一种新型车用减振皮带轮制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型车用减振皮带轮，皮带轮部件包括法兰盘、套接在法兰盘的外壁上的轮毂、外套在轮毂的外壁上的橡胶圈、外套在橡胶圈的外壁上的皮带轮和套接在皮带轮外壁上的惯性环，散热部件包括一侧与皮带轮的一侧壁固定连接的导热圈和包覆在导热圈的外壁上的铝鳍片，本实用新型专利技术能够降低皮带轮的振动噪音，具有使减振皮带轮整体运行更加平稳、顺畅的功能，同时有效的将皮带轮上的热量进行传导和散热，增加皮带轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用减振皮带轮
本技术涉及汽车传动
，具体为一种新型车用减振皮带轮。
技术介绍
现在汽车发动机前端附件传动轮系日趋复杂。皮带驱动附件功率及转动惯量也越来越大。轮系设计直接影响整车的可靠性，因此受到世界上各大汽车公司的高度重视。皮带轮系是由曲轴皮带轮驱动，因内燃机的特性决定，各缸内点火做功造成曲轴的转速波动，一般低速时在±50RPM左右。皮带轮与曲轴成刚性连接，曲轴的转速波动直接传动到皮带轮上，造成了对皮带的冲击载荷，影响了各附件传动平稳性；加大了对皮带的冲击作用，降低了皮带使用寿命，加剧了振动噪音。目前采取设置橡胶圈的方法来解决振动问题，在转动的过程中，由于摩擦会产生大量的热量，这些热量不能及时疏散将对橡胶圈的使用寿命进行影响，导致皮带轮的容易损害。
技术实现思路
因此，本技术的目的是提供一种新型车用减振皮带轮，能够降低皮带轮的振动噪音，具有使减振皮带轮整体运行更加平稳、顺畅的功能，同时有效的将皮带轮上的热量进行传导和散热，增加皮带轮的使用寿命。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：一种新型车用减振皮带轮，其包括：皮带轮部件，包括法兰盘、套接在所述法兰盘的外壁上的轮毂、外套在所述轮毂的外壁上的橡胶圈、外套在所述橡胶圈的外壁上的皮带轮和套接在所述皮带轮外壁上的惯性环；散热部件，包括一侧与所述皮带轮的一侧壁固定连接的导热圈和包覆在所述导热圈的外壁上的铝鳍片。作为本技术所述的一种新型车用减振皮带轮的一种优选方案，其中，所述轮毂和所述皮带轮与所述橡胶圈的接触面均为波纹型。作为本技术所述的一种新型车用减振皮带轮的一种优选方案，其中，所述导热圈的形状为圆环。作为本技术所述的一种新型车用减振皮带轮的一种优选方案，其中，所述导热圈由铜材质制成。作为本技术所述的一种新型车用减振皮带轮的一种优选方案，其中，所述铝鳍片由铝片制成。与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：在具体使用时，曲轴带动法兰盘运动，通过在轮毂与皮带轮之间设置橡胶圈，转动时的振动降低，在本实施方式中，轮毂和皮带轮与橡胶圈的接触面均为波纹型，增加了摩擦力，降低转速差，惯惯性环增加了减振皮带轮的惯性，使得减振皮带轮整体运行更加平稳，顺畅，导热圈将皮带轮因转动产生的热量进行传导，在通过铝鳍片进行散热处理，能够使减振皮带轮的热量能够及时疏散，延长使用寿命，本技术能够降低皮带轮的振动噪音，具有使减振皮带轮整体运行更加平稳、顺畅的功能，同时有效的将皮带轮上的热量进行传导和散热，增加皮带轮的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术的一种新型车用减振皮带轮的整体结构示意图；图2为本技术的一种新型车用减振皮带轮的图1中散热部件的整体结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。本技术提供一种新型车用减振皮带轮，能够降低皮带轮的振动噪音，具有使减振皮带轮整体运行更加平稳、顺畅的功能，同时有效的将皮带轮上的热量进行传导和散热，增加皮带轮的使用寿命。图1-2示出的是本技术一种新型车用减振皮带轮一实施方式的结构示意图，请参阅图1-2，本实施方式的一种新型车用减振皮带轮包括皮带轮部件100和散热部件200。皮带轮部件100用于减低皮带轮的振动和增加运行平稳和顺畅度，具体的，皮带轮部件100包括法兰盘110、套接在法兰盘110的外壁上的轮毂120、外套在轮毂120的外壁上的橡胶圈130、外套在橡胶圈130的外壁上的皮带轮140和套接在皮带轮140外壁上的惯性环150，在具体使用时，曲轴带动法兰盘110运动，通过在轮毂120与皮带轮140之间设置橡胶圈130，转动时的振动降低，在本实施方式中，轮毂120和皮带轮140与橡胶圈130的接触面均为波纹型，增加了摩擦力，降低转速差，惯惯性环150增加了减振皮带轮的惯性，使得减振皮带轮整体运行更加平稳，顺畅。散热部件200用于将作业时的减振皮带轮上的热量传导和散热，具体的，散热部件200包括一侧与皮带轮140的一侧壁固定连接的导热圈210和包覆在导热圈210的外壁上的铝鳍片220，具体使用时，导热圈210将皮带轮140因转动产生的热量进行传导，在通过铝鳍片220进行散热处理，能够使减振皮带轮的热量能够及时疏散，延长使用寿命，在本实施方式中，导热圈210由铜材质制成，具有良好的导热性能，铝鳍片220由铝片制成，具有良好的散热性能。结合图1-2，本实施方式的一种新型车用减振皮带轮，在具体使用时，曲轴带动法兰盘110运动，通过在轮毂120与皮带轮140之间设置橡胶圈130，转动时的振动降低，在本实施方式中，轮毂120和皮带轮140与橡胶圈130的接触面均为波纹型，增加了摩擦力，降低转速差，惯惯性环150增加了减振皮带轮的惯性，使得减振皮带轮整体运行更加平稳，顺畅，导热圈210将皮带轮140因转动产生的热量进行传导，在通过铝鳍片220进行散热处理，能够使减振皮带轮的热量能够及时疏散，延长使用寿命，本技术能够降低皮带轮的振动噪音，具有使减振皮带轮整体运行更加平稳、顺畅的功能，同时有效的将皮带轮上的热量进行传导和散热，增加皮带轮的使用寿命。虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车用减振皮带轮，其特征在于，包括：/n皮带轮部件（100），包括法兰盘（110）、套接在所述法兰盘（110）的外壁上的轮毂（120）、外套在所述轮毂（120）的外壁上的橡胶圈（130）、外套在所述橡胶圈（130）的外壁上的皮带轮（140）和套接在所述皮带轮（140）外壁上的惯性环（150）；散热部件（200），包括一侧与所述皮带轮（140）的一侧壁固定连接的导热圈（210）和包覆在所述导热圈（210）的外壁上的铝鳍片（220）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型车用减振皮带轮，其特征在于，包括：
皮带轮部件（100），包括法兰盘（110）、套接在所述法兰盘（110）的外壁上的轮毂（120）、外套在所述轮毂（120）的外壁上的橡胶圈（130）、外套在所述橡胶圈（130）的外壁上的皮带轮（140）和套接在所述皮带轮（140）外壁上的惯性环（150）；散热部件（200），包括一侧与所述皮带轮（140）的一侧壁固定连接的导热圈（210）和包覆在所述导热圈（210）的外壁上的铝鳍片（220）。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐乐高，曹辉，张锦荣，
申请(专利权)人：安徽众鑫科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34