一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，包括车体和检测单元；所述车体底部固接有工作箱；所述检测单元设置在工作箱内部；所述检测单元包括定位机构和标记机构；所述定位机构包括定位轮、支撑杆、上触点、下触点、第一固定板、减震组件和限位组件；所述定位轮设置在支撑杆底部；所述支撑杆顶端贯穿工作箱内壁设置在第一固定板下方；所述上触点固接在第一固定板底部；通过设置检测单元，车体在城市道路上直线移动，定位机构配合标记机构，使得车体边移动边利用石灰粉画直线，遇到凹陷地方，使得上触点与下触点断开，从而使得标记组件停止画线，有助于检测人员及时发现路面凹陷位置，并记录下有关数据，提高路面凹陷检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置
本专利技术涉及建筑施工检测设备
，具体是一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置。
技术介绍
市政工程包括城市道路、桥梁、给排水、污水处理、园林，路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的震动作用，在城市道路中，为了更好的养护路面，需要定期对路面做凹陷检测，及时发现凹陷路面，根据实际情况，给出合理的修复方案。目前路面凹陷测量方法有多种，其中常用是定长度直尺法、断面描绘法和顺簸累积法，操作难度大，比较费时费力，虽然能得到较为精确的数据，但是不能直观的显示凹陷区域的位置，而现有的检测小车，没有专门的标记装置，光靠检测人员跟在后面眼看，不能及时发现较小凹陷区域，使得路面凹陷检测效率不高。因此，针对上述问题提出一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，现有的检测小车，没有专门的标记装置，光靠检测人员跟在后面眼看，不能及时发现较小凹陷区域，使得路面凹陷检测效率不高的问题，本专利技术提出的一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置。一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，包括车体和检测单元；所述车体底部固接有工作箱；所述检测单元设置在工作箱内部；所述检测单元包括定位机构和标记机构；所述定位机构包括定位轮、支撑杆、上触点、下触点、第一固定板、减震组件和限位组件；所述定位轮设置在支撑杆底部；所述支撑杆顶端贯穿工作箱内壁设置在第一固定板下方；所述上触点固接在第一固定板底部；所述下触点固接在支撑杆顶部；所述下触点与上触点接触配合；所述减震组件设置在第一固定板顶部；所述限位组件设置在第一固定板底部；所述标记机构包括导料管、下料管、固定杆、伸缩杆、伸缩软管和调节组件；所述导料管设置在工作箱内部；所述下料管固接在固定杆顶部；所述固定杆一端铰接在支撑杆外壁；所述伸缩杆一端铰接在支撑杆外壁，另一端与调节组件铰接；所述伸缩软管安装在工作箱底部和下料管之间，且两端分别与伸缩软管和下料管连通；所述调节组件设置在固定杆底部；通过定位机构配合标记机构，使得车体边移动边利用石灰粉画直线，遇到凹陷地方，使得上触点与下触点断开，从而使得标记组件停止画线，有助于检测人员及时发现路面凹陷位置，并记录下有关数据，提高路面凹陷检测效率。优选的，所述减震组件包括支杆、第一固定块、方形槽和第一弹簧；所述支杆底部固接在第一固定板顶部；所述第一固定块固接在车体底部；所述方形槽开设在第一固定块内壁；所述支杆顶端滑动连接在方形槽内部；所述第一弹簧设置在方形槽内部；所述第一弹簧一端固接在支杆顶部，另一端固接在方形槽顶端内侧壁；提高定位轮使用灵活性。优选的，所述限位组件包括第二固定块、第一滑槽和滑杆；所述第二固定块对称固接在第一固定板底部；所述第一滑槽开设在第二固定块内壁；所述滑杆对称固接在支撑杆外壁，且与第一滑槽滑动配合；遇到凹陷区域，使得支撑杆带着定位轮下降高度，从而使得上触点与下触点分离，提高路面凹陷检测准确性。