一种列车电枢后支架铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车电枢后支架铸造模具，涉及铸造装置技术领域，本实用新型专利技术包括上模和下模，下模的左右两侧均固定设置有定位座，定位座上端竖立设置有导向杆，导向杆与定位座可拆卸连接，上模的左右两侧均设置滑块，滑块与上模固定连接，滑块正对导向杆，滑块上还设置有能够通过导向杆的导向孔；本实用新型专利技术具有结构简单，能够提高合模效率，减少合模之后上下模具的对齐调整的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种列车电枢后支架铸造模具
本技术涉及铸造装置
，更具体的是涉及一种列车电枢后支架铸造模具。
技术介绍
砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法，以型砂和芯砂为造型材料制成铸型，液态金属在重力下充填铸型来生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。铸造过程中，在砂型和坭芯制作完成后要进行合模，合模过程中不能够错箱，一旦错箱最终的铸件可能报废，甚至出现在精密加工的时候出现无加工余量的问题，因此绝大多数模具在合模的时候都会用定位销进行定位。现有的技术中，尤其是在铸造大型零部件的时候，其模具大，并且笨重，造成合模过程中对上下模进行对齐就比较难。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有铸造模具在合模过程中上下模具合模比较难对齐的技术问题，本技术提供一种列车电枢后支架铸造模具。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种列车电枢后支架铸造模具，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车电枢后支架铸造模具，包括上模(5)和下模(1)，其特征在于：下模(1)的左右两侧均固定设置有定位座(2)，定位座(2)上端竖立设置有导向杆(3)，导向杆(3)与定位座(2)可拆卸连接，上模(5)的左右两侧均设置滑块(4)，滑块(4)与上模(5)固定连接，滑块(4)正对导向杆(3)，滑块(4)上还设置有能够通过导向杆(3)的导向孔；所述下模(1)上端还设置有多个定位销(10)，上模(5)的下端设置有多个与定位销(10)相匹配的销孔，所述定位销(10)为圆锥销，销孔为锥形销孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车电枢后支架铸造模具，包括上模(5)和下模(1)，其特征在于：下模(1)的左右两侧均固定设置有定位座(2)，定位座(2)上端竖立设置有导向杆(3)，导向杆(3)与定位座(2)可拆卸连接，上模(5)的左右两侧均设置滑块(4)，滑块(4)与上模(5)固定连接，滑块(4)正对导向杆(3)，滑块(4)上还设置有能够通过导向杆(3)的导向孔；所述下模(1)上端还设置有多个定位销(10)，上模(5)的下端设置有多个与定位销(10)相匹配的销孔，所述定位销(10)为圆锥销，销孔为锥形销孔。


2.根据权利要求1所述的列车电枢后支架铸造模具，其特征在于：所述导向杆(3)为光杆轴，导向孔与导向杆(3)间隙配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：张群，曲钊弘，刘颇，柏在胜，
申请(专利权)人：四川省洪发车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51