一种耐磨损发动机变速箱用齿轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种耐磨损发动机变速箱用齿轮，包括齿轮本体，中心轴，齿牙，固定轴，通孔，耐磨层，减震降噪机构和缓冲机构，所述齿轮本体的中部固定有中心轴，且齿轮本体的外围面上设置有齿牙，该齿轮本体的一侧设置有固定轴；所述齿轮本体的面上开设有通孔；所述缓冲机构包括缓冲限位板，缓冲条和缓冲空腔，且缓冲限位板的一端面上固定有缓冲条，该缓冲条的中部设置有缓冲空腔。本实用新型专利技术减震降噪机构，缓冲机构和降噪板的设置，齿牙与其他齿轮接触时不容易产生震动且减震效果好，震动后齿牙移动不容易造成磨损，减少齿牙外侧与其他轮摩擦碰撞后造成的磨损缓冲效果好，降噪效果好，便于市场推广和应用。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损发动机变速箱用齿轮
本技术为变速箱设备领域，尤其涉及一种耐磨损发动机变速箱用齿轮。
技术介绍
齿轮是汽车行业主要的基础元件，依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件，可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能，且变速箱齿轮在加工时需要经过锻造毛坯、常化、粗切、调质、精切、高平频中频淬火、低温回火、珩齿或研磨剂跑合、电火花跑合等工艺流程。随着社会的不断发展，人们经济生活水平的不断提高，汽车越来越多，且汽车发动机变速箱用齿轮是汽车重要的部件，在使用时发挥了最重要价值。但是现有的发动机变速箱用齿轮依然存在着齿牙与其他齿轮接触时容易产生震动且减震效果差，震动后齿牙移动容易造成磨损，齿牙直接碰撞外侧造成磨损，缓冲效果差，容易产生噪音且降噪效果差的问题。因此，专利技术一种耐磨损发动机变速箱用齿轮显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种耐磨损发动机变速箱用齿轮，以解决现有的发动机变速箱用齿轮依然存在着齿牙与其他齿轮接触时容易产生震动且减震效果差，震动后齿牙移动容易造成磨损，齿牙直接碰撞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨损发动机变速箱用齿轮，其特征在于：包括齿轮本体(1)，中心轴(2)，齿牙(3)，固定轴(4)，通孔(5)，耐磨层(6)，减震降噪机构(7)和缓冲机构(8)，所述齿轮本体(1)的中部固定有中心轴(2)，且齿轮本体(1)的外围面上设置有齿牙(3)，该齿轮本体(1)的一侧设置有固定轴(4)；所述齿轮本体(1)的面上开设有通孔(5)；所述齿牙(3)的外围面上设置有耐磨层(6)，且齿牙(3)的内侧两侧固定有缓冲机构(8)，该齿牙(3)的一侧通过螺栓安装有减震降噪机构(7)；所述减震降噪机构(7)包括固定板(71)，降噪板(72)，吸音孔(73)，吸音轴(74)和减震弹簧(75)，且固定板(7...

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损发动机变速箱用齿轮，其特征在于：包括齿轮本体(1)，中心轴(2)，齿牙(3)，固定轴(4)，通孔(5)，耐磨层(6)，减震降噪机构(7)和缓冲机构(8)，所述齿轮本体(1)的中部固定有中心轴(2)，且齿轮本体(1)的外围面上设置有齿牙(3)，该齿轮本体(1)的一侧设置有固定轴(4)；所述齿轮本体(1)的面上开设有通孔(5)；所述齿牙(3)的外围面上设置有耐磨层(6)，且齿牙(3)的内侧两侧固定有缓冲机构(8)，该齿牙(3)的一侧通过螺栓安装有减震降噪机构(7)；所述减震降噪机构(7)包括固定板(71)，降噪板(72)，吸音孔(73)，吸音轴(74)和减震弹簧(75)，且固定板(71)的外侧固定有降噪板(72)，该降噪板(72)的外侧设置有降噪板(72)，且固定板(71)的中部固定有吸音轴(74)，该固定板(71)的一侧设置有减震弹簧(75)；所述缓冲机构(8)包括缓冲限位板(81)，缓冲条(82)和缓冲空腔(83)，且缓冲限位板(81)的一端面上固定有缓冲条(82)，该缓冲条(82)的中部设置有缓冲空腔(83)。


2.如权利要求1所述的一种耐磨损发动机变速箱用齿轮，其特征在于：所述减震降噪机构(7)采用圆柱形工字结构的环形橡胶弹簧，且减震降噪机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦晓昌，
申请(专利权)人：平湖市日炙机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33