一种人车流量监控系统技术方案

本发明专利技术提供了一种人车流量监控系统，包括设置于地面的隔离岛，所述隔离岛将地面隔离出进车通道和出车通道，所述隔离岛上靠近其两边的位置均设置有护栏，所述护栏之间形成行人通道；所述隔离岛上设置有进车刷卡机、入口闸机、进车电子栏杆、出车刷卡机、出口闸机、出车电子栏杆和中心立柱；所述中心立柱位于隔离岛的中心，其顶部设置有能够水平摆动的横臂，所述横臂的端部设置有能够上下摆动的旋转摄像头；所述进车刷卡机、入口闸机、进车电子栏杆、出车刷卡机、出口闸机和出车电子栏杆以所述中心立柱的轴线为中心成中心对称分布。本发明专利技术能够将停车出入口与检票口共同设置在一处从而为游客入园提供便利，同时停车出入口公用一个摄像头来减少设备投入。

【技术实现步骤摘要】
一种人车流量监控系统
本专利技术属于园区监控
，具体涉及一种人车流量监控系统。
技术介绍
随着生活水平的提高，各地都建造了许多不同主题类型的公园、植物园、动物园等游乐场所。一部分人青睐自驾出游，因此这些场所不得不配备停车场供游客泊车。为了减轻园区压力和泊车压力，通常在检票口和停车场均具备流量监控功能，依次来实时监控园内人数及停车空位。目前的停车场出入口和园区出入口设置于不同地方，因此游客停车后还需要步行较远距离才能抵达园区出入口进行入园，园区越大则越不方便。此外，停车场出入口采用两套设备来实现车辆进出管理，这就造成设备投入较多，占地较大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种人车流量监控系统，能够将停车出入口与检票口共同设置在一处从而为游客入园提供便利，同时停车出入口公用一个摄像头来减少设备投入。本专利技术是这样实现的：一种人车流量监控系统，包括设置于地面的隔离岛，所述隔离岛将地面隔离出进车通道和出车通道，所述隔离岛上靠近其两边的位置均设置有护栏，所述护栏之间形成行人通道；所述隔离岛上设置有进车刷卡机、入口闸机、进车电子栏杆、出车刷卡机、出口闸机、出车电子栏杆和中心立柱；所述中心立柱位于隔离岛的中心，其顶部设置有能够水平摆动的横臂，所述横臂的端部设置有能够上下摆动的旋转摄像头；所述进车刷卡机、入口闸机、进车电子栏杆、出车刷卡机、出口闸机和出车电子栏杆以所述中心立柱的轴线为中心成中心对称分布。进一步地，所述进车通道对应所述进车刷卡机的地面和所述出车通道对应所述出车刷卡机的地面均埋设有第一地感线圈。进一步地，所述进车通道对应所述进车电子栏杆的地面和所述出车通道对应所述出车电子栏杆的地面均埋设有第二地感线圈。进一步地，所述中心立柱上还设置有光伏板。进一步地，所述光伏板的数量为两个并且对称设置。进一步地，所述横臂还设置有警报灯，所述警报灯与横臂的转动轴线同轴。进一步地，所述进车电子栏杆和出车电子栏杆的横杆的内外侧面均设置有反光件。进一步地，所述进车刷卡机、进车电子栏杆、出车刷卡机和出车电子栏杆均设置于对应护栏的外侧。进一步地，所述进车刷卡机和出车电子栏杆设置于所述隔离岛的前端位置，所述出车刷卡机和进车电子栏杆设置于所述隔离岛的后端位置。本专利技术带来的有益效果是：1、本专利技术中行人出入口跟汽车出入口共同设置在一个隔离岛上，大大缩短了泊车后步行距离以及占地面积，提高了入园效率，降低了投入成本。2、本专利技术中的车辆进出口采用一个摄像头即可完成车辆进入时的扫描工作，节省了设备投入。附图说明图1为本专利技术中一个优选实施例的结构立体图；图2为图1所示实施例的结构前视图；图3为图1所示实施例的结构右视图；图4为图1所示实施例的结构俯视图(虚线及箭头为行人进出路线及方向)。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1至4所示，一种人车流量监控系统，包括设置于地面1的隔离岛2，隔离岛2将地面1隔离出进车通道100和出车通道200，隔离岛2上靠近其两边的位置均设置有护栏4，护栏之间形成行人通道；隔离岛2上设置有进车刷卡机3、入口闸机5、进车电子栏杆8、出车刷卡机10、出口闸机6、出车电子栏杆16和中心立柱14；中心立柱14位于隔离岛2的中心，其顶部设置有能够水平摆动的横臂13，横臂13的端部设置有能够上下摆动的旋转摄像头7，旋转摄像头7可以根据车辆距离及大小调整旋转角度来获取车牌信息。进车刷卡机3、入口闸机5、进车电子栏杆8、出车刷卡机10、出口闸机6和出车电子栏杆16以中心立柱14的轴线为中心成中心对称分布。入口闸机5、出口闸机6、进车刷卡机3和出车刷卡机10均具有人流量和车流量监控功能，可以实时监控当前人流量和车流量，便于园区管理。车辆进入时，旋转摄像头7处于进车通道100中并扫描车辆车牌号，此时司机在进车刷机卡3处完成刷卡，然后进车电子栏杆8升起横杆允许车辆通过，车辆通过后，进车电子栏杆8放下横杆阻拦后车。同理，车辆出去时，旋转摄像头7摆动180°处于出车通道200中并扫描车辆车牌号，此时司机在出车刷机卡10处完成刷卡，然后出车电子栏杆16升起横杆允许车辆通过，车辆通过后，出车电子栏杆16放下横杆阻拦后车。行人进出时，只需通过行人通道上对应的闸机即可进出园区，且行人通道与进、出车通道100、200距离较近，缩短了游客不行距离。作为优选例，进车通道100对应进车刷卡机3的地面1和出车通道200对应出车刷卡机10的地面1均埋设有第一地感线圈11。第一地感线圈11用于检测车辆是否达到刷卡地点，若到达则可以正常刷卡。作为优选例，进车通道100对应进车电子栏杆8的地面1和出车通道200对应出车电子栏杆16的地面1均埋设有第二地感线圈17。第二地感线圈17用于检测车辆是否通过电子栏杆，若通过则电子栏杆下降进行阻拦后车作为优选例，中心立柱14上还设置有光伏板15。通过光伏板15可以为用电设备提供电能，减少对市政电网的消耗。作为优选例，光伏板15的数量为两个并且对称设置。作为优选例，横臂13还设置有警报灯12，警报灯12与横臂13的转动轴线同轴。当设备故障或有人强行冲卡时，警报灯12亮起并闪烁以提醒工作人员及时到场处理。作为优选例，进、出车电子栏杆8、16的横杆的内外侧面均设置有反光件9。反光件9可以在夜晚为司机提供警示，避免撞到横杆上而造成不必要的损失。作为优选例，进车刷卡机3、进车电子栏杆8、出车刷卡机10和出车电子栏杆16均设置于对应护栏4的外侧。作为优选例，进车刷卡机3和出车电子栏杆16设置于隔离岛2的前端位置，出车刷卡机10和进车电子栏杆8设置于隔离岛2的后端位置。以上仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种人车流量监控系统，其特征在于，包括设置于地面(1)的隔离岛(2)，所述隔离岛(2)将地面(1)隔离出进车通道(100)和出车通道(200)，所述隔离岛(2)上靠近其两边的位置均设置有护栏(4)，所述护栏之间形成行人通道；所述隔离岛(2)上设置有进车刷卡机(3)、入口闸机(5)、进车电子栏杆(8)、出车刷卡机(10)、出口闸机(6)、出车电子栏杆(16)和中心立柱(14)；所述中心立柱(14)位于隔离岛(2)的中心，其顶部设置有能够水平摆动的横臂(13)，所述横臂(13)的端部设置有能够上下摆动的旋转摄像头(7)；所述进车刷卡机(3)、入口闸机(5)、进车电子栏杆(8)、出车刷卡机(10)、出口闸机(6)和出车电子栏杆(16)以所述中心立柱(14)的轴线为中心成中心对称分布。/n

