一种汽车发动机冷却系统用节温器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机冷却系统用节温器，属于汽车发动机冷却系统技术领域，节温器主体的一端设有活动杆，节温器主体的两端表面固定安装有上阀门和下阀门，上阀门的一表面密封连接有大循环管道，上阀门的另一表面接触连接有上挤压弹簧，该汽车发动机冷却系统用节温器设置的支撑座，在安装套的作用下可以快速的与节温器进行装拆，而且可以自由的调节在节温器表面的位置，提高了组装便利性，并且设置的上限位板和下限位板具有上下移动的功能，可以根据实际需要调节上挤压弹簧和下挤压弹簧的弹力强度，增加了弹簧的采购范围，进而降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机冷却系统用节温器
本技术涉及汽车发动机冷却系统
，更具体地说，涉及一种汽车发动机冷却系统用节温器。
技术介绍
节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。目前，在节温器使用过程中，为了保证发动机冷却系统中的大循环管道和小循环管道的密封性，通常会采用弹簧来对阀门进行挤压，从而提高密封效果，但是使用的弹簧的长度和弹力强度大大的限制了弹簧的采购范围，进而增加了生产制造成本，并且节温器和弹簧支撑架大都是固定一体的，不仅影响安装，而且无法根据实际需要微调支撑架在节温器表面的位置，对节温器的生产组装造成了一定的限制，为此，我们设计了一种汽车发动机冷却系统用节温器，来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车发动机冷却系统用节温器，该汽车发动机冷却系统用节温器设置的支撑座，在安装套的作用下可以快速的与节温器进行装拆，而且可以自由的调节在节温器表面的位置，提高了组装便利性，并且设置的上限位板和下限位板具有上下移动的功能，可以根据实际需要调节上挤压弹簧和下挤压弹簧的弹力强度，增加了弹簧的采购范围，进而降低了生产成本。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种汽车发动机冷却系统用节温器，包括节温器主体，所述节温器主体的一端设有活动杆，所述节温器主体的两端表面固定安装有上阀门和下阀门，所述上阀门的一表面密封连接有大循环管道，所述上阀门的另一表面接触连接有上挤压弹簧，所述下阀门的一表面密封连接有小循环管道，所述下阀门的另一表面接触连接有下挤压弹簧，所述节温器主体的表面通过螺纹连接有支撑座，所述支撑座包括安装套、上限位板和下限位板，所述上限位板和下限位板均开设有调节孔，所述调节孔的内壁与安装套的表面螺纹连接，所述上限位板和下限位板的一表面分别设有上限位槽和下限位槽，所述上限位槽的内壁与上挤压弹簧的一端接触连接，所述下限位槽的内壁与下挤压弹簧的一端接触连接，该汽车发动机冷却系统用节温器设置的支撑座，在安装套的作用下可以快速的与节温器进行装拆，而且可以自由的调节在节温器表面的位置，提高了组装便利性，并且设置的上限位板和下限位板具有上下移动的功能，可以根据实际需要调节上挤压弹簧和下挤压弹簧的弹力强度，增加了弹簧的采购范围，进而降低了生产成本。进一步的，所述安装套的中心位置设有套孔，所述套孔的内壁设有内螺纹，所述节温器主体的表面设有与套孔内螺纹相匹配的外螺纹，所述套孔的内壁与节温器主体的表面螺纹连接，方便支撑座的装拆，而且具有调节位置的作用。进一步的，所述上限位板和下限位板的四周侧面均设有防滑槽，所述防滑槽呈环形等距分布，具有防滑的功能，便于安装人员手动旋转上限位板和下限位板。进一步的，所述上限位槽的底部开设有通孔，所述通孔呈环形等距分布，可以避免杂质淤积在上限位槽内，具有自动排污的功能。进一步的，所述安装套的两端固定套接有对称的限位环，所述限位环的形状为多边形，便于安装人员通过扳手等工具装拆安装套。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案设置的支撑座，在安装套的作用下可以快速的与节温器进行装拆，而且可以自由的调节在节温器表面的位置，提高了组装便利性，并且设置的上限位板和下限位板具有上下移动的功能，可以根据实际需要调节上挤压弹簧和下挤压弹簧的弹力强度，增加了弹簧的采购范围，进而降低了生产成本。（2）安装套的中心位置设有套孔，套孔的内壁设有内螺纹，节温器主体的表面设有与套孔内螺纹相匹配的外螺纹，套孔的内壁与节温器主体的表面螺纹连接，方便支撑座的装拆，而且具有调节位置的作用。（3）上限位板和下限位板的四周侧面均设有防滑槽，防滑槽呈环形等距分布，具有防滑的功能，便于安装人员手动旋转上限位板和下限位板。（4）上限位槽的底部开设有通孔，通孔呈环形等距分布，可以避免杂质淤积在上限位槽内，具有自动排污的功能。（5）安装套的两端固定套接有对称的限位环，限位环的形状为多边形，便于安装人员通过扳手等工具装拆安装套。