行李箱盖锁扣装配工装制造技术

本发明专利技术涉及一种行李箱盖锁扣装配工装，包括主体支撑组件、移动调节组件和传动机构，主体支撑组件包括用于与行李箱盖外侧面抵接的主定位面，移动调节组件相对于主体支撑组件能够在远离或靠近主定位面的方向上移动，传动机构的主动端与移动调节组件转动连接，传动机构包括相互交叉铰接的两个从动臂，主体支撑组件与两个从动臂的铰接处转动连接，从动臂包括与铰接处错位的从动端，两个从动臂的从动端均位于主体支撑组件面向行李箱盖的一侧。在定位过程中即使行李箱盖的尾灯安装槽处结构复杂，也至少能够保障一个从动端与行李箱盖抵触，实现面接触定位，提高定位精度。

【技术实现步骤摘要】
行李箱盖锁扣装配工装
本专利技术涉及汽车装配设备
，特别是涉及行李箱盖锁扣装配工装。
技术介绍
汽车尾门(即，汽车行李箱盖)相对于车身能够开合，在装配过程中行李箱盖与车身侧围之间的间隙以及面差，均需要在一定范围内，以确保行李箱盖与车身之间能够锁扣配合。为了使得装配过程中行李箱盖与所述侧围之间的装配精度满足要求，一般采用行李箱盖锁扣装配工装进行辅助。具体地，行李箱盖锁扣装配工装包括行李箱盖定位工装，侧围定位工装和用于连接所述行李箱盖定位工装和所述侧围定位工装的工装连接本体。所述行李箱盖定位工装定位在所述行李箱盖的尾灯安装槽处，所述侧围定位工装定位在所述侧围的尾灯安装槽处。行李箱盖定位工装的定位精度和所述侧围定位工装的定位精度，直接影响则行李箱盖与侧围之间的装配精度。而行李箱盖的尾灯安装槽处形状复杂，一般行李箱盖锁扣装配工装定位不够精准。
技术实现思路
本专利技术针对定位不够精准的问题，提出了一种行李箱盖锁扣装配工装，以提高定位精度。一种行李箱盖锁扣装配工装，包括主体支撑组件、移动调节组件和传动机构，所述主体支撑组件包括用于与行李箱盖外侧面抵接的主定位面，所述移动调节组件相对于所述主体支撑组件能够在远离或靠近所述主定位面的方向上移动，所述传动机构的主动端与所述移动调节组件转动连接，传动机构包括相互交叉铰接的两个从动臂，所述主体支撑组件与两个所述从动臂的铰接处转动连接，所述从动臂包括与所述铰接处错位的从动端，两个所述从动臂的从动端均位于所述主体支撑组件面向所述行李箱盖的一侧。上述方案提供了一种行李箱盖锁扣装配工装，在所述主体支撑组件上具有主定位面，所述从动端位于所述主体支撑组件上面向所述行李箱盖的一侧，在定位过程中可以通过所述移动调节组件的移动过程调整两个从动臂转动，从而使得至少一个所述从动端能够与所述主定位面一起将所述行李箱盖夹持在两者之间。从而即使所述行李箱盖的尾灯安装槽处结构复杂，也至少能够保障一个所述从动端与所述行李箱盖抵触，实现面接触定位，提高定位精度。而且从动端的尺寸可以设置的较小，便于调节过程中能够至少将一个从动端调整到与所述行李箱盖抵触的状态。在其中一个实施例中，所述传动机构还包括两个主动臂，所述主动臂与所述从动臂一一对应，所述主动臂的一端与对应的所述从动臂铰接，两个所述主动臂的另一端铰接，两个所述主动臂之间的铰接处为所述主动端。在其中一个实施例中，所述从动臂的一端与对应的所述主动臂铰接，所述从动臂的另一端为所述从动端，所述从动端上面向所述行李箱盖的面为抵压面。在其中一个实施例中，所述主体支撑组件包括工装连接本体、主定位框和限位座，所述工装连接本体设有第一安装位，所述主定位框的一端面连接在所述工装连接本体的第一安装位，所述主定位框的另一端面设有第一定位块，所述第一定位块上背离所述主定位框的面为所述主定位面，所述工装连接本体的第一安装位设有穿孔，所述移动调节组件依次贯穿所述穿孔和所述主定位框中间的通孔，所述限位座设于所述工装连接本体上，所述限位座与两个所述从动臂的铰接处转动连接，两个所述从动端均位于第一定位块背离所述主定位框的一侧。在其中一个实施例中，所述主定位框上设有所述第一定位块的端面设有第一定位销，工装连接本体的第一安装位还设有辅助支撑块，所述辅助支撑块上背离所述工装连接本体的端面设有第二定位销。在其中一个实施例中，所述行李箱盖锁扣装配工装还包括第二定位块和固定件，所述固定件与两个所述从动臂的铰接处转动连接，所述第二定位块与所述主定位框和所述固定件均连接，所述第二定位块的一部分设于所述主定位框的外周，所述第二定位块的另一部分位于所述主定位框面向所述行李箱盖的一侧，所述第二定位块上面向所述行李箱盖的端面为预定位面，所述预定位面上设有侧限位凸起，所述侧限位凸起位于所述预定位面上靠近所述主定位框的边缘处，所述侧限位凸起上背离所述主定位框的面为侧定位面。在其中一个实施例中，所述工装连接本体还包括用于安装侧围定位工装的第二安装位，所述第二定位块位于所述主定位框面向所述第二安装位的一侧，所述主定位框上设有辅助抵压块，所述辅助抵压块位于所述主定位框背离所述第二安装位的一侧。在其中一个实施例中，所述主定位框为四边形框体，所述限位座均位于所述主定位框中，所述第一定位销和所述第二定位销分别位于所述主定位框的相对的两个转角处，所述第二定位块和所述辅助抵压块分别位于所述主定位框上相对的两侧边外，两个所述从动端分别与所述主定位框的另外两侧边相对。在其中一个实施例中，所述行李箱盖锁扣装配工装还包括侧围定位工装，所述侧围定位工装安装在所述工装连接本体的第二安装位，所述侧围定位工装包括用于与侧围抵接的侧围压紧块，所述侧围压紧块上面向侧围的位置设有缺口，所述缺口的侧壁面为相互之间成夹角设置Y向定位面和Z向定位面，所述Y向定位面能够贴合在所述侧围的下方，所述Z向定位面能够贴合在所述侧围的后方。在其中一个实施例中，所述移动调节组件包括铰接件、连接件、推杆和行李箱盖工装手柄，所述铰接件与所述主动端转动连接，所述连接件一端与所述铰接件连接，所述连接件另一端与所述推杆的一端连接，所述推杆的另一端与所述行李箱盖工装手柄连接，所述连接件依次贯穿所述穿孔和所述主定位框中间的通孔，所述行李箱盖锁扣装配工装还包括下安装套、上安装套、紧固件和中间过渡件，所述下安装套和所述上安装套均套在所述移动调节组件外，所述下安装套与所述工装连接本体连接，所述上安装套一端与所述下安装套连接，所述上安装套另一端与所述紧固件连接，所述紧固件中设有过孔，所述推杆贯穿所述过孔，所述中间过渡件分别与所述紧固件和所述行李箱盖工装手柄铰接。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例所述行李箱盖锁扣装配工装的结构示意图；图2为图1所示行李箱盖锁扣装配工装在另一视角下的结构示意图；图3为图1所示行李箱盖锁扣装配工装的剖视图；图4为图1所示行李箱盖锁扣装配工装中行李箱盖定位工装的爆炸图；图5为图4所示行李箱盖定位工装中移动调节组件和传动机构之间的结构示意图；图6为图1所示行李箱盖锁扣装配工装中侧围定位工装的结构示意图；图7为图1所示行李箱盖锁扣装配工装装配在车身上时的结构示意图；图8为图1所示行李箱盖锁扣装配工装装配在车身上时另一视角下的结构示意图；图9为图1所示行李箱盖锁扣装配工装装配在车身上时又一视角下的结构示意图。附图标记说明：10、行李箱盖锁扣装配工装；11、工装连接本体；20、行李箱盖定位工装；21、移动调节组件；211、铰接件；212、连接件；213、推杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李箱盖锁扣装配工装，其特征在于，包括主体支撑组件、移动调节组件和传动机构，所述主体支撑组件包括用于与行李箱盖外侧面抵接的主定位面，所述移动调节组件相对于所述主体支撑组件能够在远离或靠近所述主定位面的方向上移动，所述传动机构的主动端与所述移动调节组件转动连接，传动机构包括相互交叉铰接的两个从动臂，所述主体支撑组件与两个所述从动臂的铰接处转动连接，所述从动臂包括与所述铰接处错位的从动端，两个所述从动臂的从动端均位于所述主体支撑组件面向所述行李箱盖的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种行李箱盖锁扣装配工装，其特征在于，包括主体支撑组件、移动调节组件和传动机构，所述主体支撑组件包括用于与行李箱盖外侧面抵接的主定位面，所述移动调节组件相对于所述主体支撑组件能够在远离或靠近所述主定位面的方向上移动，所述传动机构的主动端与所述移动调节组件转动连接，传动机构包括相互交叉铰接的两个从动臂，所述主体支撑组件与两个所述从动臂的铰接处转动连接，所述从动臂包括与所述铰接处错位的从动端，两个所述从动臂的从动端均位于所述主体支撑组件面向所述行李箱盖的一侧。


