本实用新型专利技术公开了一种转接头的转接口与车辆OBD接口防水装置，其技术方案是：包括下壳体，所述下壳体的上端外侧活动连接有上壳体，所述下壳体的内侧底端焊接有扭簧，所述扭簧的外侧设有线盘，所述线盘的上端开设有固定孔，所述固定孔的内侧和扭簧的端部固定连接，所述下壳体的内侧设有主线，所述主线设在线盘的外侧。通过设置下壳体和上壳体收纳主线和分叉线，使其不易受到外界环境影响，而且在使用的时候可以通过拉动主接口或是副接口将连带的主线和分叉线从线盘上扯出使其可以有效的节约空间，在不使用的时候只用将接口从载体上拔下，因为扭簧的扭力就可以将主线或是分叉线拉回，使其收纳也较为方便。
【技术实现步骤摘要】
一种转接头的转接口与车辆OBD接口防水装置
本技术涉及车辆配件领域，具体涉及一种转接头的转接口与车辆OBD接口防水装置。
技术介绍
车联网可以说是当前最热门的技术行业之一，车联网系统分为三大部分：车载终端、云计算处理平台、数据分析平台。汽车与车载终端的连接部分承接OBD车载设备与汽车间通信，起到中间物理桥梁的作用，现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求。现有技术存在以下不足：现有的转接头一般都是通过三叉线直接把连接一分为二，在收纳的时候较为麻烦，而且在车辆外部连接的时候，因为没有保护，所以连接线一直暴露在外，容易损坏，而且在没有使用的时候可以对其起到良好的保护效果，使其不会潮湿或是被划伤以及因为受潮造成老化。因此，专利技术一种转接头的转接口与车辆OBD接口防水装置很有必要。
技术实现思路
为此，本技术提供一种转接头的转接口与车辆OBD接口防水装置，通过在连接线外部设置下外壳和上外壳，以及缠绕在线盘外部，以解决线路容易在未使用或是放置的时候容易受潮损坏以及收纳不便的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种转接头的转接口与车辆OBD接口防水装置，包括下壳体，所述下壳体的上端外侧活动连接有上壳体，所述下壳体的内侧底端焊接有扭簧，所述扭簧的外侧设有线盘，所述线盘的上端开设有固定孔，所述固定孔的内侧和扭簧的端部固定连接，所述下壳体的内侧设有主线，所述主线设在线盘的外侧，所述主线的上端固定连接有主接口，所述主线的另一端固定连接有分叉线，所述分叉线设在线盘的外侧，所述分叉线的另一端固定连接有副接口，所述线盘的底端开设有滑槽，所述下壳体的内侧底端固定连接有滑块，所述滑块的外侧和滑槽滑动连接。优选的，所述下壳体的外侧固定连接有卡块，所述上壳体的外侧固定连接有卡扣，所述卡扣的内侧和卡块卡接。优选的，所述下壳体的内侧底端固定连接有固定柱，所述固定柱设在主线的外侧，所述固定柱也设在分叉线的外侧。优选的，所述线盘的外侧固定连接有挡块，所述挡块设在线盘的上端外侧。优选的，所述线盘的外侧开设有缠绕槽，所述主线设在缠绕槽的内侧，所述分叉线也设在缠绕槽的内侧。优选的，所述缠绕槽的底端固定连接有固定环，所述固定环的内侧固定连接有卡针。优选的，所述下壳体的内侧固定连接有密封垫，所述上壳体的内侧对应密封垫的位置也固定连接有密封垫。本技术的有益效果是：1、本技术通过设置下壳体和上壳体收纳主线和分叉线，使其不易受到外界环境影响，而且在使用的时候可以通过拉动主接口或是副接口将连带的主线和分叉线从线盘上扯出使其可以有效的节约空间，在不使用的时候只用将接口从载体上拔下，因为扭簧的扭力就可以将主线或是分叉线拉回，使其收纳也较为方便。2、本技术通过设置卡扣和卡块连接上壳体和下壳体，在线路更换或是维修的时候可以便于将上壳体和下壳体分离；通过设置固定柱可以便于固定住主线和分叉线的位置，避免其产生较大的位置偏差；通过设置挡块便于对线盘上所缠绕的线路进行限位，避免其产生位移从线盘上端脱落。3、本技术通过设置缠绕槽容纳主线或是分叉线，避免线路脱落或是容易滑动；通过设置固定环便于固定线路，通过设置卡针便于卡住主线或是分叉线使其底端不产生位移，在线盘转动的时候线路底端不会随之转动；通过设置密封垫可以使得上外壳和下外壳的密封性更好，避免从接头接口进水或是灰尘。附图说明图1为本技术提供的整体结构示意图；图2为本技术提供的下壳体内部结构示意图；图3为本技术提供的左视图；图4为本技术提供的扭转连接示意图；图中：1、下壳体；2、上壳体；3、扭簧；4、线盘；5、主线；6、主接口；7、分叉线；8、副接口；9、固定孔；10、卡块；11、卡扣；12、固定柱；13、挡块；14、缠绕槽；15、固定环；16、卡针；17、密封垫；18、滑槽；19、滑块。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1，参照附图1-4，本技术提供的一种转接头的转接口与车辆OBD接口防水装置，包括下壳体1，所述下壳体1的上端外侧活动连接有上壳体2，所述下壳体1的内侧底端焊接有扭簧3，所述扭簧3的外侧设有线盘4，所述线盘4的上端开设有固定孔9，所述固定孔9的内侧和扭簧3的端部固定连接，所述下壳体1的内侧设有主线5，所述主线5设在线盘4的外侧，所述主线5的上端固定连接有主接口6，所述主线5的另一端固定连接有分叉线7，所述分叉线7设在线盘4的外侧，所述分叉线7的另一端固定连接有副接口8，所述线盘4的底端开设有滑槽18，所述下壳体1的内侧底端固定连接有滑块19，所述滑块19的外侧和滑槽18滑动连接。