排气制动后的烟度控制方法、系统、存储介质及电子设备技术方案

本发明专利技术公开了一种排气制动后的烟度控制方法、系统、存储介质及电子设备，该方法包括：当检测到车辆踏板出现扭矩时，启动计时器倒计时；其中，计时器中设置有预设时长；从存储器中读取预先存储的初始发动机进气量；根据初始发动机进气量计算目标烟度限制油量；计算当前烟度限制油量；当预设时长倒计时结束时，将当前烟度油量替换为目标烟度限制油量后生成修正的烟度限制油量。因此，采用本申请实施例，由于通过在倒计时的延迟时间内根据获取的发动机初始进气量计算最终的烟度限制油量，并在延迟结束后将当前烟度限制油量替换为计算的烟度限制油量，从而实现可根据车辆的状态制定最佳喷油量，使得油量燃烧后的烟度大大降低，从而提升了烟度修正的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
排气制动后的烟度控制方法、系统、存储介质及电子设备
本专利技术涉及汽车电子控制领域，特别涉及一种排气制动后的烟度控制方法、系统、存储介质及电子设备。
技术介绍
柴油机在长下坡时多使用发动机辅助制动来增加发动机制动功率，排气制动是发动机辅助制动的主要方式，排气制动中的蝶阀辅助制动是排气制动的一种，当蝶阀辅助制动的工况发生还未结束时，驾驶员如果将油门踩下，会因蝶阀无法瞬间打开，而排气背压过大，排气不畅导致产生大量黑烟。在现有的技术方案中，没有出现当蝶阀辅助制动的工况发生还未结束时，驾驶员如果将油门踩下喷油时的烟度限制策略，往往是在制动功能自动结束前驾驶员有意识地踩下油门，此时产生的大量碳烟容易使柴油颗粒捕集器堵塞，同时降低了燃油消耗率。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种排气制动后的烟度控制方法、系统、存储介质及电子设备。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气制动后的烟度控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n当检测到车辆踏板出现扭矩时，启动计时器进行倒计时；其中，所述计时器中设置有预设时长；/n从存储器中读取预先存储的初始发动机进气量；/n根据所述初始发动机进气量计算目标烟度限制油量；/n计算当前烟度限制油量；/n当所述预设时长倒计时结束时，将所述当前烟度油量替换为所述目标烟度限制油量后生成修正的烟度限制油量。/n

【技术特征摘要】
1.一种排气制动后的烟度控制方法，其特征在于，所述方法包括：
当检测到车辆踏板出现扭矩时，启动计时器进行倒计时；其中，所述计时器中设置有预设时长；
从存储器中读取预先存储的初始发动机进气量；
根据所述初始发动机进气量计算目标烟度限制油量；
计算当前烟度限制油量；
当所述预设时长倒计时结束时，将所述当前烟度油量替换为所述目标烟度限制油量后生成修正的烟度限制油量。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当检测到车辆踏板出现扭矩时之前，还包括：
检测当前车辆的发动机运行参数；
根据所述发动机运行参数确定制动状态；
当所述制动状态为排气制动时，获取初始发动机进气量；
将所述初始发动机进气量保存至存储器。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机运行参数确定制动状态，包括：
当所述发动机运行参数满足预先选择的掩码位时，将所述发动机运行参数和预设标定量进行逻辑与的计算，生成计算后的值；
当所述计算后的值等于1时，确定所述制动状态为排气制动；
或者，
当所述计算后的值不为1时，确定所述制动状态不为排气制动。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述初始发动机进气量计算目标烟度限制油量，包括：
加载预设目标烟度限制油量的目标计算函数；
获取预设过量空气系数；
将所述初始发动机进气量、预设过量空气系数输入所述目标计算函数中进行计算，生成目标烟度限制油量。


5.根据权利要求4所述的方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：甄雷，解家报，王晓萌，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37