测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，包括底座、车轮夹持机构，所述底座上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述车轮夹持机构包括两个对称设置的夹持压紧组件，所述夹持压紧组件包括底板、夹板、压轮组件，所述底板上安装伸缩组件以驱动夹板夹持车轮，所述夹板的中心部位设有矩形孔。通过对称设置的夹持压紧组件，不仅能够将摩托车的车轮夹持在两个夹板之间进行夹紧固定，限制了车轮的横向位移，而且还通过压轮组件的设置，能够在竖向方向压住车轮轮毂进行压紧，限制了车轮的竖向位移，使摩托车实现自动夹持固定。

【技术实现步骤摘要】
测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置
本技术涉及摩托车质量测试
，具体涉及一种测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置。
技术介绍
目前摩托车的质量测试一般需要对摩托车乘员扶手和脚踏进行测试，然而对摩托车乘员扶手的测试一般采用电机卷扬钢丝绳而对摩托车乘员扶手进行拉力测试试验，对脚踏进行测试时，需要施压机构对脚踏进行施压以进行压力测试，但是在对脚踏和乘员扶手测试之前需要将摩托车进行固定，而现有摩托车固定方式需要人工手动操作，自动化程度低，同时不能在同一固定装置固定不同型号车轮的摩托车，适用范围窄。
技术实现思路
为解决现有技术存在的问题，本技术提供一种测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，包括底座、车轮夹持机构，所述底座上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述车轮夹持机构包括两个对称设置的夹持压紧组件，所述夹持压紧组件包括底板、夹板、压轮组件，所述底板通过螺栓固定在底座上，所述底板上安装伸缩组件以驱动夹板夹持车轮，所述夹板的中心部位设有矩形孔，所述压轮组件包括压杆、气缸、竖向板，所述气缸和竖向板均固定在底板上，所述压杆位于气缸的上方并与气缸上的伸缩杆滑动连接，所述气缸驱动压杆上下移动，所述压杆的一端贯穿竖向板，所述压杆的另一端从矩形孔内穿过并在气缸驱动下能够压在车轮上轮毂的内壁上以压紧车轮，所述压杆上套有弹簧，所述压杆的顶部螺纹连接定位柱，所述压杆在弹簧弹力作用下使定位柱与夹板的侧壁始终贴合。优选的是，所述夹板位于底板的一侧，所述夹板的底端表面与底座的顶部表面贴合，所述气缸位于夹板和竖向板之间。在上述任一方案中优选的是，所述气缸上的伸缩杆端部固定燕尾滑块，所述压杆的底部设有与燕尾滑块配合的燕尾滑槽，所述燕尾滑块插于燕尾滑槽内以使压杆与气缸上的伸缩杆滑动连接。在上述任一方案中优选的是，所述压杆的顶部设有多个螺纹孔，所述定位柱的底端与其中一个螺纹孔螺纹连接。在上述任一方案中优选的是，所述气缸与竖向板之间的压杆上固定套有卡盘，所述弹簧位于卡盘与竖向板之间，所述弹簧始终处于压缩状态。在上述任一方案中优选的是，所述伸缩组件的个数为两个且分别位于压轮组件的两侧。在上述任一方案中优选的是，所述伸缩组件包括电机、螺杆，所述电机安装在底板上，所述电机的输出轴与螺杆固定连接，所述螺杆上螺纹连接移动滑块，所述移动滑块靠近夹板的侧壁上固定推移杆，所述推移杆的一端与夹板固定，所述推移杆位于螺杆的上方。在上述任一方案中优选的是，所述螺杆下方的底板上固定滑轨，所述移动滑块与滑轨滑动连接。在上述任一方案中优选的是，所述底座上设置辅助固定组件以限制摩托车的竖向位移，所述辅助固定组件包括横杆、液压缸，所述横杆位于底座的上方，所述横杆两端下方的底座上分别固定液压缸，所述液压缸上的伸缩杆与横杆固定，所述液压缸驱动横杆下移以压住摩托车上的鞍座。与现有技术相比，本技术提供的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置具有以下有益效果：1、通过对称设置的夹持压紧组件，不仅能够将摩托车的车轮夹持在两个夹板之间进行夹紧固定，限制了摩托车的横向位移，使其不倾倒，而且还通过压轮组件的设置，能够在竖向方向压住车轮轮毂进行压紧，限制了车轮的竖向位移，使摩托车实现自动夹持固定的同时，有助于固定的更加牢固，自动化程度高，降低了劳动强度；2、通过辅助固定组件的设置，使摩托车在测试之前更加的牢固，有助于保证测试结构的准确性；3、底板通过螺栓与底座实现可拆卸固定连接，以及定位柱在压杆上的位置可以调节，能够对不同型号的摩托车进行固定，适用范围更广。附图说明图1为本技术提供的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置的一优选实施例的整体结构示意图；图2为图1中夹持压紧组件的结构放大图；图3为图1中矩形孔在夹板上的分布图；图4为图1未安装辅助固定组件时的俯视图。图中标注说明：1、底座；2、底板；3、电机；4、移动滑块；5、夹板；6、气缸；7、压杆；8、定位柱；9、弹簧；10、螺杆；11、液压缸；12、横杆；13、滑轨；14、推移杆；15、燕尾滑块；16、矩形孔；17、竖向板。具体实施方式为了更进一步了解本技术的
技术实现思路