本技术的使用过程如下：在使用本技术时只需直接将主接口6插入到载体中，之后拉动副接口8，副接口8内部所连接的分叉线7缠绕在线盘4外缠绕槽14的部分就会被拉出，此时扭簧3蓄力，可以拉出较长的长度，之后插接在需要的部分，在不再需要使用的时候只用将接口拔下，扭簧3所积攒的力释放，使得线盘4转动将分叉线7收纳，设置的挡块13可以有效的避免被收纳的线路产生位移或是偏转，线盘4的底端通过滑槽18和滑块19连接使其在不会发生位置偏转的基础上可以更加顺滑的转动，而且在收纳线路的时候因为固定环15内部的卡针16卡住了一部分线路所以不会带动下壳体1中部的线路移动，在收纳完成后主接口6或是副接口8的外侧贴在密封垫17上，使得内部密封性能良好，可以有效的保护线路，也可以上壳体2和下壳体1的内部进水或是灰尘，对其起到良好的保护，而且使其收纳也较为方便，在扭簧3上端设置固定孔9可以将扭簧3的一端插入，相比起直接连接，这种方法更不容易脱落，而且扭转力也不会对连接产生影响。实施例2，本技术提供的一种转接头的转接口与车辆OBD接口防水装置，与实施例1不同的是：参照说明书附图1，该实施例的一种转接头的转接口与车辆OBD接口防水装置，包括下壳体1，所述下壳体1的上端外侧活动连接有上壳体2，所述下壳体1的内侧底端焊接有扭簧3，所述扭簧3的外侧设有线盘4，所述线盘4的上端开设有固定孔9，所述固定孔9的内侧和扭簧3的端部固定连接，所述下壳体1的内侧设有主线5，所述主线5设在线盘4的外侧，所述主线5的上端固定连接有主接口6，所述主线5的另一端固定连接有分叉线7，所述分叉线7设在线盘4的外侧，所述分叉线7的另一端固定连接有副接口8，所述线盘4的底端开设有滑槽18，所述下壳体1的内侧底端固定连接有滑块19，所述滑块19的外侧和滑槽18滑动连接，所述下壳体1的外侧固定连接有卡块10，所述上壳体2的外侧固定连接有卡扣11，所述卡扣11的内侧和卡块10卡接，所述下壳体1的内侧底端固定连接有固定柱12，所述固定柱12设在主线5的外侧，所述固定柱12也设在分叉线7的外侧，所述线盘4的外侧固定连接有挡块13，所述挡块本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种转接头的转接口与车辆OBD接口防水装置，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)的上端外侧活动连接有上壳体(2)，所述下壳体(1)的内侧底端焊接有扭簧(3)，所述扭簧(3)的外侧设有线盘(4)，所述线盘(4)的上端开设有固定孔(9)，所述固定孔(9)的内侧和扭簧(3)的端部固定连接，所述下壳体(1)的内侧设有主线(5)，所述主线(5)设在线盘(4)的外侧，所述主线(5)的上端固定连接有主接口(6)，所述主线(5)的另一端固定连接有分叉线(7)，所述分叉线(7)设在线盘(4)的外侧，所述分叉线(7)的另一端固定连接有副接口(8)，所述线盘(4)的底端开设有滑槽(18)，所述下壳体(1)的内侧底端固定连接有滑块(19)，所述滑块(19)的外侧和滑槽(18)滑动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种转接头的转接口与车辆OBD接口防水装置，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)的上端外侧活动连接有上壳体(2)，所述下壳体(1)的内侧底端焊接有扭簧(3)，所述扭簧(3)的外侧设有线盘(4)，所述线盘(4)的上端开设有固定孔(9)，所述固定孔(9)的内侧和扭簧(3)的端部固定连接，所述下壳体(1)的内侧设有主线(5)，所述主线(5)设在线盘(4)的外侧，所述主线(5)的上端固定连接有主接口(6)，所述主线(5)的另一端固定连接有分叉线(7)，所述分叉线(7)设在线盘(4)的外侧，所述分叉线(7)的另一端固定连接有副接口(8)，所述线盘(4)的底端开设有滑槽(18)，所述下壳体(1)的内侧底端固定连接有滑块(19)，所述滑块(19)的外侧和滑槽(18)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种转接头的转接口与车辆OBD接口防水装置，其特征在于：所述下壳体(1)的外侧固定连接有卡块(10)，所述上壳体(2)的外侧固定连接有卡扣(11)，所述卡扣(11)的内侧和卡块(10)卡接。
3.根据权利要求1所述的一种转接头的转接口与车辆OBD接口...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐娟，
申请(专利权)人：合肥慧蜂汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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