高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮制造技术

本实用新型专利技术公开了高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮，包括轮体，所述轮体的内侧开设有皮带限位槽，且皮带限位槽的内部位于轮体的环形表面开设有凹槽，所述凹槽的内部嵌设有橡胶带。有益效果：通过在轮体中间开设的凹槽与嵌设的橡胶带的相互安装配合，可以在皮带轮运动的过程，将运动噪音传导产生的震动进行有效的阻断缓冲，从而可以有效降低皮带轮工作因震动造成的噪音影响，并且通过橡胶带表面等距开设的对个定位槽与皮带底部等距设置的多个限位凸块的相互配合，可以有效增加了皮带轮与皮带接触面积，提高皮带轮与皮带运动的精准性和稳定性，有效解决了皮带运动产生位移，加剧皮带的磨损老化，延长了皮带的使用寿命。

Shock absorption and noise reduction pulley for high performance automobile engine

【技术实现步骤摘要】
高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮
本技术涉及机械零件
，具体来说，涉及高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮。
技术介绍
皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁(铸造性能较好)，很少用铸钢(钢的铸造性能不佳)；一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢。然而目前汽车发动机使用的皮带轮，在驱动运转的工作过程中，皮带与皮带轮运转摩擦会产生震动，从而生成噪音使发动机产生异响，影响汽车用户的驾驶体验，并且在皮带与皮带轮转动时，长时间会造成皮带位置的移动，从而降低了皮带使用的稳定性，加剧皮带的磨损老化，缩短皮带的使用寿命。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮，具备减震降噪，稳定性高，使用寿命长的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。(二)技术方案为实现上述减震降噪，稳定性高，使用寿命长的优点，本技术采用的具体技术方案如下：高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮，包括轮体，所述轮体的内侧开设有皮带限位槽，且皮带限位槽的内部位于轮体的环形表面开设有凹槽，所述凹槽的内部嵌设有橡胶带。进一步的，所述皮带限位槽的内部设置有皮带，且皮带的底部表面一体式设置有限位凸块，所述橡胶带的表面开设有定位槽。进一步的，所述轮体的一侧开设有多个固定螺孔，且多个固定螺孔呈环形等距分布，所述轮体的中心位置处设置有轴心。进一步的，所述凹槽与橡胶带均设有两条，且两条凹槽与橡胶带均关于轮体的中轴线对称。进一步的，所述定位槽与限位凸块均设有多个，且多个定位槽与限位凸块均呈环形等距分布。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮，具备以下有益效果：(1)、本技术通过在轮体中间开设的凹槽与嵌设的橡胶带的相互安装配合，可以在皮带轮运动的过程，将运动噪音传导产生的震动进行有效的阻断缓冲，从而可以有效降低皮带轮工作因震动造成的噪音影响，并且通过橡胶带表面等距开设的对个定位槽与皮带底部等距设置的多个限位凸块的相互配合，可以有效增加了皮带轮与皮带接触面积，提高皮带轮与皮带运动的精准性和稳定性，有效解决了皮带运动产生位移，加剧皮带的磨损老化，延长了皮带的使用寿命，同时通过减少皮带与皮带轮的晃动摩擦，可以有效降低噪音的产生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮的主视图；图2是根据本技术实施例的高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮的侧视图；图3是根据本技术实施例的高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮的截面图。图中：1、轮体；2、固定螺孔；3、轴心；4、皮带限位槽；5、凹槽；6、橡胶带；7、定位槽；8、皮带；9、限位凸块。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本技术的实施例，提供了高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1-3所示，根据本技术实施例的高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮，包括轮体1，轮体1的内侧开设有皮带限位槽4，且皮带限位槽4的内部位于轮体1的环形表面开设有凹槽5，凹槽5的内部嵌设有橡胶带6，轮体1的一侧开设有多个固定螺孔2，且多个固定螺孔2呈环形等距分布，轮体1的中心位置处设置有轴心3，凹槽5与橡胶带6均设有两条，且两条凹槽5与橡胶带6均关于轮体1的中轴线对称。具体的，通过在轮体1中间开设的凹槽5与嵌设的橡胶带6的相互安装配合，可以在皮带轮运动的过程，将运动噪音传导产生的震动进行有效的阻断缓冲，从而可以有效降低皮带轮工作因震动造成的噪音影响。在一个实施例中，皮带限位槽4的内部设置有皮带8，且皮带8的底部表面一体式设置有限位凸块9，橡胶带6的表面开设有定位槽7，定位槽7与限位凸块9均设有多个，且多个定位槽7与限位凸块9均呈环形等距分布。具体的，通过橡胶带6表面等距开设的对个定位槽7与皮带8底部等距设置的多个限位凸块9的相互配合，可以有效增加了皮带轮与皮带8接触面积，提高皮带轮与皮带8运动的精准性和稳定性，有效解决了皮带8运动产生位移，加剧皮带8的磨损老化，延长了皮带8的使用寿命，同时通过减少皮带8与皮带轮的晃动摩擦，可以有效降低噪音的产生。工作原理：先将该皮带轮通过螺栓贯穿固定螺孔2移动安装到发动机使用的工作区域内部，然后通过在轮体1中间开设的凹槽5与嵌设的橡胶带6的相互安装配合，可以在皮带轮运动的过程，将运动噪音传导产生的震动进行有效的阻断缓冲，从而可以有效降低皮带轮工作因震动造成的噪音影响，并且通过橡胶带6表面等距开设的对个定位槽7与皮带8底部等距设置的多个限位凸块9的相互配合，可以有效增加了皮带轮与皮带8接触面积，提高皮带轮与皮带8运动的精准性和稳定性，有效解决了皮带8运动产生位移，加剧皮带8的磨损老化，延长了皮带8的使用寿命，同时通过减少皮带8与皮带轮的晃动摩擦，可以有效降低噪音的产生。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮，其特征在于，包括轮体(1)，所述轮体(1)的内侧开设有皮带限位槽(4)，且皮带限位槽(4)的内部位于轮体(1)的环形表面开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部嵌设有橡胶带(6)。/n

【技术特征摘要】
1.高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮，其特征在于，包括轮体(1)，所述轮体(1)的内侧开设有皮带限位槽(4)，且皮带限位槽(4)的内部位于轮体(1)的环形表面开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部嵌设有橡胶带(6)。


2.根据权利要求1所述的高性能汽车发动机用减震降噪皮带轮，其特征在于，所述皮带限位槽(4)的内部设置有皮带(8)，且皮带(8)的底部表面一体式设置有限位凸块(9)，所述橡胶带(6)的表面开设有定位槽(7)。


3.根据权利要求1所述的高性能汽车发动机用减震降噪皮带...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐昌龙，
申请(专利权)人：南京东睦粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32