2.根据权利要求1所述的行李箱盖锁扣装配工装，其特征在于，所述传动机构还包括两个主动臂，所述主动臂与所述从动臂一一对应，所述主动臂的一端与对应的所述从动臂铰接，两个所述主动臂的另一端铰接，两个所述主动臂之间的铰接处为所述主动端。


3.根据权利要求2所述的行李箱盖锁扣装配工装，其特征在于，所述从动臂的一端与对应的所述主动臂铰接，所述从动臂的另一端为所述从动端，所述从动端上面向所述行李箱盖的面为抵压面。


4.根据权利要求1至3任一项所述的行李箱盖锁扣装配工装，其特征在于，所述主体支撑组件包括工装连接本体、主定位框和限位座，所述工装连接本体设有第一安装位，所述主定位框的一端面连接在所述工装连接本体的第一安装位，所述主定位框的另一端面设有第一定位块，所述第一定位块上背离所述主定位框的面为所述主定位面，所述工装连接本体的第一安装位设有穿孔，所述移动调节组件依次贯穿所述穿孔和所述主定位框中间的通孔，所述限位座设于所述工装连接本体上，所述限位座与两个所述从动臂的铰接处转动连接，两个所述从动端均位于第一定位块背离所述主定位框的一侧。


5.根据权利要求4所述的行李箱盖锁扣装配工装，其特征在于，所述主定位框上设有所述第一定位块的端面设有第一定位销，工装连接本体的第一安装位还设有辅助支撑块，所述辅助支撑块上背离所述工装连接本体的端面设有第二定位销。


6.根据权利要求5所述的行李箱盖锁扣装配工装，其特征在于，所述行李箱盖锁扣装配工装还包括第二定位块和固定件，所述固定件与两个所述从动臂的铰接处转动连接，所述第二定位块与所述主定位框和所述固定件均连接，所述第二定位块的一部分设于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋伟峰，刘杰，郑波，
申请(专利权)人：宝能广州汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44