一种高强度的道路结构制造技术

本发明专利技术属于道路结构技术领域，具体的说是一种高强度的道路结构，包括路体；所述路体内部埋设有加强柱，所述加强柱顶面上设有蓄水腔，所述蓄水腔顶端设有遮挡组件，所述蓄水腔内端滑动连接有活塞，所述加强柱顶面上连接有压力腔，所述压力腔内部滑动连接有压块，所述压块底端与压力腔内端之间连接有弹簧，所述加强柱内部开设有连接蓄水腔内端与压力腔内端的气流通道；本发明专利技术通过将加强柱预先埋设在路体内部，提高了路体内部的强度，且该道路结构减少人工驾驶洒水车对路面进行散热处理，减少路面因长时间暴晒而出现龟裂等质量问题，同时该结构能够将雨水再利用，使得道路的保养更加环保与节能。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的道路结构
本专利技术涉及道路结构
，具体的说是一种高强度的道路结构。
技术介绍
道路一般分为面层、基层、路基，面层分为上面层和下面层，基层分为基层和底基层。面层的作用主要是耐磨、防水和力的传导，基层的作用主要是承受道路荷载将力均匀的传导到路基。路面结构层指的是构成路面的各铺砌层；基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。现有技术中也出现了一些关于道路结构的技术方案，如一项中国专利，专利号为2019223991115，该专利中提出了一种高强度的道路结构，包括第一水泥稳定碎石层、第二水泥稳定碎石层和面层，所述第一水泥稳定碎石层、第二水泥稳定碎石层和面层依次相连接，所述第一水泥稳定碎石层的侧部设有第一斜面，所述第二水泥稳定碎石层的侧部设有第二斜面，所述第一斜面和水平面的夹角为43°-47°，所述第二斜面和水平面的夹角为43°-47°，所述第一斜面的顶部和第二斜面的底面之间的水平距离为19cm-21cm。本技术即使受到较大压力时，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度的道路结构，包括路体(1)；其特征在于：所述路体(1)内部埋设有一组加强柱(2)，所述加强柱(2)顶面上设有若干个蓄水腔(3)，所述蓄水腔(3)顶端设有遮挡组件，所述蓄水腔(3)内端滑动连接有活塞(4)，所述蓄水腔(3)一侧的加强柱(2)顶面上连接有压力腔(5)，所述压力腔(5)内部滑动连接有压块(6)，所述压块(6)顶端凸出至压力腔(5)外端，所述压块(6)底端与压力腔(5)内端之间连接有弹簧(7)，所述加强柱(2)内部开设有连接蓄水腔(3)内端与压力腔(5)内端的气流通道(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度的道路结构，包括路体(1)；其特征在于：所述路体(1)内部埋设有一组加强柱(2)，所述加强柱(2)顶面上设有若干个蓄水腔(3)，所述蓄水腔(3)顶端设有遮挡组件，所述蓄水腔(3)内端滑动连接有活塞(4)，所述蓄水腔(3)一侧的加强柱(2)顶面上连接有压力腔(5)，所述压力腔(5)内部滑动连接有压块(6)，所述压块(6)顶端凸出至压力腔(5)外端，所述压块(6)底端与压力腔(5)内端之间连接有弹簧(7)，所述加强柱(2)内部开设有连接蓄水腔(3)内端与压力腔(5)内端的气流通道(8)。


2.根据权利要求1所述的一种高强度的道路结构，其特征在于：所述遮挡组件包括固连在蓄水腔(3)顶端的弹性层(9)，所述弹性层(9)内部开设有一组缩孔(10)。


3.根据权利要求1所述的一种高强度的道路结构，其特征在于：所述遮挡组件还包括连接在蓄水腔(3)侧壁顶端的中心杆(11)，所述中心杆(11)上转动连接有圆柱状的转柱(12)，所述转柱(12)的侧壁与端面分别与蓄水腔(3)的侧壁相贴合，所述转柱(12)的顶端与底端一侧所对应的蓄水腔(3)侧壁上分别连接有挡板(13)，所述挡板(13)靠近转柱(12)的侧壁设置成与转柱(12)侧壁相贴合的弧形面，所述转柱(12)的侧壁上开设有一组环形均布的运输槽(14)。


4.根据权利要求3所述的一种高强度的道路结构，其特征在于：所述运输槽(14)内部滑动连接有滑板(15)，所述滑板(15)与运输槽(14)内端连接有弹性体(16)，所述运输槽(14)的侧壁内端开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘愉，高尚聪，覃翔，杨方伟，夏永峰，
申请(专利权)人：刘愉，
类型：发明
国别省市：湖南;43