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的支撑座结构剖视图；图3为本技术的上限位板结构俯视图。图中标号说明：1节温器主体、11活动杆、2上阀门、21上挤压弹簧、3支撑座、31安装套、311套孔、312限位环、32上限位板、321上限位槽、322通孔、323防滑槽、324调节孔、33下限位板、331下限位槽、4下阀门、41下挤压弹簧、5大循环管道、6小循环管道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种节温器和设置节温器的汽车发动机冷却系统，包括节温器主体1，请参阅图1-3，节温器主体1的一端设有活动杆11，活动杆11为控制推杆，属于现有技术，节温器主体1的两端表面固定安装有上阀门2和下阀门4，上阀门2和下阀门4分别用来控制大循环管道5和小循环管道6的开启和闭合密封，上阀门2和下阀门4属于现有技术，上阀门2的一表面密封连接有大循环管道5，上阀门2的另一表面接触连接有上挤压弹簧21，上挤压弹簧21处于压缩弹力的状态，具有压缩弹力的作用，提高了上阀门2的密封强度，下阀门4的一表面密封连接有小循环管道6，下阀门4的另一表面接触连接有下挤压弹簧41，下挤压弹簧41处于压缩弹力的状态，具有压缩弹力的作用，提高了下阀门4的密封强度，节温器主体1的表面通过螺纹连接有支撑座3，支撑座3用来限制上挤压弹簧21和下挤压弹簧41的一端位置，支撑座3包括安装套31、上限位板32和下限位板33，上限位板32和下限位板33均开设有调节孔324，调节孔324的内壁与安装套31的表面螺纹连接，上限位板32和下限位板33的一表面分别设有上限位槽321和下限位槽331，上限位槽321的内壁与上挤压弹簧21的一端接触连接，下限位槽331的内壁与下挤压弹簧41的一端接触连接。请参阅图2，安装套31的中心位置设有套孔311，套孔311的内壁设有内螺纹，节温器主体1的表面设有与套孔311内螺纹相匹配的外螺纹，套孔311的内壁与节温器主体1的表面螺纹连接，方便支撑座3的装拆，而且具有调节位置的作用，上限位板32和下限位板33的四周侧面均设有防滑槽323，防滑槽323呈环形等距分布，具有防滑的功能，便于安装人员手动旋转上限位板32和下限位板33。请参阅图2，上限位槽321的底部开设有通孔322，通孔322呈环形等距分布，可以避免杂质淤积在上限位槽321内，具有自动排污的功能，安装套31的两端固定套接有对称的限位环312，限位环312的形状为多边形，便于安装人员通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机冷却系统用节温器，包括节温器主体（1），其特征在于：所述节温器主体（1）的一端设有活动杆（11），所述节温器主体（1）的两端表面固定安装有上阀门（2）和下阀门（4），所述上阀门（2）的一表面密封连接有大循环管道（5），所述上阀门（2）的另一表面接触连接有上挤压弹簧（21），所述下阀门（4）的一表面密封连接有小循环管道（6），所述下阀门（4）的另一表面接触连接有下挤压弹簧（41），所述节温器主体（1）的表面通过螺纹连接有支撑座（3），所述支撑座（3）包括安装套（31）、上限位板（32）和下限位板（33），所述上限位板（32）和下限位板（33）均开设有调节孔（324），所述调节孔（324）的内壁与安装套（31）的表面螺纹连接，所述上限位板（32）和下限位板（33）的一表面分别设有上限位槽（321）和下限位槽（331），所述上限位槽（321）的内壁与上挤压弹簧（21）的一端接触连接，所述下限位槽（331）的内壁与下挤压弹簧（41）的一端接触连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机冷却系统用节温器，包括节温器主体（1），其特征在于：所述节温器主体（1）的一端设有活动杆（11），所述节温器主体（1）的两端表面固定安装有上阀门（2）和下阀门（4），所述上阀门（2）的一表面密封连接有大循环管道（5），所述上阀门（2）的另一表面接触连接有上挤压弹簧（21），所述下阀门（4）的一表面密封连接有小循环管道（6），所述下阀门（4）的另一表面接触连接有下挤压弹簧（41），所述节温器主体（1）的表面通过螺纹连接有支撑座（3），所述支撑座（3）包括安装套（31）、上限位板（32）和下限位板（33），所述上限位板（32）和下限位板（33）均开设有调节孔（324），所述调节孔（324）的内壁与安装套（31）的表面螺纹连接，所述上限位板（32）和下限位板（33）的一表面分别设有上限位槽（321）和下限位槽（331），所述上限位槽（321）的内壁与上挤压弹簧（21）的一端接触连接，所述下限位槽（331）的内壁与下挤压弹簧（41）的一端接触连...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏万伟，
申请(专利权)人：瑞安市万泰汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33