一种易安装公路路基铝合金模板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种易安装公路路基铝合金模板，属于建筑施工设备技术领域，包括支撑模板、固定块和支护模板，本实用新型专利技术能够快速将支撑模板进行横向连接，两组支撑模板之间相互卡接啮合，无需寻找位置进行对正连接，使得安装效率更加高效，支撑模板和支护模板整体呈“L”形状，能够使得支撑模板时刻保持竖直，无需工人调整支护结构，在节省安装时间的同时，避免混凝土溢浆压迫支撑模板时，造成支撑模板倾斜的问题，支护模板在支撑模板的背面对支撑模板进行支撑，保证公路路基的施工质量，通过将支撑模板进行上下对接后，能够纵向增加支撑模板的高度，能够适用于不同高度的公路路基进行施工，能够灵活进行调整，使得使用性更加广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种易安装公路路基铝合金模板
本技术涉及建筑施工设备
，具体是一种路基模板。
技术介绍
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。公路路基属于路基的一种，公路路基的建设需要支撑模板来保证公路路基的质量，现有的公路路基建设用的支撑模板，其进行连接时需要寻找连接位置，并进行对正连接后，用抱箍或螺栓进行安装，导致费时费力，安装效率较低，并且在拆模时给工人造成极大的麻烦，并且，现有的公路路基建设用的支撑模板通过在后方支设斜撑钢管进行支撑，由于斜撑钢管倾斜放置，经常由于支撑不牢固，造成跑模的现象，使公路边部垄涨，影响公路施工质量，此外，现有支撑模板高度固定，由于地形的不同，路基的建设高度也不同，模板不能根据实际需要进行调节长度和宽度，无法在多种环境下进行利用，导致使用效果不理想，造成了资源的浪费；因此，需要在现有的路基模板上进行进一步研究，提供一种新的易安装公路路基铝合金模板。
技术实现思路
本技术旨在于解决现有技术中存在的不足之处，提供一种易安装公路路基铝合金模板。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种易安装公路路基铝合金模板，包括支撑模板、固定块和支护模板，所述支撑模板的左侧一体化设置有第一对接块，所述支撑模板位于第一对接块的侧面设置有第一对接槽，所述支撑模板的右侧一体化设置有第二对接块，所述支撑模板位于第二对接块的侧面设置有第二对接槽，所述支撑模板的底部一体化设置有第三对接槽，所述支撑模板的背面一体化设置有承接槽，所述支撑模板的顶部设置有固定块，所述支撑模板的背面安装有支护模板，所述支护模板的正面上端处设置有承接块。优选的，所述支撑模板两侧的第一对接槽和第二对接槽均呈“L”形设置，且第一对接块和第二对接块向支撑模板的外侧延伸。优选的，所述支撑模板进行横向连接时，第一对接块与第二对接槽之间相契合，第二对接块与第一对接槽之间相契合。优选的，所述固定块设置有两组，分别位于支撑模板顶部的左右两侧，且固定块呈梯形状。优选的，所述第三对接槽设置有两组分别位于支撑模板的底部左右两侧，且第三对接槽呈梯形状。优选的，所述固定块与第三对接槽的位置相对应，且固定块与第三对接槽之间相契合。优选的，所述承接槽呈长条状，承接槽与支撑模板长度相同，且承接槽的两侧与支撑模板的侧面相连通。优选的，所述支护模板呈“L”形状，承接块与承接槽相契合，且支护模板的底部与支撑模板的底部平齐。优选的，所述支撑模板和支护模板整体呈“L”形状，且支护模板的厚度大于支撑模板的厚度。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：（1）该种易安装公路路基铝合金模板，在将支撑模板进行横向连接时，通过将支撑模板的侧面进行对接，第一对接块与第二对接槽之间相契合，第二对接块与第一对接槽之间相契合，支撑模板的第一对接块能够嵌入第二对接槽中，支撑模板的第二对接块能够嵌入第一对接槽，使得支撑模板在对接后保持固定的同时，其表面保持平直，从而将支撑模板进行横向连接，通过该种结构设置，能够快速将支撑模板进行横向连接，两组支撑模板之间相互卡接啮合，无需寻找位置进行对正连接，使得安装效率更加高效；（2）通过在支撑模板的背面设置有支护模板，在安装支撑模板后，将支护模板的承接块推入支撑模板背面的承接槽内，承接块与承接槽相契合，对支撑模板和支护模板进行组合安装，支撑模板和支护模板整体呈“L”形状，能够使得支撑模板时刻保持竖直，无需工人调整支护结构，在节省安装时间的同时，避免混凝土溢浆压迫支撑模板时，造成支撑模板倾斜的问题，支护模板在支撑模板的背面对支撑模板进行支撑，保证公路路基的施工质量；（3）通过将支撑模板进行上下对接，将另一组支撑模板插接在支撑模板的上方，支撑模板顶部的左右两侧固定块能够插入另一组支撑模板底部左右两侧的第三对接槽中，固定块与第三对接槽的位置相对应，且固定块与第三对接槽之间相契合，固定块和第三对接槽呈梯形状，其上下不规则的形状，能够增加接触面积，同时提升之间的摩擦力，使得支撑模板上下连接时不易松动，通过将支撑模板进行上下对接后，能够纵向增加支撑模板的高度，能够适用于不同高度的公路路基进行施工，能够灵活进行调整，使得使用性更加广泛。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的支护模板具体结构示意图。图3为本技术的支撑模板底部具体连接结构示意图。图4为本技术的支撑模板横向连接示意图。图5为本技术的支撑模板纵向连接示意图。图6为本技术的支撑模板与支护模板拆分结构示意图。图中：1-支撑模板；2-固定块；3-支护模板；101-第一对接块；102-第一对接槽；103-第二对接块；104-第二对接槽；105-第三对接槽；106-承接槽；301-承接块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图所示1-6，本实施例提供了一种易安装公路路基铝合金模板，包括支撑模板1、固定块2和支护模板3，支撑模板1的左侧一体化设置有第一对接块101，支撑模板1位于第一对接块101的侧面设置有第一对接槽102，支撑模板1的右侧一体化设置有第二对接块103，支撑模板1位于第二对接块103的侧面设置有第二对接槽104，支撑模板1的底部一体化设置有第三对接槽105，支撑模板1的背面一体化设置有承接槽106，支撑模板1的顶部设置有固定块2，支撑模板1的背面安装有支护模板3，支护模板3的正面上端处设置有承接块301。进一步的，支撑模板1两侧的第一对接槽102和第二对接槽104均呈“L”形设置，且第一对接块101和第二对接块103向支撑模板1的外侧延伸。进一步的，支撑模板1进行横向连接时，第一对接块101与第二对接槽104之间相契合，第二对接块103与第一对接槽102之间相契合。进一步的，固定块2设置有两组，分别位于支撑模板1顶部的左右两侧，且固定块2呈梯形状。进一步的，第三对接槽105设置有两组分别位于支撑模板1的底部左右两侧，且第三对接槽105呈梯形状。进一步的，固定块2与第三对接槽105的位置相对应，且固定块2与第三对接槽105之间相契合。进一步的，承接槽106呈长条状，承接槽106与支撑模板1长度相同，且承接槽106的两侧与支撑模板1的侧面相连通。进一步的，支护模板3呈“L”形状，承接块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种易安装公路路基铝合金模板，包括支撑模板（1）、固定块（2）和支护模板（3），其特征在于，所述支撑模板（1）的左侧一体化设置有第一对接块（101），所述支撑模板（1）位于第一对接块（101）的侧面设置有第一对接槽（102），所述支撑模板（1）的右侧一体化设置有第二对接块（103），所述支撑模板（1）位于第二对接块（103）的侧面设置有第二对接槽（104），所述支撑模板（1）的底部一体化设置有第三对接槽（105），所述支撑模板（1）的背面一体化设置有承接槽（106），所述支撑模板（1）的顶部设置有固定块（2），所述支撑模板（1）的背面安装有支护模板（3），所述支护模板（3）的正面上端处设置有承接块（301）。/n

