燃油滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油滤清器，包括底座、外壳、滤芯总成，底座上部设置进油管、出油管，底座下部具有套筒部；外壳连接在套筒部上，外壳内设置滤芯总成；底座的中央竖直管具有竖直的第一中央通道；底座上的电泵通道内设置插装有电泵，单向阀通道内设置单向阀；单向阀通道与第一中央通道通过第二进油口直接导通，单向阀通道的通道主体与出油管的通道主体相交、形成第二出油口。本实用新型专利技术的单向阀通道直接通过一个斜孔连通第一中央通道，减少了底座内部的通道数量，减少了与通道匹配的密封零部件的使用，也减少了潜在的密封失效点，降低了底座的加工工艺难度，减低了加工精度的控制难度，避免出现偏差。

【技术实现步骤摘要】
燃油滤清器
本技术涉及车用燃油过滤器
，尤其是一种燃油滤清器。
技术介绍
燃油预滤器设置于发动机供油系统中，用于将燃油中的杂质、水和其它污染物过滤掉后，再输入输油泵和喷油器中，避免输油泵和喷油器等重要部件磨损过多或出现堵塞等问题，保证发动机的正常工作。现有带电泵的燃油滤清器存在如下问题：（1）燃油滤清器的底座上设置有单向阀，底座上放置电泵的通道与放置单向阀的通道连通。现有的底座上，单向阀通常设置在电泵的正下方，即单向阀通道位于电泵通道的下方，单向阀通道与电泵通道的进油管之间需要通过一个竖向通道连通，为了便于加工，该竖向通道的至少一端部是贯通底座的，在使用过程中，需要在该竖向通道的贯通端部采用相应的堵头及密封件进行密封，所需的零部件较多；而且一旦该处堵头或密封件的密封性能失效，则会直接影响内部的密封性能，即潜在的密封失效点较多；另外，底座内部横竖交错贯通的多道通道都是在底座内部加工，通道越多，加工工艺难度越大，加工精度的控制难度越大，容易出现偏差。（2）现有的单向阀的阀座通常是通过卡扣连接固定在单向阀通道内，单向阀通道的外端部采用堵头及密封件进行密封。采用这种方式，需要在单向阀通道的内壁面加工与卡扣配合的卡接槽，增加了底座的加工工艺难度；而且，阀座卡接后，要将其取出的难度较大，后期需要更换单向阀时，拆装难度较大，需要耗费的人工、时长较多，人工成本、时间成本较高。（3）燃油滤清器的滤芯总成通常是整体放置至外壳内后，再将外壳通过螺纹配合拧紧至底座上，此时，滤芯总成的上端部插入底座的中央通道内；采用这种方式装配，滤芯总成与底座之间的装配精度需要通过外壳与底座之间的装配精度间接确定，即首先需要确保滤芯总成与外壳之间的较高的装配精度，才能保证在外壳装至底座上时，滤芯总成的上端部能准确地插入底座的中央通道内，如果装配滤芯总成与外壳之间的装配超差，则会影响后续外壳、滤芯总成及底座之间的装配及配合，这种方式对滤芯总成与外壳之间的装配精度提出了较高的要求，增加了装配工艺的难度；而且，采用这种装配方式，由于对滤芯总成与外壳之间的装配精度要求高，即滤芯总成与外壳配合得较为紧密，而且滤芯总成基本整体放置如外壳内，在拆装更换滤芯总成时，要将滤芯总成从外壳中取出，难度较大，需要耗费的人工、时长较多，人工成本、时间成本较高。
技术实现思路
本申请人针对上述现有带电泵的燃油滤清器存在的这些缺点，提供一种结构合理的燃油滤清器，减少底座的零部件数量及潜在密封失效点，降低底座的加工难度，降低滤芯总成、外壳、底座之间的装配难度，减少拆装成本。本技术所采用的技术方案如下：一种燃油滤清器，包括底座、外壳、滤芯总成，底座上部设置进油管、出油管，底座下部具有套筒部；外壳连接在套筒部上，外壳内设置滤芯总成，在外壳内、位于滤芯总成周向外侧形成脏油腔，滤芯总成内部具有净油腔；底座上朝下伸出有中央竖直管，中央竖直管具有竖直的第一中央通道，第一中央通道连通净油腔；底座上开设有电泵通道，电泵通道内设置插装有电泵，电泵的中部外周设置密封件，将电泵通道位于电泵外侧的腔体分隔为进油腔与出油腔；底座上，连通进油腔与第一中央通道开设第一进油口，连通出油腔与出油管开设第一出油口；底座上、位于电泵通道的斜侧下方开设单向阀通道，单向阀通道与第一中央通道在纵向方向上具有一定的重叠高度，通过第二进油口直接导通，单向阀通道的通道主体与出油管的通道主体相交、形成连通单向阀通道与出油管的第二出油口；单向阀通道内、位于第二进油口的外侧设置有单向阀。