一种青储机前驱动桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种青储机前驱动桥，包括三段式壳体、左短半轴、右长半轴和末端减速器总成，三段式壳体包括中央壳体、左套管和右套管，中央壳体内安装有中央减速器，中央壳体的一端螺栓连接左套管，左套管内套接有与中央减速器的一端相连接的左短半轴，左短半轴的末端连接有末端减速器总成，中央壳体的另一端螺栓连接右套管，右套管内套接有与中央减速器的另一端相连接的右长半轴，右长半轴的末端连接有末端减速器总成。此青储机驱动桥采用的是三段式结构，方便加工及装卸，采用偏置式动力输入，末端采用行星减速机构，承载力强大，另外还可适用于四轮驱动，动力更加强劲。

【技术实现步骤摘要】
一种青储机前驱动桥
本技术涉及农用机械
，具体而言，涉及一种青储机前驱动桥。
技术介绍
市面上比较常青储机原先都是两驱型的，在部分区域，当仓斗装满时，驱动力不够，青储机已不能满足工作情况。同时比较常见的驱动桥壳体采用一体式结构，加工和拆卸困难。
技术实现思路
本技术旨在一定程度上解决上述技术问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种青储机前驱动桥，拆卸方便，动力足。一种青储机前驱动桥，其特征在于，包括三段式壳体、左短半轴、右长半轴和末端减速器总成，所述三段式壳体包括中央壳体、左套管和右套管，所述中央壳体内安装有中央减速器，所述中央壳体的一端螺栓连接所述左套管，所述左套管内套接有与所述中央减速器的一端相连接的所述左短半轴，所述左短半轴的末端连接有所述末端减速器总成，所述中央壳体的另一端螺栓连接所述右套管，所述右套管内套接有与所述中央减速器的另一端相连接的右长半轴，所述右长半轴的末端连接有所述末端减速器总成。进一步，还包括有横拉杆、转向油缸，两个所述末端减速器总成的壳体上具有转向臂，两个转向臂平行设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种青储机前驱动桥，其特征在于，包括三段式壳体、左短半轴、右长半轴和末端减速器总成，所述三段式壳体包括中央壳体、左套管和右套管，所述中央壳体内安装有中央减速器，所述中央壳体的一端螺栓连接所述左套管，所述左套管内套接有与所述中央减速器的一端相连接的所述左短半轴，所述左短半轴的末端连接有所述末端减速器总成，所述中央壳体的另一端螺栓连接所述右套管，所述右套管内套接有与所述中央减速器的另一端相连接的右长半轴，所述右长半轴的末端连接有所述末端减速器总成。/n

【技术特征摘要】
1.一种青储机前驱动桥，其特征在于，包括三段式壳体、左短半轴、右长半轴和末端减速器总成，所述三段式壳体包括中央壳体、左套管和右套管，所述中央壳体内安装有中央减速器，所述中央壳体的一端螺栓连接所述左套管，所述左套管内套接有与所述中央减速器的一端相连接的所述左短半轴，所述左短半轴的末端连接有所述末端减速器总成，所述中央壳体的另一端螺栓连接所述右套管，所述右套管内套接有与所述中央减速器的另一端相连接的右长半轴，所述右长半轴的末端连接有所述末端减速器总成。


2.根据权利要求1所述的一种青储机前驱动桥，其特征在于，还包括有横拉杆、转向油缸，两个所述末端减速器总成的壳体上具有转向臂，两个转向臂平行设置，并且两个转向臂之间连接有所述横拉杆，所述转向油缸连接在所述右套管上，并且所述转向油缸的活塞杆与相应侧的所述末端减速器总成球铰副连接，所述转向油缸的活塞杆伸出，两个所述末端减速器总成向同侧转向。


3.根据权利要求2所述的一种青储机前驱动桥，其特征在于，所述右长半轴的长度是所述左短半轴长度的1.3～1.7倍。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴雁南，吴长荣，彭倚天，宋奕，徐洋，
申请(专利权)人：盐城市荣南机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32