本发明专利技术公开了一种商用车车架横梁结构，包括横梁顶板和连接于所述横梁顶板左右两端的横梁侧板；两块所述横梁侧板之间固定连接有横梁底板，所述横梁顶板的底面与所述横梁底板的顶面之间固定有桥梁式加强筋，所述桥梁式加强筋包括固定连接于所述横梁底板与所述横梁顶板之间的多个三角式加强筋。本发明专利技术所设计的车架横梁总成全部采用铝合金挤压型材，零件少、重量低、整体美观且通用化率高。较一般车架横梁降低了30％～50％的重量，实现了很好的轻量化效果。减少了零件的加工数量，可根据需要设定侧板固定孔的位置和间距，从而实现不同车架之间的通用。加强筋通过拓扑优化方式进行布置，主要呈三角形结构，厚度3mm～5mm，使得车架横梁具有良好的耐久性和结构强度。
【技术实现步骤摘要】
一种商用车车架横梁结构
本专利技术涉及汽车车架结构
，具体地指一种商用车车架横梁结构。
技术介绍
现有横梁总成为钢板冲压结构，由上横梁及左、右下连接板通过螺栓及铆钉连接，共计三个零件组合而成，需要两套冲压模具，且上横梁成形复杂，需要两道序冲压工艺。现有车架横梁的结构重量大，形状复杂，冲压易开裂。横梁总成零件多，含较多铆钉及螺栓。专利号为CN201820097584.2，专利名称为《一种车架横梁总成》的专利中公开了一种车架横梁结构，匚型结构的横梁本体上连接有匚形结构的第一连接板和第二连接板，第一连接板的折弯处设有加强板，横梁本体上还设有减重孔、加强凸台和弧形凹槽，横梁总成通过带有锥形防松套筒的螺栓安装在汽车纵梁上，该专利虽然解决了横梁和纵梁连接处不牢固而导致车架的强度、刚度和抗扭转能力降低的问题，增加了车架使用寿命。但车架横梁的结构过于复杂，且由于车架横梁的内部是空心结构，因此必须设计前后连接板以增大车架横梁的整体结构强度，导致车架横梁的生产成型复杂，安装繁琐。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种结构简单、易于生产制造，同时结构强度高、能满足车架整体强度要求的商用车车架横梁结构。为实现此目的，本专利技术所设计的商用车车架横梁结构，包括横梁顶板和连接于所述横梁顶板左右两端的横梁侧板；两块所述横梁侧板之间固定连接有横梁底板，所述横梁顶板的底面与所述横梁底板的顶面之间固定有桥梁式加强筋，所述桥梁式加强筋包括固定连接于所述横梁底板与所述横梁顶板之间的多个三角式加强筋。进一步的，所述横梁底板为中部向所述横梁顶板凸起的弧形板，所述横梁底板与所述横梁顶板之间设置有多个加强筋组，每个加强筋组均包括至少两个所述三角式加强筋。进一步的，所述商用车车架横梁结构由左右两侧对称的拼装结构通过搅拌摩擦焊焊接而成，左右两侧的所述拼装结构的连接处设置有口字型加强筋，所述口字型加强筋位于所述横梁顶板下方中部左右两侧的所述三角式加强筋之间。车架横梁采用铝合金型材挤压结构，可分为左右两侧完全对称的拼装结构，并通过搅拌摩擦焊对拼装结构进行焊接以降低成型难度，不降低材料的强度。进一步的，所述三角式加强筋组包括两个分别位于所述横梁顶板下方左右最外侧的第一三角式加强筋所组成的第一加强筋组、位于两个所述第一三角式加强筋之间且沿所述横梁顶板的长度方向间隔布置的多个第二加强筋组和位于相邻两个所述第二加强筋组之间的第三加强筋组。进一步的，所述横梁顶板的左右两侧底面分别固定连接有一块底部朝向所述横梁侧板倾斜的第一加强板，两块所述第一加强板的底面固定连接于所述横梁底板的左右两侧顶面上，所述第一加强板、所述横梁顶板、所述横梁底板和两块所述横梁侧板围成两个所述第一三角式加强筋。进一步的，所述第二加强筋组包括两个第二三角式加强筋，所述横梁顶板的底面固定连接有三块顶部固定连接为一体、底部分别朝向所述横梁底板左侧、所述横梁底板和所述横梁底板右侧的第二加强板，三块所述第二加强板和所述横梁底板围成两个所述第二三角式加强筋，所述第二加强筋组中部的所述第二加强板与所述横梁顶板垂直布置。进一步的，位于所述横梁顶板下方左右最外侧的所述第二加强筋组的最外侧的所述第二加强板与所述第一加强板为一体结构。进一步的，所述第三加强筋组包括两个第三三角式加强筋，所述横梁底板的顶面固定连接有三块底部固定连接为一体、顶部分别朝向所述横梁顶板左侧、所述横梁顶板和所述横梁顶板右侧的第三加强板，三块所述第三加强板和所述横梁顶板围成两个所述第三三角式加强筋，所述第三加强筋组中部的所述第三加强板与所述横梁顶板垂直布置。进一步的，所述第三加强筋组左侧的所述第三加强板与所述第三加强筋组左侧相邻的所述第二加强筋组的右侧的所述第二加强板为一体结构，所述第三加强筋组右侧的所述第三加强板与所述第三加强筋组右侧相邻的所述第二加强筋组的左侧的所述第二加强板为一体结构。更进一步的，所述横梁顶板的中部左右两侧底面对称垂直固定连接有一块中部加强板，两块所述中部加强板、所述横梁顶板和所述横梁底板围成所述口字型加强筋。本专利技术的有益效果是：本专利技术所设计的车架横梁总成全部采用铝合金挤压型材，零件少、重量低、整体美观且通用化率高。