电力传动系及使用该电力传动系的电动车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电动车辆的电力传动系及使用该电力传动系的电动车辆，包括：固定到车辆底盘(105)的电池单元(100)、电动机单元(102)和电动机控制单元(101)，电动机控制单元(101)和电动机单元(102)将来自电池单元(100)的电能转换为机械能；以及支撑车辆底盘(105)的驱动桥单元(110)。在本实用新型专利技术中，电动机单元(102)放置在托架构件(2)中，并且借助于耦合联接件(103)直接联接到驱动桥单元(110)。将本实用新型专利技术的电力传动系应用于大型电动车辆，能够省略变速器，从而简化车辆的生产工艺、降低车辆的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
电力传动系及使用该电力传动系的电动车辆
本技术涉及一种电力传动系，更具体地说，涉及一种用于电动车辆、尤其是叉车的电力传动系布置。本技术还涉及一种使用上述电力传动系的电动车辆
技术介绍
图1以简略框图的形式示出了一种用于传统的燃油车辆的传动系布置。该传动系主要用于越野车、叉车等大型车辆，但并不局限于此。传动系由作为动力源的发动机单元200、变速器单元201和驱动桥单元110组成。发动机单元200利用柴油作为能源，将产生的机械动力传递到变速器单元201。变速器单元201将该动力先传递到驱动桥单元110，再传递到车轮104，并根据车辆要求提供不同的速度以供用户选择。驱动桥单元110包括差速器单元111和两组作为终极驱动器的行星齿轮组件112。变速器单元201和驱动桥单元110通过驱动轴202相互连接。发动机单元200和变速器单元201通常固定在车辆底盘105上，驱动桥单元110在结构上支撑车辆底盘105以充当车辆的结构部件。带引擎的车辆会排放诸如二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)等气体，对环境造成污染。为此，诸如电动车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的电力传动系，包括：/n固定到车辆底盘(105)的电池单元(100)、电动机单元(102)和电动机控制单元(101)，所述电动机控制单元(101)和所述电动机单元(102)将来自所述电池单元(100)的电能转换为机械能；以及/n支撑所述车辆底盘(105)的驱动桥单元(110)，/n其特征在于，/n所述电动机单元(102)放置在托架构件(2)中，并且借助于耦合联接件(103)直接联接到所述驱动桥单元(110)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的电力传动系，包括：
固定到车辆底盘(105)的电池单元(100)、电动机单元(102)和电动机控制单元(101)，所述电动机控制单元(101)和所述电动机单元(102)将来自所述电池单元(100)的电能转换为机械能；以及
支撑所述车辆底盘(105)的驱动桥单元(110)，
其特征在于，
所述电动机单元(102)放置在托架构件(2)中，并且借助于耦合联接件(103)直接联接到所述驱动桥单元(110)。


2.如权利要求1所述的电力传动系，其特征在于，所述托架构件(2)包括：
托架主体(22)，所述托架主体(22)上放置有所述电动机单元(102)；以及
底部保护盖(23)，所述底部保护盖(23)位于所述托架主体(22)底部，并且
其中，所述托架构件(2)固定到所述耦合联接件(103)和/或所述驱动桥单元(110)。


3.如权利要求1所述的电力传动系，其特征在于，所述耦合联接件(103)包括：
设置于电动机单元(102)并面对所述驱动桥单元(110)的电动机侧联轴器(15)；
面向所述电动机侧联轴器(15)的车桥侧联轴器(11)；以及
设置在所述电动机侧联轴器(15)与所述车桥侧联轴器(11)之间的星形轮(10)。


4.如权利要求3所述的电力传动系，其特征在于，所述电动机侧联轴器(15)具有第一爪部，所述车桥侧联轴器(11)具有第二爪部，所述第一爪部和所述第二爪部彼此面对。


5.如权利要求4所述的电力传动系，其特征在于，所述星形轮(10)、所述电动机侧联轴器(15)的所述第一爪部和所述车桥侧联轴器(11)的第二爪部中的至少一个由柔性材料制成。


6.如权利要求3所述的电力传动系，其特征在于，还包括驻车制动器(8)和驻车制动盘(9)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春，刘阳，S·达尔维，S·帕提尔，P·贾苏德，
申请(专利权)人：德纳无锡技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32