本技术的单向阀通道直接通过一个斜孔连通第一中央通道后就可以实现与第一进油口的连通，无需再增加额外的通道将二者连通，减少了底座内部的通道数量，减少了与通道匹配的密封零部件的使用，也减少了潜在的密封失效点，而且，由于通道数量的减少，降低了底座的加工工艺难度，减低了加工精度的控制难度，避免出现偏差。单向阀通道直接通过共用出油管的部位通道形成第二出油口，即直接在底座通过正交的模具型芯脱模形成出油管与单向阀通道，即可实现二者的连通，不需要再通过额外的通道进行连通，进一步减少了底座内部的通道数量，进一步减少了与通道匹配的密封零部件的使用，减少潜在的密封失效点，降低了底座的加工工艺难度，减低了加工精度的控制难度。作为上述技术方案的进一步改进：单向阀通道靠近第一中央通道上端部、位于第一中央通道的斜上侧，第二进油口为斜孔；常规工作状态时，燃油的流向为：进油管→脏油腔→净油腔→第一中央通道→第二进油口→单向阀通道→出油管；电泵工作状态时，燃油的流向为：进油管→脏油腔→净油腔→第一中央通道→第一进油口→电泵通道的进油腔→电泵通道的出油腔→第一出油口→出油管。中央竖直管中部的内周壁面凸起有第一凸环，在第一凸环上侧形成有第一环槽；滤芯总成的上端部伸出有插装部，插装部上设置若干卡扣，插装部的卡扣与中央竖直管的第一凸环、第一环槽，形成卡接结构，滤芯总成通过该卡接结构卡紧在底座上。本技术的滤芯总成通过该卡接结构卡紧在底座上，滤芯总成与底座之间的装配不再需要通过外壳间接确定，即滤芯总成与底座之间的装配精度由直接二者的卡接结构确定，即使滤芯总成与外壳之间的装配超差，也不会影响滤芯总成与底座之间的装配及配合，而且滤芯总成卡接在底座上后，滤芯总成与外壳之间更容易对中，降低底座、外壳、滤芯总成之间的装配难度；采用这种装配方式，在拆装更换滤芯总成时，只需先将外壳拧下，再将滤芯总成从底座上拉下来即可，拆装难度低，简单便捷，需要耗费的人工、时长少，人工成本、时间成本低。单向阀通道的中部内周壁面上具有台阶面，台阶面位于第二进油口与第二出油口之间；单向阀的堵头将阀座压紧在单向阀通道的台阶面上，阀片穿过设置在阀座。单向阀的堵头从外之内依次设有连接部、镂空部、压紧部，连接部固定连接在单向阀通道内，镂空部对应位于第二出油口处、导通出油管与单向阀通道，压紧部压紧在阀座的端面上。本技术的单向阀的阀座通过堵头压紧的的方式固定，在单向阀通道的内壁面只需要加工一个对堵头进行轴向限位的台阶面，降低了加工工艺难度，拆装时，只需要将堵头拧出，即可将阀座连通阀片取出进行更换，拆装难度低，简单便捷，需要耗费的人工、时长少，人工成本、时间成本低。底座内、位于滤芯总成的上方设置有加热器，加热器包括加热器座、加热片、导热片、插接件；底座上开设有插接件穿出孔，加热器的插接件从插接件穿出孔穿出。本技术的加热器位于进油管、出油管的下方，靠近进油管及出油管，使得燃油从进油管进入后可以在第一时间加热，在气温较低的环境中，可以获得更快的加热速度，加热所需的时间更短，而且底座为金属件，也可以起到导热作用，使得加热效率更高。电泵通道与单向阀通道平行；电泵通道、单向阀通道的内侧面及周面封闭。进油管、出油管一端开放、另一端采用螺堵及密封件进行密封，进油管、出油管的开放端位于相对的两侧或位于同侧。在外壳内、位于滤芯总成下方的空腔为集水腔，外壳底部设置有水位传感器组件，水位传感器组件的感应部位伸入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油滤清器，包括底座（1）、外壳（2）、滤芯总成（3），其特征在于：底座（1）上部设置进油管（11）、出油管（12），底座（1）下部具有套筒部（10）；外壳（2）连接在套筒部（10）上，外壳（2）内设置滤芯总成（3），在外壳（2）内、位于滤芯总成（3）周向外侧形成脏油腔（100），滤芯总成（3）内部具有净油腔（200）；/n底座（1）上朝下伸出有中央竖直管