一种列车电枢后支架铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车电枢后支架铸造模具，涉及铸造装置技术领域，本实用新型专利技术包括上模和下模，下模的左右两侧均固定设置有定位座，定位座上端竖立设置有导向杆，导向杆与定位座可拆卸连接，上模的左右两侧均设置滑块，滑块与上模固定连接，滑块正对导向杆，滑块上还设置有能够通过导向杆的导向孔；本实用新型专利技术具有结构简单，能够提高合模效率，减少合模之后上下模具的对齐调整的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种列车电枢后支架铸造模具
本技术涉及铸造装置
，更具体的是涉及一种列车电枢后支架铸造模具。
技术介绍
砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法，以型砂和芯砂为造型材料制成铸型，液态金属在重力下充填铸型来生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。铸造过程中，在砂型和坭芯制作完成后要进行合模，合模过程中不能够错箱，一旦错箱最终的铸件可能报废，甚至出现在精密加工的时候出现无加工余量的问题，因此绝大多数模具在合模的时候都会用定位销进行定位。现有的技术中，尤其是在铸造大型零部件的时候，其模具大，并且笨重，造成合模过程中对上下模进行对齐就比较难。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有铸造模具在合模过程中上下模具合模比较难对齐的技术问题，本技术提供一种列车电枢后支架铸造模具。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种列车电枢后支架铸造模具，包括上模和下模，下模的左右两侧均固定设置有定位座，定位座上端竖立设置有导向杆，导向杆与定位座可拆卸连接，上模的左右两侧均设置滑块，滑块与上模固定连接，滑块正对导向杆，滑块上还设置有能够通过导向杆的导向孔。进一步地，所述导向杆为光杆轴，导向孔与导向杆间隙配合。进一步地，所述导向杆下端设置有外螺纹，定位座上端设置有与导向杆的外螺纹相匹配的螺纹孔，导向杆的上端为锥形结构。进一步地，所述下模上端设置有下模型腔，上模的下端设置有上模型腔，上模和下模合模之后下模型腔与上模型腔组合构成电枢后支架成型腔，电枢后支架成型腔内设置有型芯，上模的上端设置有多个与上模型腔接通的冒口，上模的上端还设置一个与上模型腔接通的浇注口，多个冒口分布在浇注口周围。进一步地，所述下模上端还设置有多个定位销，上模的下端设置有多个与定位销相匹配的销孔，所述定位销为圆锥销，销孔为锥形销孔。本技术的有益效果如下：1、当上下模需要进行合模的时候，如果砂型模具的重量大，不利于合模之后再相互移动位置，可以利用滑块与导向杆之间的间隙配合来降低上下模合模的错位，让上下模在合模的时候就通过导向杆与滑块之间的穿插配合来进行上下模的横向定位，提高合模精度，避免了合模之后再移动上下模的相对位置，确保上下模在合模的时候一次性对齐，提高合模效率和质量，节约模具调整时间，从而提高生产效率。2、由于导向杆与定位座可拆卸连接，当在对下模进行砂型的制作的过程中，可以拆去导向杆，让导向杆不能阻挡其操作，最后在需要合模的过程中再将导向杆安装上去。附图说明图1是本技术的结构示意图一；图2是本技术的结构示意图二；图3是本技术的俯视图。附图标记：1-下模，2-定位座，3-导向杆，4-滑块，5-上模，6-冒口，7-浇注口，8-型芯，9-电枢后支架成型腔，10-定位销，11-吊耳。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1如图1到3所示，本实施例提供一种列车电枢后支架铸造模具，包括上模5和下模1，下模1的左右两侧均固定设置有定位座2，定位座2上端竖立设置有导向杆3，导向杆3与定位座2可拆卸连接，上模5的左右两侧均设置滑块4，滑块4与上模5固定连接，滑块4正对导向杆3，滑块4上还设置有能够通过导向杆3的导向孔。导向杆3为光杆轴，导向孔与导向杆3间隙配合。所述导向杆3下端设置有外螺纹，定位座2上端设置有与导向杆3的外螺纹相匹配的螺纹孔，导向杆3的上端为锥形结构。实施例2如图1到3所示，本实施例提供一种列车电枢后支架铸造模具，包括上模5和下模1，下模1的左右两侧均固定设置有定位座2，定位座2上端竖立设置有导向杆3，导向杆3与定位座2可拆卸连接，上模5的左右两侧均设置滑块4，滑块4与上模5固定连接，滑块4正对导向杆3，滑块4上还设置有能够通过导向杆3的导向孔。所述下模1上端设置有下模型腔，上模5的下端设置有上模型腔，上模5和下模1合模之后下模型腔与上模型腔组合构成电枢后支架成型腔9，电枢后支架成型腔9内设置有型芯8，上模5的上端设置有多个与上模型腔接通的冒口6，上模5的上端还设置一个与上模型腔接通的浇注口7，多个冒口6分布在浇注口7周围。实施例3如图1到3所示，本实施例提供一种列车电枢后支架铸造模具，包括上模5和下模1，下模1的左右两侧均固定设置有定位座2，定位座2上端竖立设置有导向杆3，导向杆3与定位座2可拆卸连接，上模5的左右两侧均设置滑块4，滑块4与上模5固定连接，滑块4正对导向杆3，滑块4上还设置有能够通过导向杆3的导向孔。所述下模1上端还设置有多个定位销10，上模5的下端设置有多个与定位销10相匹配的销孔，所述定位销10为圆锥销，销孔为锥形销孔。为了方便上下模具的吊装，在上模5和下模1的前后两侧均焊接有2个吊耳11。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车电枢后支架铸造模具，包括上模(5)和下模(1)，其特征在于：下模(1)的左右两侧均固定设置有定位座(2)，定位座(2)上端竖立设置有导向杆(3)，导向杆(3)与定位座(2)可拆卸连接，上模(5)的左右两侧均设置滑块(4)，滑块(4)与上模(5)固定连接，滑块(4)正对导向杆(3)，滑块(4)上还设置有能够通过导向杆(3)的导向孔；所述下模(1)上端还设置有多个定位销(10)，上模(5)的下端设置有多个与定位销(10)相匹配的销孔，所述定位销(10)为圆锥销，销孔为锥形销孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车电枢后支架铸造模具，包括上模(5)和下模(1)，其特征在于：下模(1)的左右两侧均固定设置有定位座(2)，定位座(2)上端竖立设置有导向杆(3)，导向杆(3)与定位座(2)可拆卸连接，上模(5)的左右两侧均设置滑块(4)，滑块(4)与上模(5)固定连接，滑块(4)正对导向杆(3)，滑块(4)上还设置有能够通过导向杆(3)的导向孔；所述下模(1)上端还设置有多个定位销(10)，上模(5)的下端设置有多个与定位销(10)相匹配的销孔，所述定位销(10)为圆锥销，销孔为锥形销孔。


2.根据权利要求1所述的列车电枢后支架铸造模具，其特征在于：所述导向杆(3)为光杆轴，导向孔与导向杆(3)间隙配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：张群，曲钊弘，刘颇，柏在胜，
申请(专利权)人：四川省洪发车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51