较一般车架横梁降低了30％～50％的重量，实现了很好的轻量化效果。减少了零件的加工数量，可根据需要设定侧板固定孔的位置和间距，从而实现不同车架之间的通用。加强筋通过拓扑优化方式进行布置，主要呈三角形结构，厚度3mm～5mm，使得车架横梁具有良好的耐久性和结构强度。附图说明图1为本专利技术中车架横梁结构的立体图；图2为本专利技术中车架横梁结构的主视图；图3为本专利技术中车架横梁与车架纵梁固定的立体图其中，1—横梁顶板，2—横梁侧板，3—横梁底板，4—口字型加强筋，5—第一三角式加强筋，6—第一加强板，7—第二三角式加强筋，8—第二加强板，9—第三三角式加强筋，10—第三加强板，11—中部加强板，12—侧板固定孔，13—车架横梁，14—车架纵梁。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1—3所示的商用车车架横梁结构，包括横梁顶板1和连接于所述横梁顶板1左右两端的横梁侧板2；两块所述横梁侧板2之间固定连接有横梁底板3，横梁底板3为中部向所述横梁顶板1凸起的弧形板，横梁顶板1的底面与横梁底板3的顶面之间固定有桥梁式加强筋，桥梁式加强筋包括固定连接于所述横梁底板3与所述横梁顶板1之间的多个三角式加强筋。横梁底板3与横梁顶板1之间设置有多个加强筋组，每个加强筋组均包括两个三角式加强筋。三角式加强筋组包括两个分别位于横梁顶板1下方左右最外侧的第一三角式加强筋5所组成的第一加强筋组、位于两个第一三角式加强筋5之间且沿横梁顶板1的长度方向间隔布置的多个第二加强筋组和位于相邻两个第二加强筋组之间的第三加强筋组。横梁顶板1的左右两侧底面分别固定连接有一块底部朝向横梁侧板2倾斜的第一加强板6，两块第一加强板2的底面固定连接于横梁底板3的左右两侧顶面上，第一加强板6、横梁顶板1、横梁底板3和两块横梁侧板2围成两个第一三角式加强筋5。第二加强筋组包括两个第二三角式加强筋7，横梁顶板1的底面固定连接有三块顶部固定连接为一体、底部分别朝向横梁底板3左侧、横梁底板3和横梁底板3右侧的第二加强板8，三块第二加强板8和横梁底板围本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种商用车车架横梁结构，包括横梁顶板(1)和连接于所述横梁顶板(1)左右两端的横梁侧板(2)；其特征在于：两块所述横梁侧板(2)之间固定连接有横梁底板(3)，所述横梁顶板(1)的底面与所述横梁底板(3)的顶面之间固定有桥梁式加强筋，所述桥梁式加强筋包括固定连接于所述横梁底板(3)与所述横梁顶板(1)之间的多个三角式加强筋。/n
【技术特征摘要】
1.一种商用车车架横梁结构，包括横梁顶板(1)和连接于所述横梁顶板(1)左右两端的横梁侧板(2)；其特征在于：两块所述横梁侧板(2)之间固定连接有横梁底板(3)，所述横梁顶板(1)的底面与所述横梁底板(3)的顶面之间固定有桥梁式加强筋，所述桥梁式加强筋包括固定连接于所述横梁底板(3)与所述横梁顶板(1)之间的多个三角式加强筋。
2.如权利要求1所述的商用车车架横梁结构，其特征在于：所述横梁底板(3)为中部向所述横梁顶板(1)凸起的弧形板，所述横梁底板(3)与所述横梁顶板(1)之间设置有多个加强筋组，每个加强筋组均包括至少两个所述三角式加强筋。
3.如权利要求2所述的如权利要求1所述的商用车车架横梁结构，其特征在于：它由左右两侧对称的拼装结构通过搅拌摩擦焊焊接而成，左右两侧的所述拼装结构的连接处设置有口字型加强筋(4)，所述口字型加强筋(4)位于所述横梁顶板(1)下方中部左右两侧的所述三角式加强筋之间。
4.如权利要求3所述的如权利要求1所述的商用车车架横梁结构，其特征在于：所述三角式加强筋组包括两个分别位于所述横梁顶板(1)下方左右最外侧的第一三角式加强筋(5)所组成的第一加强筋组、位于两个所述第一三角式加强筋(5)之间且沿所述横梁顶板(1)的长度方向间隔布置的多个第二加强筋组和位于相邻两个所述第二加强筋组之间的第三加强筋组。
5.如权利要求4所述的如权利要求1所述的商用车车架横梁结构，其特征在于：所述横梁顶板(1)的左右两侧底面分别固定连接有一块底部朝向所述横梁侧板(2)倾斜的第一加强板(6)，两块所述第一加强板(2)的底面固定连接于所述横梁底板(3)的左右两侧顶面上，所述第一加强板(6)、所述横梁顶板(1)、所述横梁底板(3)和两块所述横梁侧板(2)围成两个所述第一三角式加强筋(5)。
6.如权利要求5所述的如权利要求1所述的商用...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘成虎，王雪，李骞，刘尧，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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