（15），中央竖直管（15）具有竖直的第一中央通道（151），第一中央通道（151）连通净油腔（200）；/n底座（1）上开设有电泵通道（13），电泵通道（13）内设置插装有电泵（6），电泵（6）的中部外周设置密封件，将电泵通道（13）位于电泵（6）外侧的腔体分隔为进油腔（131）与出油腔（133）；底座（1）上，连通进油腔（131）与第一中央通道（151）开设第一进油口（132），连通出油腔（133）与出油管（12）开设第一出油口（134）；/n底座（1）上、位于电泵通道（13）的斜侧下方开设单向阀通道（14），单向阀通道（14）与第一中央通道（151）在纵向方向上具有一定的重叠高度，通过第二进油口（141）直接导通，单向阀通道（14）的通道主体与出油管（12）的通道主体相交、形成连通单向阀通道（14）与出油管（12）的第二出油口（142）；单向阀通道（14）内、位于第二进油口（141）的外侧设置有单向阀（7）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种燃油滤清器，包括底座（1）、外壳（2）、滤芯总成（3），其特征在于：底座（1）上部设置进油管（11）、出油管（12），底座（1）下部具有套筒部（10）；外壳（2）连接在套筒部（10）上，外壳（2）内设置滤芯总成（3），在外壳（2）内、位于滤芯总成（3）周向外侧形成脏油腔（100），滤芯总成（3）内部具有净油腔（200）；
底座（1）上朝下伸出有中央竖直管（15），中央竖直管（15）具有竖直的第一中央通道（151），第一中央通道（151）连通净油腔（200）；
底座（1）上开设有电泵通道（13），电泵通道（13）内设置插装有电泵（6），电泵（6）的中部外周设置密封件，将电泵通道（13）位于电泵（6）外侧的腔体分隔为进油腔（131）与出油腔（133）；底座（1）上，连通进油腔（131）与第一中央通道（151）开设第一进油口（132），连通出油腔（133）与出油管（12）开设第一出油口（134）；
底座（1）上、位于电泵通道（13）的斜侧下方开设单向阀通道（14），单向阀通道（14）与第一中央通道（151）在纵向方向上具有一定的重叠高度，通过第二进油口（141）直接导通，单向阀通道（14）的通道主体与出油管（12）的通道主体相交、形成连通单向阀通道（14）与出油管（12）的第二出油口（142）；单向阀通道（14）内、位于第二进油口（141）的外侧设置有单向阀（7）。


2.按照权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于：单向阀通道（14）靠近第一中央通道（151）上端部、位于第一中央通道（151）的斜上侧，第二进油口（141）为斜孔；
常规工作状态时，燃油的流向为：进油管（11）→脏油腔（100）→净油腔（200）→第一中央通道（151）→第二进油口（141）→单向阀通道（14）→出油管（12）；
电泵工作状态时，燃油的流向为：进油管（11）→脏油腔（100）→净油腔（200）→第一中央通道（151）→第一进油口（132）→电泵通道（13）的进油腔（131）→电泵通道（13）的出油腔（133）→第一出油口（134）→出油管（12）。


3.按照权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于：中央竖直管（15）中部的内周壁面凸起有第一凸环（152），在第一凸环（152）上侧形成有第一环槽（153）；滤芯总成（3）的上端部伸出有插装部（342），插装部（342）上设置若干卡扣（344），插装部（342）的卡扣（344）与中央竖直管（15...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃文豪，顾晶晶，张金玲，李权，汤金鹏，王磊，
申请(专利权)人：无锡亿利环保科技有限公司，河北亿利科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32