一种列车对轮铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车对轮铸造模具，涉及铸造装置技术领域，本实用新型专利技术包括上模和下模，下模上端设置有定位销一和定位销二，上模下端设置有能够分别与定位销一和定位销二相匹配的销孔，定位销一和定位销二分别位于下模左右两端，上模的前后左右均设置有定位螺钉，定位螺钉穿过上模的侧壁并与上模螺纹连接，下模的前后左右均设置有定位螺钉，定位螺钉穿过下模的侧壁并与上模螺纹连接；本实用新型专利技术能够有效避免分箱造型的过程中下型腔与上型腔之间的错位太大所导致的零件报废，降低因型腔错位带来的经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种列车对轮铸造模具
本技术涉及铸造装置
，更具体的是涉及一种列车对轮铸造模具。
技术介绍
砂型铸造工艺是以砂为主要造型材料制备铸型的一种铸造方法。砂型铸造是最传统的铸造方法。由于砂型铸造不受零件形状、大小、复杂程度及合金种类的限制，生产周期短，成本低，因此砂型铸造依旧是铸造生产中应用最广泛的铸造方法，尤其是单件或小批量铸件！传统砂型铸造工艺的基本流程有以下几步：配砂、制模、造芯、造型、浇注、落砂、打磨加工、检验等步骤。造型阶段：包括了造型，用型砂形成铸件的型腔、制芯，形成铸件的内部形状、配模，把坭芯放入型腔里面，把上下砂箱合好。造型是铸造中的关键环节，对于大型零件通常会用2箱或者以上的铸造方式，复杂零件在使用2箱合模制造的过程中，其利用上下两个模型分别造型，最后再进行合模，形成最后的铸造模具。传统砂型铸造，在需要利用上下模型进行合模造型的时候，其上下模型在各自的箱盒中的位置很难控制，一旦在合箱之后其上下模型错位太多，会直接导致铸件报废，直接为企业带来较大的经济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决砂型铸造的造型过程中上下模型位置关系不能够得到有效的控制的技术问题，本技术提供一种列车对轮铸造模具。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种列车对轮铸造模具，包括上模和下模，下模上端设置有定位销一和定位销二，上模下端设置有能够分别与定位销一和定位销二相匹配的销孔，定位销一和定位销二分别位于下模左右两端，上模的前后左右均设置有定位螺钉，定位螺钉穿过上模的侧壁并与上模螺纹连接，下模的前后左右均设置有定位螺钉，定位螺钉穿过下模的侧壁并与上模螺纹连接。工作原理：在模具造型的时候，将上模型与下模型对齐，并分别放置于上模和下模中，再调整定位螺钉，让上模的定位螺钉均与上模型接触，下模型定位螺钉均与下模型接触，同时4个方位的定位将上模型与下模型在上模和下模中的位置确定，拆分上模和下模，并分别对上模和下模进行砂型制作，制作完砂型后取出上模和下模的模型，待砂型成型牢固之后再进行合箱操作，通过整定位螺钉来对上模和下模中的模型进行固定，能够有效避免分箱造型的过程中下型腔与上型腔之间的错位太大所导致的零件报废，降低因型腔错位带来的经济损失。进一步地，所述下模上端设置有下型腔，上模下端设置有上型腔，上模上端还设置有浇注口，浇注口周围设置有多个冒口，浇注口与冒口均与上型腔接通。进一步地，定位螺钉的头端为外六方结构，定位螺钉的尾端设置有球形凹坑，球形凹坑内设置有能够在球形凹坑内转动圆球，定位螺钉的尾端部分位于上模或者下模内。定位螺钉上设置转动圆球便于在型砂制作完成之后将上模和下模中的模型取出，能够转动的圆球能够降低定位螺钉尾端对模型带来的擦力，即将静摩擦转换为滚动摩擦来降低摩擦力。进一步地，所述下型腔内设置有型芯，型芯依次穿过上型腔和浇注口。进一步地，所述上模的前后左右均设置有与定位螺钉相匹配的螺纹孔，且下模的前后左右均设置有与定位螺钉相匹配的螺纹孔。本技术的有益效果如下：1、模具造型的时候，将上模型与下模型对齐，并分别放置于上模和下模中，再调整定位螺钉，让上模的定位螺钉均与上模型接触，下模型定位螺钉均与下模型接触，同时4个方位的定位将上模型与下模型在上模和下模中的位置确定，拆分上模和下模，并分别对上模和下模进行砂型制作，制作完砂型后取出上模和下模的模型，待砂型成型牢固之后再进行合箱操作，通过整定位螺钉来对上模和下模中的模型进行固定，能够有效避免分箱造型的过程中下型腔与上型腔之间的错位太大所导致的零件报废，降低因型腔错位带来的经济损失。