一种换挡器总成制造技术

一种换挡器总成，属于换挡器技术领域。包括底座（1）、操纵杆（3）以及摆动架（5），摆动架（5）的下部与底座（1）转动连接，摆动架（5）的上部与操纵杆（3）相连，其特征在于：还包括压块（4），压块（4）设置在摆动架（5）与底座（1）之间，压块（4）随摆动架（5）同步摆动，摆动架（5）上设置有限位孔（501），压块（4）的侧部设置有与限位孔（501）相配合的限位台（402）。本换挡器总成通过限位台与限位孔实现了对压块的周向限位，限位效果好，装配时不需要额外增加键，装配更加简单，提高了装配的速度，结构简单，工作稳定性提高，大大降低了设备的故障率，提高了设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡器总成
一种换挡器总成，属于换挡器

技术介绍
换挡器总成是机动车驾驶员使用频率很高的设备，其性能的优劣直接影响客户的主观感受，换挡器总成最基本的功能是为了实现选档、换挡以及选档回位。换挡器总成通常通过操纵杆操作，其通过软轴将换挡器总成的动作传递给变速箱。在通过换挡器进行换挡操作时，应当避免摆动架与底座之间的压块发生自转，以避免对换挡器总成的换挡造成妨碍，并且影响换挡器总成的使用，压块发生自转还会导致换挡器总成无法正常回位。目前通常是通过键来限制压块的自转，但是这种方式结构复杂，使用时很容易发生故障，并且组装效率低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单、故障率低，限位效果好的换挡器总成。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该换挡器总成，包括底座、操纵杆以及摆动架，摆动架的下部与底座转动连接，摆动架的上部与操纵杆相连，其特征在于：还包括压块，压块设置在摆动架与底座之间，压块随摆动架同步摆动，摆动架上设置有限位孔，压块的侧部设置有与限位孔相配合的限位台。优选的，所述的底座顶部设置有若干阻挡部，压块底部设置有限位部，压块与摆动架之间设置有推动限位部卡入相邻阻挡部之间的弹性元件。弹性元件推动压块，使限位部卡入相邻阻挡部之间，在进行换挡操作时，会产生阻尼感和吸入感，方便驾驶员操作。优选的，所述的底座的上侧设置有安装架，摆动架为开口朝下的槽型，安装架的上部伸入摆动架内，并与摆动架转动连接，阻挡部设置在安装架的上侧。阻挡部设置在安装架上侧，使压块能够更方便卡入相邻阻挡部之间。优选的，所述的底座顶部设置有若干中部上凸的半圆柱状的凸台，形成阻挡部，每相邻的两凸台之间设置有中部内凹的弧形的凹槽。凸台为中部上凸的半圆柱状，方便限位部摆动滑过支撑部，使换挡操作时既能够产生阻尼感，又能够避免对换挡操作造成妨碍。优选的，所述的凸台并排且间隔设置有两个。优选的，限位台与限位孔间隔设置，阻挡部推动限位部上升，使限位台伸入限位孔内。当且仅当限位部滑出凹槽时，限位台伸入限位孔内，避免限位部滑出凹槽时发生自转。优选的，所述的限位台有对称设置在限位部两侧的两个。优选的，所述的限位孔为盲孔。限位孔为盲孔，避免异物进入到限位孔内对限位台造成妨碍。优选的，所述的摆动架通过铰接轴与底座相连，且铰接轴与底座之间通过球形连接件转动连接。铰接轴与底座之间设置有球形连接件，使铰接轴与底座之间既能够发生绕轴线的转动，又能够使铰接轴发生摆动，实现了多个档位的换挡。优选的，所述的摆动架的两侧均设置有限位块，限位块安装在底座上。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：本换挡器总成通过限位台与限位孔实现了对压块的周向限位，限位效果好，装配时不需要额外增加键，装配更加简单，提高了装配的速度，结构简单，工作稳定性提高，大大降低了设备的故障率，提高了设备的使用寿命。附图说明图1为换挡器总成的立体示意图。图2为图1中A处的局部放大图。图3为底座的立体示意图。图4为压块的立体示意图。图5为摆动架的立体示意图。图中：1、底座2、安装架201、安装孔202、凸台203、凹槽3、操纵杆4、压块401、限位部402、限位台5、摆动架501、限位孔6、安装套7、摇臂8、限位块。具体实施方式图1~5是本技术的最佳实施例，下面结合附图1~5对本技术做进一步说明。一种换挡器总成，包括底座1、操纵杆3以及摆动架5，摆动架5的下部与底座1转动连接，摆动架5的上部与操纵杆3相连，还包括压块4，压块4设置在摆动架5与底座1之间，压块4随摆动架5同步摆动，摆动架5上设置有限位孔501，压块4的侧部设置有与限位孔501相配合的限位台402。本换挡器总成通过限位台402与限位孔501实现了对压块4的周向限位，限位效果好，装配时不需要额外增加键，装配更加简单，提高了装配的速度，结构简单，工作稳定性提高，大大降低了设备的故障率，提高了设备的使用寿命。