优选的，所述调节组件包括第三固定块、第二滑槽和第一滑块；所述第三固定块固接在固定杆底部；所述第二滑槽开设在第三固定块内壁；所述第一滑块滑动连接在第二滑槽内部；所述伸缩杆另一端铰接在第一滑块底部；可以调节下料管的高度，适应不同道路环境下的使用。优选的，所述车体行进方向前部外壁设置有清扫组件；所述清扫组件包括第二固定板、第三固定板、支脚、电机、毛刷部件、螺纹杆、第三滑槽、第二滑块和连接组件；所述第二固定板固接在车体外壁；所述第二固定板内部设置有螺纹孔；所述第三固定板设置在第二固定板下方，且与第二滑块外壁固接；所述电机通过支脚安装在第三固定板顶部，且电机输出端贯穿第三固定板内壁；所述毛刷部件固接在电机输出端；所述电机输出端外壁转动连接有轴承；所述螺纹杆底端与连接组件转动连接；所述螺纹杆顶端外壁与第二固定板内部螺纹孔螺纹配合；所述第三滑槽开设在车体外壁；所述第二滑块滑动连接在第三滑槽内部；所述连接组件固接在第三固定板顶部；对路面碎石和垃圾进行清扫，提高定位机构工作效率。优选的，所述连接组件包括连接座、环形槽和限位环；所述连接座固接在第三固定板顶部；所述环形槽开设在连接座内壁；所述限位环套接在螺纹杆底端外壁，且与环形槽转动配合；所述螺纹杆底端转动连接在连接座内部；不使用清扫组件时，可以进行抬升高度，提高装置的实用性。优选的，所述车体顶部设置有加料口；所述车体一侧外壁设置有推手；方便检测人员加入石灰粉。优选的，所述车体底部设置有四个带有刹车功能的行走轮；提高检测装置的检测效率。本专利技术的有益之处在于：1.本专利技术通过设置定位机构，对城市道路部分路段路面进行凹陷检测，检测人员通过手推车体进行直线移动，使得定位轮接触地面，并使得支撑杆顶部下触点和上触点接触，通过程序控制使得车体内部石灰粉通过导料管、伸缩软管，最后从下料管落下，在车体移动的轨迹上画下一条白线，在遇到凹陷路面，使得支撑杆底部的定位轮不受到地面的支撑力，处于悬空状态，配合限位组件，使得下触点与上触点分离，从而控制车体内部石灰粉停止下落，方便检测人员通过观察有无白线存在确定凹陷路面位置，并及时记录相关数据，再通过凹陷路面后，正常进行画线检测工作，提高了路面凹陷检测效率。2.本专利技术通过设置清扫组件，待检测的道路路面上存在碎石和垃圾，影响检测准确性，启动电机，使得电机带着毛刷部件转动，对路面实现清扫的功能，在不需要使用清扫组件的时候，通过拧动螺纹杆，使得螺纹杆配合第二固定板内部的螺纹孔，将第三固定板通过第二滑块在第三滑槽内部滑动，实现将毛刷部件提升高度的目的，提高装置的实用性，利用轴承，减小电机输出端转动阻力，提高转动效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术一种实施例的立体图；图2为本专利技术一种实施例的剖视图；图3为图2的A部分结构放大示意图；图4为图2的B部分结构放大示意图；图5为图2的C部分结构放大示意图。图中：1、车体；11、轴承；2、工作箱；21、定位轮；22、支撑杆；23、上触点；24、下触点；25、第一固定板；31、导料管；32、下料管；33、固定杆；34、伸缩杆；35、伸缩软管；41、支杆；42、第一固定块；43、方形槽；44、第一弹簧；51、第二固定块；52、第一滑槽；53、滑杆；61、第三固定块；62、第二滑槽；63、第一滑块；71、第二固定板；72、第三固定板；73、支脚；74、电机；75、毛刷部件；76、螺纹杆；77、第三滑槽；78、第二滑块；81、连接座；82、环形槽；83、限位环；9、加料口；10、推手；20、行走轮。