星轮(120)配合设置于环形齿圈(130)的内圈，所述太阳轮(110)与行星轮(120)啮合，所述行星轮(120)的一侧连接有行星架(140)，所述行星轮(120)转动连接于行星架(140)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆混合动力传动系统，其特征在于，其主体设置有输入构件，所述输入构件设置有行星齿轮组(1)和车轮(2)，所述车轮(2)设置有两个，所述行星齿轮组(1)设置有两组，所述两组行星齿轮组(1)分别连接于两个车轮(2)上；所述行星齿轮组(1)包括太阳轮(110)、行星轮(120)和环形齿圈(130)，所述行星轮(120)配合设置于环形齿圈(130)的内圈，所述太阳轮(110)与行星轮(120)啮合，所述行星轮(120)的一侧连接有行星架(140)，所述行星轮(120)转动连接于行星架(140)。


2.根据权利要求1所述的车辆混合动力传动系统，其特征在于，所述行星齿轮组(1)与车轮(2)之间设置有第一传动构件(3)。


3.根据权利要求1所述的车辆混合动力传动系统，其特征在于，所述车辆混合动力传动系统设置有输出构件，所述输出构件设置有电动发电机组(4)，所述电动发电机组(4)设置有两组，所述两组电动发电机组(4)分别与两组行星齿轮组(1)连接。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：花潍，
申请(专利权)人：花潍，
类型：新型
国别省市：浙江;33