一种摩托车发动机左箱盖定位加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机左箱盖定位加工装置，包括基体、第一气缸、第二气缸、第一电机和第二电机，所述基体的一侧安装有第一气缸，所述基体一侧内部安装有支撑杆，所述第二气缸的上方固定有顶板，所述载物台的一侧内部设置有第一齿块组和第二齿块组，所述载物台的一侧内部安装有第二电机，所述基体的下方安装有风机，所述吸尘板位于基体的上方。该摩托车发动机左箱盖定位加工装置，载物台的内部对称设置有丝杆和夹块，通过第二电机带动主动轮转动，并利用主动轮与从动轮之间的啮合连接，能够让夹块对箱盖进行快速夹持，从而实现了箱盖的有效定位，避免在加工过程中出现位置的偏移，保证了箱盖的打磨精度。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机左箱盖定位加工装置
本技术涉及摩托车加工相关
，具体为一种摩托车发动机左箱盖定位加工装置。
技术介绍
摩托车主要由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，具有轻便灵活，行驶迅速的特点，广泛用于巡逻、客货运输等领域中，摩托车的左箱盖属于摩托车的发动机配件，主要安装在油缸的外侧对油缸起到保护作用，摩托车的左箱盖压铸完成后，需要对箱盖表面进行打磨处理，但是现有的打磨装置还存在一定缺陷。现有的打磨装置缺少相应的定位机构，在打磨的过程中容易出现箱盖位置的偏移，进而降低了箱盖的打磨精度，并且打磨过程中产生的大量粉尘无法得到及时有效的回收，不仅造成了生产环境的污染，也会对操作人员的身体健康造成不利于影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车发动机左箱盖定位加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的打磨装置缺少相应的定位机构，打磨的过程中容易出现箱盖位置的偏移，降低了箱盖的打磨精度，打磨过程中产生的大量粉尘无法得到及时有效回收的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车发动机左箱盖定位加工装置，包括基体、第一气缸、第二气缸、第一电机和第二电机，所述基体的一侧安装有第一气缸，且第一气缸的一端连接有载物台，并且载物台嵌入式安装在基体的内部，所述基体一侧内部安装有支撑杆，且支撑杆从直齿轮的内部贯穿，并且支撑杆的上方连接有第二气缸，所述第二气缸的上方固定有顶板，且顶板的一侧安装有第一电机，并且第一电机的输出端连接有砂轮，所述载物台的一侧内部设置有第一齿块组和第二齿块组，且第一齿块组和第二齿块组分别位于直齿轮的两侧，所述载物台的一侧内部安装有第二电机，且第二电机的输出端安装有连接杆，并且连接杆从主动轮的内部贯穿，所述载物台的内部安装有丝杆，且丝杆位于第一齿块组的一侧，并且丝杆从夹块的内部贯穿，所述丝杆的一侧固定有从动轮，且从动轮的一侧连接有主动轮，所述基体的下方安装有风机，且风机的一侧连接有集尘箱，并且集尘箱的上方连接有吸尘板，所述吸尘板位于基体的上方，且吸尘板的内部开设有通孔。优选的，所述载物台与基体构成滑动结构，且基体与支撑杆为转动连接。优选的，所述直齿轮与第一齿块组和第二齿块组均为啮合连接，且第二齿块组关于第一齿块组的中心点对称设置有2个。优选的，所述主动轮与从动轮为啮合连接，且主动轮和从动轮均设置为锥齿轮结构。优选的，所述丝杆关于基体的中心点对称设置有2组，且丝杆与夹块为螺纹连接，并且夹块与基体构成滑动结构。优选的，所述吸尘板的内部等间距开设有通孔，且吸尘板的长度大于载物台的长度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该摩托车发动机左箱盖定位加工装置，1.载物台的内部对称设置有丝杆和夹块，通过第二电机带动主动轮转动，并利用主动轮与从动轮之间的啮合连接，能够让夹块对箱盖进行快速夹持，从而实现了箱盖的有效定位，避免在加工过程中出现位置的偏移，保证了箱盖的打磨精度；2.直齿轮的两侧设置有第一齿块组和第二齿块组，利用直齿轮与第一齿块组和第二齿块组之间的啮合连接，能够让直齿轮进行间歇性的正转或反转，从而实现了砂轮的打磨范围的调整，便于提高箱盖的打磨质量；3.基体的一侧设置有吸尘板，在箱盖打磨的过程中，风机可以将打磨产生的粉尘快速从吸尘板吸附至集尘箱的内部，避免粉尘飘散造成生产环境的污染，同时也对操作人员起到了较好的保护作用。附图说明图1为本技术正剖视结构示意图；图2为本技术基体与吸尘板安装左视结构示意图；图3为本技术基体与载物台安装俯视结构示意图；图4为本技术丝杆与夹块安装俯视结构示意图；图5为本技术吸尘板与通孔安装右视结构示意图。