具有变色功能的路面结构制造技术

本申请涉及城市道路及公路路面施工建筑技术领域，尤其是涉及一种具有变色功能的路面结构。具有变色功能的路面结构，包括路基底层部、变色层；变色层铺设于所述路基底层部上；所述变色层的组成包括碎石和变色硅胶；本申请中变色层能够根据降雨量的不同，颜色从蓝色向红色进行变化，从而在雨天对驾驶人员起到警示作用；变色层的原理是根据降雨量的不同，变色硅胶吸收水分后，颜色出现由蓝到红的变化。本申请提供的具有变色功能的路面结构提高了雨天城市积水路段道路的警示作用，减少路面积水，既能让驾驶者根据路段颜色变化提前判断积水路段的危险性，也能保证路段行人的安全。

【技术实现步骤摘要】
具有变色功能的路面结构
本申请涉及城市道路及公路路面施工建筑
，尤其是涉及一种具有变色功能的路面结构。
技术介绍
城市用路面主要分为沥青砼路面和水泥砼路面。现有的城市用路面在面对雨天积水时主要存在以下不足：无法起到警示作用，导致驾驶者无法判断积水严重的情况，驾驶者对积水路段行车的判断不准确，行车安全性下降。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种具有变色功能的路面结构，在一定程度上以解决当道路上积水时，无法起到警示作用，影响驾驶员的驾驶的技术问题。本申请提供了一种具有变色功能的路面结构，包括路基底层部、变色层；所述变色层铺设于所述路基底层部上；所述变色层的组成包括碎石和变色硅胶。在上述技术方案中，进一步地，所述变色层包括四个分层，分别为顺次铺设的第一碎石分层、变色硅胶层、第二碎石分层以及第三碎石分层；所述第一碎石分层靠近所述路基底层部。在上述技术方案中，进一步地，所述第一碎石分层的厚度设置在0.1-5mm之间；所述变色硅胶层的厚度设置在2-4mm之间；第二碎石分层的厚度设置在5-10mm之间；第三碎石分层的厚度设置在10-20mm之间。在上述技术方案中，进一步地，所述路基底层部包括顺次排布的基础层、第一防护层以及第二防护层；所述变色层铺设在所述第二防护层上。在上述技术方案中，进一步地，所述基础层的组成包括水泥和碎石。在上述技术方案中，进一步地，所述第一防护层为密级配沥青混合料AC-20层。在上述技术方案中，进一步地，所述第二防护层为排水沥青混合料PAC-13层。在上述技术方案中，进一步地，所述基础层的厚度设置在20cm～40cm之间。在上述技术方案中，进一步地，所述第一防护层的厚度设置在4cm～8cm之间。在上述技术方案中，进一步地，所述第二防护层的厚度设置为4cm～6cm之间。本申请提供了一种具有变色功能的路面结构，包括路基底层部、变色层；所述变色层铺设于所述路基底层部上；所述变色层的组成包括碎石和变色硅胶。具体地，所述变色层，能够根据降雨量的不同，颜色从蓝色向红色进行变化，从而在雨天对驾驶人员起到警示作用；本申请中变色层的原理是根据降雨量的不同，变色硅胶吸收水分后，颜色出现由蓝到红的变化。本申请提供的具有变色功能的路面结构提高了雨天城市积水路段道路的警示作用，减少路面积水，既能让驾驶者根据路段颜色变化提前判断积水路段的危险性，也能保证路段行人的安全。附图说明为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请提供的具有变色功能的路面结构的结构示意图。图中：100-变色层；102-路基底层部；103-基础层；104-第一防护层；105-第二防护层。具体实施方式提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。实施例一本申请基于现有的城市用路面在面对雨天积水时无法起到警示作用，导致驾驶者无法判断积水严重的情况，最终致使驾驶者对积水路段行车的判断不准确而提供的一种具有变色功能的路面结构，结合图1所示，具有变色功能的路面结构包括路基底层部102、变色层100；所述变色层100铺设于所述路基底层部102上；所述变色层100的组成包括碎石和变色硅胶，以使所述变色层100为级配为SMA-10的变色层100。通过在碎石中掺加变色硅胶形成的变色层100，能够根据降雨量的不同，颜色本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有变色功能的路面结构，其特征在于，包括路基底层部以及变色层；/n所述变色层铺设于所述路基底层部上；/n所述变色层的组成包括碎石和变色硅胶；/n所述变色层包括四个分层，分别为顺次铺设的第一碎石分层、变色硅胶层、第二碎石分层以及第三碎石分层；所述第一碎石分层靠近所述路基底层部。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有变色功能的路面结构，其特征在于，包括路基底层部以及变色层；
所述变色层铺设于所述路基底层部上；
所述变色层的组成包括碎石和变色硅胶；
所述变色层包括四个分层，分别为顺次铺设的第一碎石分层、变色硅胶层、第二碎石分层以及第三碎石分层；所述第一碎石分层靠近所述路基底层部。


2.根据权利要求1所述的具有变色功能的路面结构，其特征在于，所述第一碎石分层的厚度设置在0-5mm之间；所述变色硅胶层的厚度设置在2-4mm之间；第二碎石分层的厚度设置在5-10mm之间；第三碎石分层的厚度设置在10-20mm之间。


3.根据权利要求1所述的具有变色功能的路面结构，其特征在于，所述路基底层部包括顺次排布的基础层、第一防护层以及第二防护层；
所述变色层铺设在所述第二防护层上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：陈广辉，张苏龙，王捷，李华，毛益佳，王彤，吴超，张仁豪，
申请(专利权)人：江苏东交智控科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32