本实用新型专利技术公开了一种基于BIM的装配式桥梁安装装置，包括底座、驱动电机、装置主板、工字架和液压缸，所述底座顶端的一侧固定有装置主板，且装置主板顶端的一侧固定有圆形轨道，并且圆形轨道顶端的一侧安装有滚轮，滚轮顶端的一侧固定有转动架，所述转动架顶端的中心位置处固定有支架，且支架的两侧外壁上皆安装有液压缸，所述转动架顶端的两侧皆固定有限位轨道，且限位轨道顶端的一侧滑动安装有滑动块,滑动块的一端与液压缸的一端固定连接。本实用新型专利技术不仅提高装置的安装效率，降低工作人员的作业强度，还增强装置的使用便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种基于BIM的装配式桥梁安装装置
本技术涉及建筑施工
，具体为一种基于BIM的装配式桥梁安装装置。
技术介绍
现场装配阶段是装配式建筑全生命周期中建筑物实体从无到有的过程，在EPC工程总承包模式下基于BIM的共享、协同核心价值，以进度计划为主线，以BIM模型为载体，共享与集成现场装配信息通设计信息和工厂生产信息，实现项目进度、施工方案、质量、安全等方面的数字化、精细化和可视化管理，而桥梁钢塔节段一般要求进行预拼装，实物预拼装分为立式预拼装和卧式预拼装两种，对于塔段长度较短的，国内外一般采用立式预拼装；而对于长度较大的，由于受起重设备、厂房高度等限制，只有采用卧式预拼装。现今市场上的此类装配式桥梁安装装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。(1)现有的此类装配式桥梁安装装置水平预拼装对准时较为困难，校准时间较长，降低了装置的安装效率；(2)现有的此类装配式桥梁安装装置在对两组桥梁钢塔节段进行拼接时，通常是工作人员缓慢推动两组桥梁钢塔节段相互靠近，操作过程费时费力，大大增加了工作人员的作业强度；(3)现有的此类装配式桥梁安装装置在完成拼接后，难以根据起吊机的位置进行桥梁钢塔节的角度调节，导致吊起、转运阶段耗费较长时间，为工作人员的工作带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于BIM的装配式桥梁安装装置，以解决上述
技术介绍
中提出装置的安装效率低、工作人员作业强度高以及使用不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于BIM的装配式桥梁安装装置，包括底座、驱动电机、装置主板、工字架和液压缸，所述底座顶端的一侧固定有装置主板，且装置主板顶端的一侧固定有圆形轨道，并且圆形轨道顶端的一侧安装有滚轮，滚轮顶端的一侧固定有转动架，所述转动架顶端的中心位置处固定有支架，且支架的两侧外壁上皆安装有液压缸，所述转动架顶端的两侧皆固定有限位轨道，且限位轨道顶端的一侧滑动安装有滑动块,滑动块的一端与液压缸的一端固定连接，所述滑动块顶端的一侧固定有工字架，所述装置主板表面的一侧安装有控制面板,控制面板内部单片机的输出端与液压缸的输入端电性连接。优选的，所述底座底端的一侧安装有驱动电机，且驱动电机的输出端通过联轴器安装有驱动转轴，并且驱动转轴表面的一侧固定有主动轮。优选的，所述底座底端的中心位置处安装有轴承固定座，且轴承固定座内部的一侧转动安装有转动主轴,转动主轴的顶端与转动架的底端固定连接。优选的，所述工字架顶端的一侧设置有预制槽，且预制槽一侧的工字架顶端固定有立板，并且立板一侧的外壁上安装有气缸。优选的，所述立板一侧的外壁上固定有限位筒，且限位筒内部的一侧滑动安装有连接杆,连接杆底端的一侧固定有压紧板,压紧板的顶端与气缸的底端固定连接。优选的，所述转动主轴表面的一侧固定有从动轮，且从动轮表面的一侧缠绕有同步齿形带,同步齿形带的一端与主动轮相互缠绕。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种基于BIM的装配式桥梁安装装置不仅提高装置的安装效率，降低工作人员的作业强度，还增强装置的使用便捷性；(1)通过设置有预制槽和压紧板，将两组桥梁钢塔节段分别放在两组工字架的顶端，即将桥梁钢塔节段置于预制槽的内部，随后通过控制面板操作气缸进行工作，使其带动压紧板、连接杆下行，限位筒对连接杆的移动起到限位的作用即连接杆带动压紧板与桥梁钢塔节段接触，直至将桥梁钢塔节段压紧在预制槽的内壁上，此时两组桥梁钢塔节段完成对接校准，提高装置的安装效率；(2)通过设置有限位轨道和滑动块，通过控制面板控制液压缸进行工作，使其拉动滑动块在限位轨道的顶端进行滑动，即滑动块、工字架以及工字架顶端的桥梁钢塔节段被拉动，限位轨道可对滑动块的滑动起到限位和支撑的作用，此时两组桥梁钢塔节段相互靠近，无需工作人员推动，随后工作人员对桥梁钢塔节段进行拼接安装；(3)通过设置有主动轮和驱动转轴，当桥梁钢塔节段拼接完毕后，根据起吊机的位置进行桥梁钢塔节段的角度调节，此时可通过控制面板控制驱动电机进行工作，使其依次带动驱动转轴、主动轮进行转动，因转动主轴通过从动轮、同步齿形带连接在主动轮上，则驱动电机可带动转动主轴以及转动架进行转动，圆形轨道、滚轮对转动架起到支撑的作用，从而使其可进行角度调节，便于起吊工作，增强装置的使用便捷性。