下面结合具体实施例对本技术做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本技术的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。具体的：如图1~2所示：底座1的上侧中部设置有安装架2，安装架2的上侧中部设置有阻挡部，摆动架5为开口朝下的槽型，摆动架5的两侧分别位于安装架2的两侧。摆动架5通过铰接轴与安装架2转动连接。摆动架5的一侧设置有摇臂7，摇臂7与铰接轴相连，并随铰接轴的转动而同步摆动，摇臂7通过软轴与变速箱相连，并通过软轴带动变速箱完成换挡操作。安装架2的两侧均设置有限位块8，摆动架5位于两限位块8之间，两限位块8相配合对摆动架5的摆动进行限位，使换挡更加精确。摆动架5的中部上侧设置有安装套6，操纵杆3设置在安装套6的上侧，且操纵杆3的下端伸入安装套6内，并与安装套6相连。压块4的上端滑动伸入安装套6内，弹性元件设置在安装套6内，在本实施例中，弹性元件为弹簧，弹簧处于压缩状态，弹簧的上端支撑在操纵杆3的下端，下端推动压块4压紧安装架2。如图3所示：安装架2的中部设置有安装孔201，铰接轴的中部设置在安装孔201内，两端分别与摆动架5的两侧相连，并随摆动架5的摆动而同步转动。铰接轴的中部设置有球形连接件，球形连接件设置在安装孔201内，并与安装孔201相对转动设置，安装孔201与球形连接件之间设置有套筒。球形连接件两侧的铰接轴上均同轴设置有隔套，隔套设置在球形连接件与摆动架5的对应侧之间，使摆动架5与安装架2的相对位置保持不变，且摆动架5既能够通过铰接轴与安装架2之间发生纵向的摆动，也能够发生横向的摆动，满足了换挡器对自由度的要求。安装架2的上侧中部设置有半圆柱状的凸台202，凸台202并排且间隔设置有若干个，在本实施例中，凸台202并排设置有两个，并在两个凸台202之间设置有中部内凹的半圆柱状的凹槽203。如图4所示：压块4为圆柱状，压块4的底部为中部内凹的弧形的限位部401，限位部401位于凹槽203内，当压块4随摆动架5摆动时，限位部401滑过凸台202时，会产生一定的阻尼感和吸入感，保证换挡操作更加准确、方便。压块4的底部两侧对称设置有限位台402，限位台402位于限位部401两侧。如图5所示：摆动架5上设置有限位孔501，限位孔501为盲孔，限位孔501有对称设置在安装套6两侧的两个。当限位部401位于凹槽203内时，限位台402位于限位孔501下侧，并与限位孔501间隔设置。在限位部401滑过凸台202的过程中，当限位部401滑出凹槽203时，限位台402伸入限位孔501内，从而在限位部401脱离凹槽203的限位时，限位孔501通过限位台402对压块4进行周向限位，避免压块4发生自转。以上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡器总成，包括底座（1）、操纵杆（3）以及摆动架（5），摆动架（5）的下部与底座（1）转动连接，摆动架（5）的上部与操纵杆（3）相连，其特征在于：还包括压块（4），压块（4）设置在摆动架（5）与底座（1）之间，压块（4）随摆动架（5）同步摆动，摆动架（5）上设置有限位孔（501），压块（4）的侧部设置有与限位孔（501）相配合的限位台（402）。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡器总成，包括底座（1）、操纵杆（3）以及摆动架（5），摆动架（5）的下部与底座（1）转动连接，摆动架（5）的上部与操纵杆（3）相连，其特征在于：还包括压块（4），压块（4）设置在摆动架（5）与底座（1）之间，压块（4）随摆动架（5）同步摆动，摆动架（5）上设置有限位孔（501），压块（4）的侧部设置有与限位孔（501）相配合的限位台（402）。


2.根据权利要求1所述的换挡器总成，其特征在于：所述的底座（1）顶部设置有若干阻挡部，压块（4）底部设置有限位部（401），压块（4）与摆动架（5）之间设置有推动限位部（401）卡入相邻阻挡部之间的弹性元件。


3.根据权利要求2所述的换挡器总成，其特征在于：所述的底座（1）的上侧设置有安装架（2），摆动架（5）为开口朝下的槽型，安装架（2）的上部伸入摆动架（5）内，并与摆动架（5）转动连接，阻挡部设置在安装架（2）的上侧。


4.根据权利要求2或3所述的换挡器总成，其特征在于：所述的底座（1）顶部设置有若干中部上凸的半圆柱状...

【专利技术属性】
技术研发人员：马加利，丛炳强，陶树军，
申请(专利权)人：山东亿控汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37