【技术实现步骤摘要】
具备车辆诱导功能的智能交通运维方法及系统
本专利技术涉及交通管理
，具体涉及具备车辆诱导功能的智能交通运维方法及系统。
技术介绍
随着电子设备、通信技术和新一代互联网等技术的不断发展，智能交通，特别是车路协同系统得到大力推广和广泛应用。车路协同系统可以实现车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，对实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率有着重要意义。公路的交叉路口是一个极易发生交通拥堵的区域，经常成为道路交通的瓶颈，对于交通流变化较大的城市交通路口，经常会遇到绿灯信号的车道无车通过，而另一方向的车辆在排队等待的情况，车辆等待通行的时间过长，严重影响城市的交通运行效率，而目前的道路交通信号机大多不具备动态诱导功能。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种具备车辆诱导功能的智能交通运维方法及系统，有效提高交通路口车辆诱导效率。该技术方案如下：本专利技术实施例一方面提供了具备车辆诱导功能的智能交通运维方...
【技术保护点】
1.具备车辆诱导功能的智能交通运维方法，其特征在于，包括：/n接收来自各个监控点的监控视频图像，分析交通运行状态和交通设备运行状态，根据状态分析结果生成运维指令；/n基于运维指令种类，执行运维任务，若运维指令为设备故障维修，则生成设备故障维修任务，若所述运维指令为车辆诱导，则生成诱导策略；/n所述诱导策略至少向两种通行方向的车流提供通行策略，包括：/n监测各个车道的车流队列情况，当监测到所述车流队列情况出现变化时，根据变化后的各个车道的车流队列情况，确定各个车道对应的通行优先级；/n根据确定出的各个车道对应的通行优先级，对各个车道通行方向的红绿灯信号调控。/n
【技术特征摘要】
1.具备车辆诱导功能的智能交通运维方法，其特征在于，包括：
接收来自各个监控点的监控视频图像，分析交通运行状态和交通设备运行状态，根据状态分析结果生成运维指令；
基于运维指令种类，执行运维任务，若运维指令为设备故障维修，则生成设备故障维修任务，若所述运维指令为车辆诱导，则生成诱导策略；
所述诱导策略至少向两种通行方向的车流提供通行策略，包括：
监测各个车道的车流队列情况，当监测到所述车流队列情况出现变化时，根据变化后的各个车道的车流队列情况，确定各个车道对应的通行优先级；
根据确定出的各个车道对应的通行优先级，对各个车道通行方向的红绿灯信号调控。
2.根据权利要求1所述的具备车辆诱导功能的智能交通运维方法，其特征在于，所述当监测到所述车流队列情况出现变化时，根据变化后的各个车道的车流队列情况，确定各个车道对应的通行优先级，包括：
根据变化后的各个车道的车辆在不同位置的分布以及不同位置车辆的速度预测车道待驶出车辆的车辆分布参数；
根据车道待驶出车辆的车辆分布参数，确定车道的通行优先级，其中车辆分布参数越大，该车道的通行优先级越大。
3.根据权利要求2所述的具备车辆诱导功能的智能交通运维方法，其特征在于，所述根据变化后的各个车道的车辆在不同位置的分布以及不同位置车辆的速度预测车道待驶出车辆的车辆分布参数，包括：
基于上一车辆诱导方案，获取当前通行车道的通行截止时间；
对于当前通行车道，基于车道的车辆在不同位置的分布和不同位置车辆的速度预测在所述通行截止时间时，距离交叉路口预设距离范围内待驶出车辆的车辆分布参数，所述预设距离范围内待驶出车辆包括当前时刻的部分待驶出车辆和当前时刻和所述通行截止时间之间新增的到达所述预设距离范围内的车辆；
对于当前非通行车道，基于车道的车辆在不同位置的分布和不同位置车辆的速度预测在所述通行截止时间时，距离交叉路口预设距离范围内待驶出车辆的车辆分布参数，所述预设距离范围内待驶出车辆包括当前时刻的全部待驶出车辆和当前时刻和所述通行截止时间之间新增的到达所述预设距离范围内的车辆。
4.根据权利要求2所述的具备车辆诱导功能的智能交通运维方法，其特征在于，所述根据车道待驶出车辆的车辆分布参数，确定车道的通行优先级，包括：
以各个车道的通行优先级以及各个车道的通行时间为粒子，通过粒子群搜索算法搜索到满足各个车道待驶出车辆全部通过交叉路口的时间最短以及各个车道车辆等待时间最短的粒子。
5.根据权利要求4所述的具备车辆诱导功能的智能交通运维方法，其特征在于，所述根据车道待驶出车辆的车辆分布参数，确定车道的通行优先级之后，还包括：
若通行优先级为第...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛端武，
申请(专利权)人：安徽银徽科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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