，下面将结合具体实施例详细阐述本技术。如图1-4所示，按照本技术提供的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置的一实施例，包括底座1、车轮夹持机构，所述底座1上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述车轮夹持机构包括两个对称设置的夹持压紧组件，所述夹持压紧组件包括底板2、夹板5、压轮组件，所述底板2通过螺栓固定在底座1上，所述底板2上安装伸缩组件以驱动夹板5夹持车轮，所述夹板5的中心部位设有矩形孔16，所述压轮组件包括压杆7、气缸6、竖向板17，所述气缸6和竖向板17均固定在底板2上，所述压杆7位于气缸6的上方并与气缸6上的伸缩杆滑动连接，所述气缸6驱动压杆7上下移动，所述压杆7的一端贯穿竖向板17，所述压杆7的另一端从矩形孔16内穿过并在气缸6驱动下能够压在车轮上轮毂的内壁以实现车轮的压紧，从而限制了车轮在竖向方向的位移，所述压杆7上套有弹簧9，所述压杆7的顶部螺纹连接定位柱8，所述压杆7在弹簧9弹力作用下使定位柱8与夹板5的侧壁始终贴合。两个夹板5在对应伸缩组件的作用下能够夹持摩托车的车轮，保证摩托车不倾斜或倾倒。压杆7相对竖向板17能够滑动。在本实施例中，两个车轮夹持机构沿摩托车的长度方向进行排列，将摩托车的车轮放置在对应的两个夹持压紧组件之间，两个夹板5在对应的伸缩组件作用下能够作相互靠近或远离的运动，从而在相互靠近的过程中能够夹紧摩托车的车轮，两个车轮夹持机构与摩托车的两个车轮一一对应，能够保证将两个车轮分别进行夹紧，使摩托车不倾倒；并结合气缸6驱动压杆7上下移动，压杆7压在车轮的轮毂内壁边缘上，并使其压紧，从而保证在竖向方向对车轮的压紧固定，进而保证摩托车在测试之前的自动固定，有助于减轻工作人员的劳动强度。其中，矩形孔16足够大，使气缸6带动压杆7能够压紧车轮的轮毂。进一步的，底板2与底座1之间通过螺栓进行固定，便于底板2的拆卸，使车轮夹持机构的位置能够在底板2上移动，以根据不同型号的摩托车前后车轮之间的间距进行调节，适用范围广。所述夹板5位于底板2的一侧，所述夹板5的底端表面与底座1的顶部表面贴合，所述气缸6位于夹板5和竖向板17之间。所述气缸6上的伸缩杆端部固定燕尾滑块15，所述压杆7的底部设有与燕尾滑块15配合的燕尾滑槽，所述燕尾滑块15插于燕尾滑槽内以使压杆7与气缸6上的伸缩杆滑动连接。燕尾滑块15与燕尾滑槽的配合，使压杆7相对气缸6能够滑动的同时还能够跟随伸缩杆的伸缩进行移动。所述压杆7的顶部设有多个压杆7长度方向等间距排列螺纹孔，所述定位柱8的底端与其中一个螺纹孔螺纹连接。在压杆7的顶部设置多个螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其特征在于：包括底座、车轮夹持机构，所述底座上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述车轮夹持机构包括两个对称设置的夹持压紧组件，所述夹持压紧组件包括底板、夹板、压轮组件，所述底板通过螺栓固定在底座上，所述底板上安装伸缩组件以驱动夹板夹持车轮，所述夹板的中心部位设有矩形孔，所述压轮组件包括压杆、气缸、竖向板，所述气缸和竖向板均固定在底板上，所述压杆位于气缸的上方并与气缸上的伸缩杆滑动连接，所述气缸驱动压杆上下移动，所述压杆的一端贯穿竖向板，所述压杆的另一端从矩形孔内穿过并在气缸驱动下能够压在车轮上轮毂的内壁上以压紧车轮，所述压杆上套有弹簧，所述压杆的顶部螺纹连接定位柱，所述压杆在弹簧弹力作用下使定位柱与夹板的侧壁始终贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其特征在于：包括底座、车轮夹持机构，所述底座上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述车轮夹持机构包括两个对称设置的夹持压紧组件，所述夹持压紧组件包括底板、夹板、压轮组件，所述底板通过螺栓固定在底座上，所述底板上安装伸缩组件以驱动夹板夹持车轮，所述夹板的中心部位设有矩形孔，所述压轮组件包括压杆、气缸、竖向板，所述气缸和竖向板均固定在底板上，所述压杆位于气缸的上方并与气缸上的伸缩杆滑动连接，所述气缸驱动压杆上下移动，所述压杆的一端贯穿竖向板，所述压杆的另一端从矩形孔内穿过并在气缸驱动下能够压在车轮上轮毂的内壁上以压紧车轮，所述压杆上套有弹簧，所述压杆的顶部螺纹连接定位柱，所述压杆在弹簧弹力作用下使定位柱与夹板的侧壁始终贴合。


2.根据权利要求1所述的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其特征在于：所述夹板位于底板的一侧，所述夹板的底端表面与底座的顶部表面贴合，所述气缸位于夹板和竖向板之间。


3.根据权利要求1所述的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其特征在于：所述气缸上的伸缩杆端部固定燕尾滑块，所述压杆的底部设有与燕尾滑块配合的燕尾滑槽，所述燕尾滑块插于燕尾滑槽内以使压杆与气缸上的伸缩杆滑动连接。


4.根据权利要求1所述的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹洋，翟广凤，
申请(专利权)人：天津内燃机研究所天津摩托车技术中心，
类型：新型
国别省市：天津;12