【技术实现步骤摘要】
一种双片式车斗遮挡装置及车辆
本申请涉及车辆环保元件领域，特别涉及一种双片式车斗遮挡装置及车辆。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本申请相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。对于一些运输车辆，尤其是用于铲土、砂石等散料运输的工程车辆，在运载过程中，由于车辆运行过程中的振动和外部风力的影响，会使得散料在运输过程中的散落，对环境造成污染；运输单位同样要求用篷布遮盖运输散料，遮挡散料避免其散落污染环境。专利技术人发现，在通过篷布遮盖运输散料的过程中，需要司机沿车斗四周操作篷布，并对篷布的四周进行张紧才能完成安装，拆除过程也需要反复操作才能实现，操作复杂，费时费力；另外，目前存在采用对车斗配置盖体并通过液压杆驱动实现遮挡和敞开的结构，但是，盖体的遮挡和敞开过程为转动结构，容易受到前后方向的风力影响，存在安全隐患，并且竖直方向占用空间较大，难以在施工区域正常打开和关闭。
技术实现思路
本申请的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种双片式车斗遮挡装置及车辆；通过双摇杆机构结合驱动杆带动挡板动作，挡板位...
【技术保护点】
1.一种双片式车斗遮挡装置，其特征在于，包括双摇杆机构和两个挡板，双摇杆机构包括机架、第一连架杆、第二连架杆和连杆，第一连架杆远离机架的一端铰接在第一挡板上，第一连架杆中部通过连杆铰接第二连架杆末端，连杆铰接有辅助杆，辅助杆远离连杆的一端铰接在第一挡板上，连杆上固定有第二挡板，第一挡板和第二挡板平行或共面。/n
【技术特征摘要】
1.一种双片式车斗遮挡装置，其特征在于，包括双摇杆机构和两个挡板，双摇杆机构包括机架、第一连架杆、第二连架杆和连杆，第一连架杆远离机架的一端铰接在第一挡板上，第一连架杆中部通过连杆铰接第二连架杆末端，连杆铰接有辅助杆，辅助杆远离连杆的一端铰接在第一挡板上，连杆上固定有第二挡板，第一挡板和第二挡板平行或共面。
2.如权利要求1所述的双片式车斗遮挡装置，其特征在于，第一连架杆包括第一分段和第二分段，第一分段结合第二连架杆、连杆、机架构成第一平行四边形机构，第二分段结合辅助杆、连杆、第一挡板构成第二平行四边形机构。
3.如权利要求2所述的双片式车斗遮挡装置，其特征在于，所述第一分段和第二分段端部对接，连杆一端铰接在该对接位置，另一端铰接第二连架杆远离机架的一端。
4.如权利要求3所述的双片式车斗遮挡装置，其特征在于，所述第一分段和第二分段的对接位置安装有铰接凸块，连杆通过铰接凸块连接第一连架杆。
5.如权利要求1所述的双片式车斗遮...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙运波，李显，
申请(专利权)人：重汽集团济南考格尔专用汽车有限公司，济南豪瑞通专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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