一种用于桥面板的定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于桥面板的定位装置，涉及建筑工程技术领域。本实用新型专利技术包括挡板，挡板与挡板相靠近的侧壁上均开设有移动孔，移动孔的内部均开设有活动孔，挡板与挡板之间均设置有连接杆，连接杆的两端均固定有移动板，移动板设置在对应的活动孔内，移动板靠近移动孔的一侧与活动孔的内侧之间均固定有弹簧，挡板下端的均设置有限位块，限位块的前后部位均开设有第二螺孔，挡板的上端对应第二螺孔的位置处均开设有第一螺孔，第一螺孔的内部均设置有螺旋杆。本实用新型专利技术通过将挡板向相反的反向移动，因此挡板会弹簧进行挤压，同时达到调节限位块与限位块之间的距离，同时螺旋杆转动到地底，从而保证挡板的稳定，保证桥面板的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥面板的定位装置
本技术属于建筑工程
，特别是涉及一种用于桥面板的定位装置。
技术介绍
桥面板，亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构，在构造上它通常与主梁的梁肋和横隔板整体相连，这样既能将车辆荷载传给主梁，又能构成主梁截面的组成部分，并保证了主梁的整体作用，桥面板一般用钢筋混凝土制造，可施加横向预应力，目前，现有的用于桥面板的定位装置存在以下的问题：1、在对桥面板进行定位时，不能根据桥面板的宽度进行调节，导致定位装置的实用性能不足；2、在使用定位装置时，装置存在不稳的情况，导致无法起到有效定位。因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于桥面板的定位装置，通过设置连接杆、弹簧和螺旋杆，解决了现有的用于桥面板的定位装置在对桥面板进行定位时，不能根据桥面板的宽度进行调节，导致定位装置的实用性能不足以及在使用定位装置时，装置存在不稳的情况，导致无法起到有效定位的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种用于桥面板的定位装置，包括挡板，所述挡板设置有两块，所述挡板与挡板相靠近的侧壁上均开设有移动孔，所述移动孔的内部均开设有活动孔，所述挡板与挡板之间均设置有连接杆，所述连接杆的两端均固定有移动板，所述移动板设置在对应的活动孔内，所述移动板靠近所述移动孔的一侧与活动孔的内侧之间均固定有弹簧，通过弹簧对移动板的推挤，保证挡板在连接杆上不会随时晃动，所述挡板下端的均设置有限位块，所述限位块的前后部位均开设有第二螺孔，所述挡板的上端对应所述第二螺孔的位置处均开设有第一螺孔，通过第一螺孔和第二螺孔，保证螺旋杆转动的位置一致，所述第一螺孔的内部均设置有螺旋杆。进一步地，所述第二螺孔左右方的限位块上端均固定有T型板，所述挡板的下端对应所述T型板的位置处均开设有T型槽，通过T型板将限位块卡在限位块上，因此保证限位块在挡板上不会脱落，所述T型板设置在对应的T型槽内。进一步地，所述活动孔的孔径大于移动孔的孔径，因此移动板在活动孔内不会脱落，所述弹簧的孔径大于移动孔的孔径，因此弹簧不会在移动孔内移出。进一步地，所述挡板的上端对应螺旋杆的位置处均设置有安装板，通过安装板对螺旋杆进行限位，所述安装板下端的四边角处均固定有安装杆，通过安装杆对安装板进行支撑，且安装杆的下端均固定在挡板上。进一步地，所述安装板的中部对应螺旋杆的位置处均固定有螺纹筒，通过螺纹筒对螺旋杆进行防护，保证螺旋杆在转动时，螺旋杆与安装板之间不会产生摩擦，所述螺旋杆的上端与螺纹筒螺旋连接。进一步地，所述螺旋杆的上端固定有旋转板，通过旋转板便于带动螺旋杆转动，所述螺旋杆的下端分别与对应的第一螺孔、第二螺孔螺旋连接。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过设置连接杆和弹簧，通过将挡板向相反的反向移动，因此挡板在连接杆上滑动，同时活动孔的侧壁会对弹簧进行挤压，同时挡板会带动限位块移动，从而使得限位块与限位块之间的距离增加，通过限位块将桥面板夹住，从而达到能够根据桥面板的宽度，进行调节限位块与限位块之间的快速，从而能够对不同桥面板的进行定位。2、本技术通过设置螺旋杆，当限位块将桥面板定位后，通过向下转动螺旋杆，因此螺旋杆在第一螺孔和第二螺孔内向下旋转，进而螺旋杆转动到地面内，进而使得螺旋杆安装固定在地面内，从而使得螺旋杆的位置不会出现偏动，从而保证挡住的位置不出现偏动，因此桥面板被定位后，桥面板的位置不会轻易偏位。