测试设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种测试设备，用于测试待测试工件的耐久性，待测试工件包括可相对活动的第一部件和第二部件，测试设备包括：输送管路的进口端用于输入流体介质；喷嘴设置在输送管路的出口端，以将输送管路内的流体介质喷洒至待测试工件上；驱动管路的进口端用于接入驱动流体，输送管路的出口端与驱动管路连通，以通过向输送管路内通入驱动流体，带动输送管路内的流体介质朝向喷嘴流动；通断控制阀设置在驱动管路上，以控制驱动管路的通断；其中，在测试过程中，第一部件和第二部件相对运动，通过控制驱动管路的通断对待测试工件的耐久性进行测试，解决了现有技术中无法对拉杆球头进行耐久度测试的问题。

【技术实现步骤摘要】
测试设备
本技术涉及车门测试领域，具体而言，涉及一种测试设备。
技术介绍
汽车转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为两类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。汽车转向拉杆球头是带球头外壳的拉杆，转向主轴的球头置于球头外壳内，球头通过其前端的球头座与球头外壳的轴孔边缘铰接，球头座与转向主轴间的滚针镶在球头座内孔面槽内，具有减轻球头磨损，提高主轴的抗拉等特点。然而，现有的入厂检验缺少对汽车转向拉杆球头在泥水环境下工作时进行测试的设备，无法确定汽车转向拉杆球头的耐久性，无法保证汽车转向拉杆球头正常安全的工作，从而会导致汽车在颠簸路段咯噔、咯噔响、行驶过程中不稳定、刹车跑偏、方向失灵等问题，严重时还可能会发生球头脱落而导致车轮瞬间横甩脱落的情况，增加了汽车的售后故障率，影响汽车行驶的安全性。
技术实现思路
本实用新提供了一种测试设备，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测试设备，用于测试待测试工件(1)的耐久性，所述待测试工件(1)包括可相对活动的第一部件和第二部件，其特征在于，所述测试设备包括：/n输送管路(2)，所述输送管路(2)的进口端用于输入流体介质；/n喷嘴(3)，所述喷嘴(3)设置在所述输送管路(2)的出口端，以将所述输送管路(2)内的流体介质喷洒至所述待测试工件(1)上；/n驱动管路(4)，所述驱动管路(4)的进口端用于接入驱动流体，所述驱动管路(4)的出口端与输送管路(2)连通，以通过向所述输送管路(2)内通入驱动流体，带动所述输送管路(2)内的流体介质朝向所述喷嘴(3)流动；/n通断控制阀(5)，所述通断控制阀(5)设置在所述驱动管...

【技术特征摘要】
1.一种测试设备，用于测试待测试工件(1)的耐久性，所述待测试工件(1)包括可相对活动的第一部件和第二部件，其特征在于，所述测试设备包括：
输送管路(2)，所述输送管路(2)的进口端用于输入流体介质；
喷嘴(3)，所述喷嘴(3)设置在所述输送管路(2)的出口端，以将所述输送管路(2)内的流体介质喷洒至所述待测试工件(1)上；
驱动管路(4)，所述驱动管路(4)的进口端用于接入驱动流体，所述驱动管路(4)的出口端与输送管路(2)连通，以通过向所述输送管路(2)内通入驱动流体，带动所述输送管路(2)内的流体介质朝向所述喷嘴(3)流动；
通断控制阀(5)，所述通断控制阀(5)设置在所述驱动管路(4)上，以控制所述驱动管路(4)的通断；
其中，在测试过程中，所述第一部件和第二部件相对运动，以通过控制所述驱动管路(4)的通断对所述待测试工件(1)的耐久性进行测试。


2.根据权利要求1所述的测试设备，其特征在于，所述测试设备还包括：
高度调节支架(6)，所述高度调节支架(6)沿竖直方向可伸缩地设置，所述喷嘴(3)安装在高度调节支架(6)上，以通过高度调节支架(6)调整所述喷嘴(3)的高度。


3.根据权利要求1所述的测试设备，其特征在于，所述测试设备还包括
过滤部件(21)，所述过滤部件(21)安装于所述输送管路(2)的进口端，以通过所述过滤部件(21)对进入所述输送管路(2)内的流体介质进行过滤。


4.根据权利要求1所述的测试设备，其特征在于，所述测试设备还包括：
混合箱(7)，所述混合箱(7)具有混合腔；
搅拌器(8)，所述搅拌器(8)至少部分位于所述混合腔内，以对所述混合腔内的物料进行搅拌，所述输送管路(2)的进口端与所述混合箱(7)的混合腔连通，以将所述混合腔内的混合介质流入输送管路(2)内；和/或，
驱动装置(9)，所述驱动装置(9)与所述搅拌器(8)驱动连接，以驱动所述搅拌器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹少普，任松，白小平，李昕，林水春，夏勇，凌通，戴贤，钟声明，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44