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的工字架俯视结构示意图；图3为本技术的主视剖面结构示意图；图4为本技术的从动轮俯视结构示意图；图中：1、底座；2、驱动电机；3、装置主板；4、圆形轨道；5、转动架；6、限位轨道；7、滑动块；8、工字架；9、立板；10、液压缸；11、支架；12、滚轮；13、控制面板；14、预制槽；15、限位筒；16、气缸；17、连接杆；18、压紧板；19、驱动转轴；20、主动轮；21、转动主轴；22、轴承固定座；23、从动轮；24、同步齿形带。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种基于BIM的装配式桥梁安装装置，包括底座1、驱动电机2、装置主板3、工字架8和液压缸10，底座1顶端的一侧固定有装置主板3，且装置主板3顶端的一侧固定有圆形轨道4，并且圆形轨道4顶端的一侧安装有滚轮12，滚轮12顶端的一侧固定有转动架5，转动架5顶端的中心位置处固定有支架11，且支架11的两侧外壁上皆安装有液压缸10，该液压缸10的型号可为HSGL-01-100，转动架5顶端的两侧皆固定有限位轨道6，且限位轨道6顶端的一侧滑动安装有滑动块7,滑动块7的一端与液压缸10的一端固定连接，滑动块7顶端的一侧固定有工字架8；通过控制面板13控制液压缸10进行工作，使其拉动滑动块7在限位轨道6的顶端进行滑动，即滑动块7、工字架8以及工字架8顶端的桥梁钢塔节段被拉动，限位轨道6可对滑动块7的滑动起到限位和支撑的作用，此时两组桥梁钢塔节段相互靠近，无需工作人员推动，随后工作人员对桥梁钢塔节段进行拼接安装，降低工作人员的作业强度；工字架8顶端的一侧设置有预制槽14，且预制槽14一侧的工字架8顶端固定有立板9，并且立板9一侧的外壁上安装有气缸16，该气缸16的型号可为SC50X20，立板9一侧的外壁上固定有限位筒15，且限位筒15内部的一侧滑动安装有连接杆17,连接杆17底端的一侧固定有压紧板18,压紧板18的顶端与气缸16的底端固定连接；将两组桥梁钢塔节段分别放在两组工字架8的顶端，即将桥梁钢塔节段置于预制槽14的内部，随后通过控制面板13操作气缸16进行工作，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于BIM的装配式桥梁安装装置，包括底座(1)、驱动电机(2)、装置主板(3)、工字架(8)和液压缸(10)，其特征在于：所述底座(1)顶端的一侧固定有装置主板(3)，且装置主板(3)顶端的一侧固定有圆形轨道(4)，并且圆形轨道(4)顶端的一侧安装有滚轮(12)，滚轮(12)顶端的一侧固定有转动架(5)，所述转动架(5)顶端的中心位置处固定有支架(11)，且支架(11)的两侧外壁上皆安装有液压缸(10)，所述转动架(5)顶端的两侧皆固定有限位轨道(6)，且限位轨道(6)顶端的一侧滑动安装有滑动块(7),滑动块(7)的一端与液压缸(10)的一端固定连接，所述滑动块(7)顶端的一侧固定有工字架(8)，所述装置主板(3)表面的一侧安装有控制面板(13),控制面板(13)内部单片机的输出端与液压缸(10)的输入端电性连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于BIM的装配式桥梁安装装置，包括底座(1)、驱动电机(2)、装置主板(3)、工字架(8)和液压缸(10)，其特征在于：所述底座(1)顶端的一侧固定有装置主板(3)，且装置主板(3)顶端的一侧固定有圆形轨道(4)，并且圆形轨道(4)顶端的一侧安装有滚轮(12)，滚轮(12)顶端的一侧固定有转动架(5)，所述转动架(5)顶端的中心位置处固定有支架(11)，且支架(11)的两侧外壁上皆安装有液压缸(10)，所述转动架(5)顶端的两侧皆固定有限位轨道(6)，且限位轨道(6)顶端的一侧滑动安装有滑动块(7),滑动块(7)的一端与液压缸(10)的一端固定连接，所述滑动块(7)顶端的一侧固定有工字架(8)，所述装置主板(3)表面的一侧安装有控制面板(13),控制面板(13)内部单片机的输出端与液压缸(10)的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于BIM的装配式桥梁安装装置，其特征在于：所述底座(1)底端的一侧安装有驱动电机(2)，且驱动电机(2)的输出端通过联轴器安装有驱动转轴(19)，并且驱动转轴(19)表面的一侧固定有主动轮(20)。
3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：包宇扬，赵泽政，王琪，李浩，陈芊宇，
申请(专利权)人：辽宁省交通高等专科学校，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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