【技术特征摘要】
1.一种易安装公路路基铝合金模板，包括支撑模板（1）、固定块（2）和支护模板（3），其特征在于，所述支撑模板（1）的左侧一体化设置有第一对接块（101），所述支撑模板（1）位于第一对接块（101）的侧面设置有第一对接槽（102），所述支撑模板（1）的右侧一体化设置有第二对接块（103），所述支撑模板（1）位于第二对接块（103）的侧面设置有第二对接槽（104），所述支撑模板（1）的底部一体化设置有第三对接槽（105），所述支撑模板（1）的背面一体化设置有承接槽（106），所述支撑模板（1）的顶部设置有固定块（2），所述支撑模板（1）的背面安装有支护模板（3），所述支护模板（3）的正面上端处设置有承接块（301）。


2.根据权利要求1所述的易安装公路路基铝合金模板，其特征在于，所述支撑模板（1）两侧的第一对接槽（102）和第二对接槽（104）均呈“L”形设置，且第一对接块（101）和第二对接块（103）向支撑模板（1）的外侧延伸。


3.根据权利要求1所述的易安装公路路基铝合金模板，其特征在于，所述支撑模板（1）进行横向连接时，第一对接块（101）与第二对接槽（104）之间相契合，第二对接块（103）与第一对接槽（102）之间相契合。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志威，李超，严伍玖，
申请(专利权)人：湖南飞山奇建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43