图中：1、基体；2、第一气缸；3、载物台；4、支撑杆；5、直齿轮；6、第二气缸；7、顶板；8、第一电机；9、砂轮；10、第一齿块组；11、第二齿块组；12、第二电机；13、连接杆；14、主动轮；15、丝杆；16、夹块；17、从动轮；18、风机；19、集尘箱；20、吸尘板；21、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种摩托车发动机左箱盖定位加工装置，包括基体1、第一气缸2、载物台3、支撑杆4、直齿轮5、第二气缸6、顶板7、第一电机8、砂轮9、第一齿块组10、第二齿块组11、第二电机12、连接杆13、主动轮14、丝杆15、夹块16、从动轮17、风机18、集尘箱19、吸尘板20和通孔21，基体1的一侧安装有第一气缸2，且第一气缸2的一端连接有载物台3，并且载物台3嵌入式安装在基体1的内部，基体1一侧内部安装有支撑杆4，且支撑杆4从直齿轮5的内部贯穿，并且支撑杆4的上方连接有第二气缸6，第二气缸6的上方固定有顶板7，且顶板7的一侧安装有第一电机8，并且第一电机8的输出端连接有砂轮9，载物台3的一侧内部设置有第一齿块组10和第二齿块组11，且第一齿块组10和第二齿块组11分别位于直齿轮5的两侧，载物台3的一侧内部安装有第二电机12，且第二电机12的输出端安装有连接杆13，并且连接杆13从主动轮14的内部贯穿，载物台3的内部安装有丝杆15，且丝杆15位于第一齿块组10的一侧，并且丝杆15从夹块16的内部贯穿，丝杆15的一侧固定有从动轮17，且从动轮17的一侧连接有主动轮14，基体1的下方安装有风机18，且风机18的一侧连接有集尘箱19，并且集尘箱19的上方连接有吸尘板20，吸尘板20位于基体1的上方，且吸尘板20的内部开设有通孔21；载物台3与基体1构成滑动结构，且基体1与支撑杆4为转动连接，通过载物台3带动箱盖在基体1的内部滑动，可以对箱盖的打磨位置进行调整，由于基体1与支撑杆4为转动连接，所以当支撑杆4转动时，基体1的表面不会产生扭转的力，便于进行后续砂轮9位置的调整工作；直齿轮5与第一齿块组10和第二齿块组11均为啮合连接，且第二齿块组11关于第一齿块组10的中心点对称设置有2个，第一齿块组10和第二齿块组11交叉设置在直齿轮5的两侧，利用直齿轮5与第一齿块组10和第二齿块组11间歇性的啮合连接，能够进一步扩大砂轮9的打磨范围，便于提高箱盖的打磨质量；主动轮14与从动轮17为啮合连接，且主动轮14和从动轮17均设置为锥齿轮结构，连接杆13的表面对称设置有2个主动轮14，利用主动轮14与从动轮17之间的啮合连接，能够让对称设置的丝杆15同步转动，有利于对箱盖进行快速夹持和定位，避免在使用过程中出现箱盖位置的偏移，从而保证了箱盖的加工精度；丝杆15关于基体1的中心点对称设置有2组，且丝杆15与夹块16为螺纹连接，并且夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机左箱盖定位加工装置，包括基体(1)、第一气缸(2)、第二气缸(6)、第一电机(8)和第二电机(12)，其特征在于：所述基体(1)的一侧安装有第一气缸(2)，且第一气缸(2)的一端连接有载物台(3)，并且载物台(3)嵌入式安装在基体(1)的内部，所述基体(1)一侧内部安装有支撑杆(4)，且支撑杆(4)从直齿轮(5)的内部贯穿，并且支撑杆(4)的上方连接有第二气缸(6)，所述第二气缸(6)的上方固定有顶板(7)，且顶板(7)的一侧安装有第一电机(8)，并且第一电机(8)的输出端连接有砂轮(9)，所述载物台(3)的一侧内部设置有第一齿块组(10)和第二齿块组(11)，且第一齿块组(10)和第二齿块组(11)分别位于直齿轮(5)的两侧，所述载物台(3)的一侧内部安装有第二电机(12)，且第二电机(12)的输出端安装有连接杆(13)，并且连接杆(13)从主动轮(14)的内部贯穿，所述载物台(3)的内部安装有丝杆(15)，且丝杆(15)位于第一齿块组(10)的一侧，并且丝杆(15)从夹块(16)的内部贯穿，所述丝杆(15)的一侧固定有从动轮(17)，且从动轮(17)的一侧连接有主动轮(14)，所述基体(1)的下方安装有风机(18)，且风机(18)的一侧连接有集尘箱(19)，并且集尘箱(19)的上方连接有吸尘板(20)，所述吸尘板(20)位于基体(1)的上方，且吸尘板(20)的内部开设有通孔(21)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机左箱盖定位加工装置，包括基体(1)、第一气缸(2)、第二气缸(6)、第一电机(8)和第二电机(12)，其特征在于：所述基体(1)的一侧安装有第一气缸(2)，且第一气缸(2)的一端连接有载物台(3)，并且载物台(3)嵌入式安装在基体(1)的内部，所述基体(1)一侧内部安装有支撑杆(4)，且支撑杆(4)从直齿轮(5)的内部贯穿，并且支撑杆(4)的上方连接有第二气缸(6)，所述第二气缸(6)的上方固定有顶板(7)，且顶板(7)的一侧安装有第一电机(8)，并且第一电机(8)的输出端连接有砂轮(9)，所述载物台(3)的一侧内部设置有第一齿块组(10)和第二齿块组(11)，且第一齿块组(10)和第二齿块组(11)分别位于直齿轮(5)的两侧，所述载物台(3)的一侧内部安装有第二电机(12)，且第二电机(12)的输出端安装有连接杆(13)，并且连接杆(13)从主动轮(14)的内部贯穿，所述载物台(3)的内部安装有丝杆(15)，且丝杆(15)位于第一齿块组(10)的一侧，并且丝杆(15)从夹块(16)的内部贯穿，所述丝杆(15)的一侧固定有从动轮(17)，且从动轮(17)的一侧连接有主动轮(14)，所述基体(1)的下方安装有风机(18)，且风机(18)的一侧连接有集尘箱(19)，并且集尘箱(19)的上方连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾健威，赵洪付，
申请(专利权)人：浙江天雅江涛动力有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33