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中挡板的结构图；图3为本技术图1中限位块的结构图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、螺旋杆；2、安装板；201、螺纹筒；202、安装杆；203、旋转板；3、挡板；301、活动孔；302、连接杆；303、移动孔；304、弹簧；305、移动板；306、T型槽；307、第一螺孔；4、限位块；401、T型板；402、第二螺孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，本技术为一种用于桥面板的定位装置，包括挡板3，挡板3设置有两块，挡板3与挡板3相靠近的侧壁上均开设有移动孔303，移动孔303的内部均开设有活动孔301，挡板3与挡板3之间均设置有连接杆302，连接杆302的两端均固定有移动板305，移动板305设置在对应的活动孔301内，移动板305靠近移动孔303的一侧与活动孔301的内侧之间均固定有弹簧304，挡板3下端的均设置有限位块4，通过将挡板3放置在桥面板的上端，通过拉动挡板3，因此挡板3会在连接杆302上滑动，同时挡板3会对弹簧304进行挤压，此时挡板3会在桥面板上移动，此时挡板3下端的限位块4移动到桥面板的两侧，再将挡板3松开，此时弹簧304将挡板3向会推挤，因此挡板3带动限位块4对桥面板进行挤压，进而限位块4将桥面板挡住，限位块4的前后部位均开设有第二螺孔402，挡板3的上端对应第二螺孔402的位置处均开设有第一螺孔307，第一螺孔307的内部均设置有螺旋杆1，活动孔301的孔径大于移动孔303的孔径，弹簧304的孔径大于移动孔303的孔径，当限位块4将桥面板定位后，通过向下转动螺旋杆1，因此螺旋杆1在第一螺孔307和第二螺孔402内向下旋转，进而螺旋杆1转动到地面内。其中如图1-3所示，第二螺孔402左右方的限位块4上端均固定有T型板401，挡板3的下端对应T型板401的位置处均开设有T型槽306，T型板401设置在对应的T型槽306内，将限位块4上端的T型板401移动到挡板3的T型槽306内，因此限位块4安装固定在挡板3上，当需要更换限位块4时，将限位块4上的T型板401在挡板3上的T型槽306内抽出，因此将挡板3和限位块4分离，挡板3的上端对应螺旋杆1的位置处均设置有安装板2，安装板2下端的四边角处均固定有安装杆202，且安装杆202的下端均固定在挡板3上，安装板2的中部对应螺旋杆1的位置处均固定有螺纹筒201，通过螺纹筒201将螺旋杆1限位柱，因此螺纹筒201和挡板3对螺旋杆1进行两点限位，因此保证螺旋杆1的稳定旋转，螺旋杆1的上端与螺纹筒201螺旋连接，螺旋杆1的上端固定有旋转板203，螺旋杆1的下端分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于桥面板的定位装置，包括挡板(3)，其特征在于：所述挡板(3)设置有两块，所述挡板(3)与挡板(3)相靠近的侧壁上均开设有移动孔(303)，所述移动孔(303)的内部均开设有活动孔(301)，所述挡板(3)与挡板(3)之间均设置有连接杆(302)，所述连接杆(302)的两端均固定有移动板(305)，所述移动板(305)设置在对应的活动孔(301)内，所述移动板(305)靠近所述移动孔(303)的一侧与活动孔(301)的内侧之间均固定有弹簧(304)，所述挡板(3)下端的均设置有限位块(4)，所述限位块(4)的前后部位均开设有第二螺孔(402)，所述挡板(3)的上端对应所述第二螺孔(402)的位置处均开设有第一螺孔(307)，所述第一螺孔(307)的内部均设置有螺旋杆(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于桥面板的定位装置，包括挡板(3)，其特征在于：所述挡板(3)设置有两块，所述挡板(3)与挡板(3)相靠近的侧壁上均开设有移动孔(303)，所述移动孔(303)的内部均开设有活动孔(301)，所述挡板(3)与挡板(3)之间均设置有连接杆(302)，所述连接杆(302)的两端均固定有移动板(305)，所述移动板(305)设置在对应的活动孔(301)内，所述移动板(305)靠近所述移动孔(303)的一侧与活动孔(301)的内侧之间均固定有弹簧(304)，所述挡板(3)下端的均设置有限位块(4)，所述限位块(4)的前后部位均开设有第二螺孔(402)，所述挡板(3)的上端对应所述第二螺孔(402)的位置处均开设有第一螺孔(307)，所述第一螺孔(307)的内部均设置有螺旋杆(1)。


2.根据权利要求1所述的一种用于桥面板的定位装置，其特征在于，所述第二螺孔(402)左右方的限位块(4)上端均固定有T型板(401)，所述挡板(3)的下端对应所述T型板(401)的位置处均开设有T型槽(306...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，王宏元，程周羊，孙波，席鹏程，丁宁，
申请(专利权)人：中交一公局第五工程有限公司，中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11