具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，其特征在于：包括车体(1)和检测单元；所述车体(1)底部固接有工作箱(2)；所述检测单元设置在工作箱(2)内部；所述检测单元包括定位机构和标记机构；/n所述定位机构包括定位轮(21)、支撑杆(22)、上触点(23)、下触点(24)、第一固定板(25)、减震组件和限位组件；所述定位轮(21)设置在支撑杆(22)底部；所述支撑杆(22)顶端贯穿工作箱(2)内壁设置在第一固定板(25)下方；所述上触点(23)固接在第一固定板(25)底部；所述下触点(24)固接在支撑杆(22)顶部；所述下触点(24)与上触点(23)接触配合；所述减震组件设置在第一固定板(25)顶部；所述限位组件设置在第一固定板(25)底部；/n所述标记机构包括导料管(31)、下料管(32)、固定杆(33)、伸缩杆(34)、伸缩软管(35)和调节组件；所述导料管(31)设置在工作箱(2)内部；所述下料管(32)固接在固定杆(33)顶部；所述固定杆(33)一端铰接在支撑杆(22)外壁；所述伸缩杆(34)一端铰接在支撑杆(22)外壁，另一端与调节组件铰接；所述伸缩软管(35)安装在工作箱(2)底部和下料管(32)之间，且两端分别与伸缩软管(35)和下料管(32)连通；所述调节组件设置在固定杆(33)底部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，其特征在于：包括车体(1)和检测单元；所述车体(1)底部固接有工作箱(2)；所述检测单元设置在工作箱(2)内部；所述检测单元包括定位机构和标记机构；
所述定位机构包括定位轮(21)、支撑杆(22)、上触点(23)、下触点(24)、第一固定板(25)、减震组件和限位组件；所述定位轮(21)设置在支撑杆(22)底部；所述支撑杆(22)顶端贯穿工作箱(2)内壁设置在第一固定板(25)下方；所述上触点(23)固接在第一固定板(25)底部；所述下触点(24)固接在支撑杆(22)顶部；所述下触点(24)与上触点(23)接触配合；所述减震组件设置在第一固定板(25)顶部；所述限位组件设置在第一固定板(25)底部；
所述标记机构包括导料管(31)、下料管(32)、固定杆(33)、伸缩杆(34)、伸缩软管(35)和调节组件；所述导料管(31)设置在工作箱(2)内部；所述下料管(32)固接在固定杆(33)顶部；所述固定杆(33)一端铰接在支撑杆(22)外壁；所述伸缩杆(34)一端铰接在支撑杆(22)外壁，另一端与调节组件铰接；所述伸缩软管(35)安装在工作箱(2)底部和下料管(32)之间，且两端分别与伸缩软管(35)和下料管(32)连通；所述调节组件设置在固定杆(33)底部。


2.根据权利要求1所述的一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，其特征在于：所述减震组件包括支杆(41)、第一固定块(42)、方形槽(43)和第一弹簧(44)；所述支杆(41)底部固接在第一固定板(25)顶部；所述第一固定块(42)固接在车体(1)底部；所述方形槽(43)开设在第一固定块(42)内壁；所述支杆(41)顶端滑动连接在方形槽(43)内部；所述第一弹簧(44)设置在方形槽(43)内部；所述第一弹簧(44)一端固接在支杆(41)顶部，另一端固接在方形槽(43)顶端内侧壁。


3.根据权利要求2所述的一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，其特征在于：所述限位组件包括第二固定块(51)、第一滑槽(52)和滑杆(53)；所述第二固定块(51)对称固接在第一固定板(25)底部；所述第一滑槽(52)开设在第二固定块(51)内壁；所述滑杆(53)对称固接在支撑杆(22)外壁，且与第一滑槽(52)滑动配合。

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【专利技术属性】
技术研发人员：陆明启，
申请(专利权)人：江苏杜邦建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32