电机减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电机减震装置，包括轮毂电机以及设置在所述轮毂电机两侧的固定轴，所述轮毂电机以所述固定轴为轴与所述固定轴转动连接，所述固定轴与车架安装架连接；所述车架安装架上固定设置有安装套管，所述安装套管内固定有耐磨环，所述耐磨环上设置有若干安装孔，若干所述安装孔沿所述耐磨环的圆周方向均匀设置，每个所述安装孔内容置有缓冲块，所述缓冲块固定于所述安装套管的内周面上，所述缓冲块面向所述固定轴的一侧表面凸出于所述耐磨环面向所述固定轴的一侧表面且与所述固定轴抵接。本实用新型专利技术结构简单合理，装配方便，能够有效降低电机受到的震动，提高电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电机减震装置
本技术涉及减震
，尤其涉及一种电机减震装置。
技术介绍
随着环保的宣传以及社会的发展，电动车的使用量越来越大，现在的电动车大多采用轮毂电机作为电动车的动力源，电动车在行驶过程中会产生震动，车架的震动、车轮的震动以及电机本身的震动会有共振的发生，震动过大会对电机造成不利影响，影响电机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电机减震装置，能够有效降低电动车行驶过程中电机受到的震动的影响。为此，本技术采用的一个技术方案是提供一种电机减震装置，包括轮毂电机以及设置在所述轮毂电机两侧的固定轴，所述轮毂电机以所述固定轴为轴与所述固定轴转动连接，所述固定轴与车架安装架连接；所述车架安装架上固定设置有安装套管，所述安装套管内固定有耐磨环，所述耐磨环上设置有若干安装孔，若干所述安装孔沿所述耐磨环的圆周方向均匀设置，每个所述安装孔内容置有缓冲块，所述缓冲块固定于所述安装套管的内周面上，所述缓冲块面向所述固定轴的一侧表面凸出于所述耐磨环面向所述固定轴的一侧表面且与所述固定轴抵接。在本技术的一个实施例中，所述缓冲块包括相对的安装侧和凸出侧，所述安装侧与所述安装套管的内周面连接，所述凸出侧凸出于所述耐磨环的内周面且与所述固定轴抵接。在本技术的一个实施例中，所述固定轴的外周面上设置有若干安装槽，若干所述安装槽与若干所述缓冲块一一对应设置，每个所述缓冲块的所述凸出侧插入对应的所述安装槽内。在本技术的一个实施例中，还包括两个挡片，两个所述挡片沿所述固定轴的轴向间隔设置在所述安装套管的两侧，两个所述挡片分别与所述耐磨环的两侧抵接。在本技术的一个实施例中，所述固定轴包括第一段和第二段，所述第一段的直径大于所述第二段的直径，所述第一段的一端和所述轮毂电机连接，所述第一段的另一端和所述第二段连接且所述第一段与所述第二段之间形成台阶面，其中一个所述挡片抵接于所述台阶面。在本技术的一个实施例中，还包括第一螺母，所述第一螺母螺纹连接于所述固定轴远离所述轮毂电机的一端且抵接于所述挡片。在本技术的一个实施例中，还包括第二螺母，所述第二螺母螺纹连接于所述固定轴且位于所述第一螺母远离所述挡片的一侧，所述第二螺母用于抵接所述第一螺母。本技术的有益之处在于：区别于现有技术，应用本技术的技术方案，实际使用时，在电动车行驶过程中，车架的震动在传递到车架安装架与固定轴的连接处时，通过安装套管中的若干缓冲块隔断了从车架传递到电机的震动，有效降低了电机受到的震动的影响。另外，通过耐磨环可以对固定轴进行硬支撑，防止缓冲块变形太大对固定轴的固定效果变差。本技术结构简单合理，装配方便，能够有效降低电机受到的震动，提高电机的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一实施例中电机减震装置的结构示意图；图2是图1中圆圈内结构的放大示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。参见图1-图2所示，本技术的一实施例中提供的一种电机减震装置，包括轮毂电机1以及设置在轮毂电机1两侧的固定轴2，轮毂电机1以固定轴2为轴与固定轴2转动连接，固定轴2与车架安装架3连接。车架安装架3上固定设置有安装套管4，安装套管4内固定有耐磨环6，耐磨环6上设置有若干安装孔，若干安装孔沿耐磨环6的圆周方向均匀设置，每个安装孔内容置有缓冲块7，缓冲块7固定于安装套管4的内周面上，缓冲块7面向固定轴2的一侧表面凸出于耐磨环6面向固定轴2的一侧表面且与固定轴2抵接。上述电机减震装置，实际使用时，在电动车行驶过程中，车架的震动在传递到车架安装架3与固定轴2的连接处时，通过安装套管4中的若干缓冲块7隔断了从车架传递到电机的震动，有效降低了电机受到的震动的影响。另外，通过耐磨环6可以对固定轴2进行硬支撑，防止缓冲块7变形太大对固定轴2的固定效果变差。本技术结构简单合理，装配方便，能够有效降低电机受到的震动，提高电机的使用寿命。具体到实施例中，缓冲块7包括相对的安装侧和凸出侧，安装侧与安装套管4的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机减震装置，其特征在于，包括轮毂电机以及设置在所述轮毂电机两侧的固定轴，所述轮毂电机以所述固定轴为轴与所述固定轴转动连接，所述固定轴与车架安装架连接；所述车架安装架上固定设置有安装套管，所述安装套管内固定有耐磨环，所述耐磨环上设置有若干安装孔，若干所述安装孔沿所述耐磨环的圆周方向均匀设置，每个所述安装孔内容置有缓冲块，所述缓冲块固定于所述安装套管的内周面上，所述缓冲块面向所述固定轴的一侧表面凸出于所述耐磨环面向所述固定轴的一侧表面且与所述固定轴抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机减震装置，其特征在于，包括轮毂电机以及设置在所述轮毂电机两侧的固定轴，所述轮毂电机以所述固定轴为轴与所述固定轴转动连接，所述固定轴与车架安装架连接；所述车架安装架上固定设置有安装套管，所述安装套管内固定有耐磨环，所述耐磨环上设置有若干安装孔，若干所述安装孔沿所述耐磨环的圆周方向均匀设置，每个所述安装孔内容置有缓冲块，所述缓冲块固定于所述安装套管的内周面上，所述缓冲块面向所述固定轴的一侧表面凸出于所述耐磨环面向所述固定轴的一侧表面且与所述固定轴抵接。


2.根据权利要求1所述的电机减震装置，其特征在于，所述缓冲块包括相对的安装侧和凸出侧，所述安装侧与所述安装套管的内周面连接，所述凸出侧凸出于所述耐磨环的内周面且与所述固定轴抵接。


3.根据权利要求2所述的电机减震装置，其特征在于，所述固定轴的外周面上设置有若干安装槽，若干所述安装槽与若干所述缓冲块一一对应设置，每个所述缓冲块的所述凸出侧插入...

【专利技术属性】
技术研发人员：武长青，刘振生，
申请(专利权)人：无锡安驰动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32