2、定位螺钉上设置转动圆球便于在型砂制作完成之后将上模和下模中的模型取出，能够转动的圆球能够降低定位螺钉尾端对模型带来的擦力，即将静摩擦转换为滚动摩擦来降低摩擦力。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的工作原理图；图3是本技术的俯视图；图4是调整螺钉的结构示意图。附图标记：1-下模(1)，2-定位螺钉(2)，3-定位销一(3)，4-上模(4)，5-冒口(5)，6-浇注口(6)，7-型芯(7)，8-上型腔(8)，9-定位销二(9)，10-下型腔(10)，11-上模型(11)，12-下模型(12)，13-圆球(13)，14-球形凹坑(14)。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1如图1到4所示，本实施例提供一种列车对轮铸造模具，包括上模4和下模1，下模1上端设置有定位销一3和定位销二9，上模4下端设置有能够分别与定位销一3和定位销二9相匹配的销孔，定位销一3和定位销二9分别位于下模1左右两端，上模4的前后左右均设置有定位螺钉2，定位螺钉2穿过上模4的侧壁并与上模4螺纹连接，下模1的前后左右均设置有定位螺钉2，定位螺钉2穿过下模1的侧壁并与上模4螺纹连接。所述上模4的前后左右均设置有与定位螺钉2相匹配的螺纹孔，且下模1的前后左右均设置有与定位螺钉2相匹配的螺纹孔。定位螺钉2的头端为外六方结构，定位螺钉2的尾端设置有球形凹坑14，球形凹坑14内设置有能够在球形凹坑14内转动圆球13，定位螺钉2的尾端部分位于上模4或者下模1内。定位螺钉2上设置转动圆球13便于在型砂制作完成之后将上模4和下模1中的模型取出，能够转动的圆球13能够降低定位螺钉2尾端对模型带来的擦力，即将静摩擦转换为滚动摩擦来降低摩擦力。实施例2如图2所示，在模具造型的时候，将上模型11与下模型12对齐，并分别放置于上模4和下模1中，再调整定位螺钉2，让上模4的定位螺钉2均与上模型11接触，下模型12定位螺钉2均与下模型12接触，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车对轮铸造模具，包括上模(4)和下模(1)，下模(1)上端设置有定位销一(3)和定位销二(9)，上模(4)下端设置有能够分别与定位销一(3)和定位销二(9)相匹配的销孔，定位销一(3)和定位销二(9)分别位于下模(1)左右两端，其特征在于：上模(4)的前后左右均设置有定位螺钉(2)，定位螺钉(2)穿过上模(4)的侧壁并与上模(4)螺纹连接，下模(1)的前后左右均设置有定位螺钉(2)，定位螺钉(2)穿过下模(1)的侧壁并与下模(1)螺纹连接,定位螺钉(2)的头端为外六方结构，定位螺钉(2)的尾端设置有球形凹坑(14)，球形凹坑(14)内设置有能够在球形凹坑(14)内转动的圆球(13)，定位螺钉(2)的尾端部分位于上模(4)或者下模(1)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车对轮铸造模具，包括上模(4)和下模(1)，下模(1)上端设置有定位销一(3)和定位销二(9)，上模(4)下端设置有能够分别与定位销一(3)和定位销二(9)相匹配的销孔，定位销一(3)和定位销二(9)分别位于下模(1)左右两端，其特征在于：上模(4)的前后左右均设置有定位螺钉(2)，定位螺钉(2)穿过上模(4)的侧壁并与上模(4)螺纹连接，下模(1)的前后左右均设置有定位螺钉(2)，定位螺钉(2)穿过下模(1)的侧壁并与下模(1)螺纹连接,定位螺钉(2)的头端为外六方结构，定位螺钉(2)的尾端设置有球形凹坑(14)，球形凹坑(14)内设置有能够在球形凹坑(14)内转动的圆球(13)，定位螺钉(2)的尾端部分位于上模(4)或者下模...

【专利技术属性】
技术研发人员：张群，曲钊弘，刘颇，柏在胜，
申请(专利权)人：四川省洪发车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51