【技术特征摘要】
1.一种人车流量监控系统，其特征在于，包括设置于地面(1)的隔离岛(2)，所述隔离岛(2)将地面(1)隔离出进车通道(100)和出车通道(200)，所述隔离岛(2)上靠近其两边的位置均设置有护栏(4)，所述护栏之间形成行人通道；所述隔离岛(2)上设置有进车刷卡机(3)、入口闸机(5)、进车电子栏杆(8)、出车刷卡机(10)、出口闸机(6)、出车电子栏杆(16)和中心立柱(14)；所述中心立柱(14)位于隔离岛(2)的中心，其顶部设置有能够水平摆动的横臂(13)，所述横臂(13)的端部设置有能够上下摆动的旋转摄像头(7)；所述进车刷卡机(3)、入口闸机(5)、进车电子栏杆(8)、出车刷卡机(10)、出口闸机(6)和出车电子栏杆(16)以所述中心立柱(14)的轴线为中心成中心对称分布。


2.根据权利要求1所述的一种人车流量监控系统，其特征在于，所述进车通道(100)对应所述进车刷卡机(3)的地面(1)和所述出车通道(200)对应所述出车刷卡机(10)的地面(1)均埋设有第一地感线圈(11)。


3.根据权利要求1所述的一种人车流量监控系统，其特征在于，所述进车通道(100)对应所述进车电子栏杆(8)的地面(1)和所述出车通道(200...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡勋志，范秦南，叶科茂，
申请(专利权)人：南京市新德宁光电科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32