一种用于移梁的台车制造技术

本申请涉及一种用于移梁的台车，涉及混凝土构件预制领域，其包括：车架；顶升机构，其设于车架上；至少两个行走轮组件，行走轮组件包括行走轮与驱动单元，行走轮设于车架底部；驱动单元与行走轮连接；动力源，其与驱动单元和顶升机构均相连，并用于给驱动单元和顶升机构提供动力，以使顶升机构顶升或下放承载有桥梁预制件的底模；动力源还使驱动单元驱动行走轮在预设的轨道上行走至起吊位置。在移运过程中，顶起底模后，行走轮缓慢起步行走，起步后行走轮匀速前进移动台车，确保了桥梁预制件与台车同步运行，消除了桥梁预制件存在倾倒的安全隐患。因此，本申请在保证移运过程平稳、安全前提下，提高了移运速度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于移梁的台车
本申请涉及混凝土构件预制领域，特别涉及一种用于移梁的台车。
技术介绍
随着施工技术的发展，越来越多的预制构件预制施工更倾向于工厂化。目前，在工厂化预制预制构件施工中，由于车间条件有限，起重设备可能不满足大体积、超重预制构件的安全起吊、移至存放区等作业要求，所以常用的移运方式是通过车间内的滑移轨道系统将预制构件移至车间外，再使用大型吊装机械进行吊运存放。相关技术中，通常采用卷扬机进行牵引滑移，在移运过程中，卷扬机的拉力未超过台车与轨道的摩擦力时，台车不动；当卷扬机的拉力超过台车与轨道间摩擦力的瞬间，台车会出现突然走动的情况，预制构件存在倾倒的安全隐患。而且在台车移动的过程中，需随时控制卷扬机牵引速度。除此之外，台车在移动过程中可能出现卡轨的现象，可能导致卷扬机钢丝绳拉断的现象，安全隐患极大。
技术实现思路
本申请实施例提供一种用于移梁的台车，以解决相关技术中采用卷扬机进行牵引滑移，导致移运过程不平稳、存在安全隐患，且牵引速度慢的问题。第一方面，提供了一种用于移梁的台车，其包括：车架；顶升机构，其设于所述车架上；至少两个行走轮组件，所述行走轮组件包括行走轮与驱动单元，所述行走轮设于所述车架底部；所述驱动单元与所述行走轮连接；动力源，其与所述驱动单元和所述顶升机构均相连，并用于给所述驱动单元和所述顶升机构提供动力，以使所述顶升机构顶升或下放承载有桥梁预制件的底模；所述动力源还使所述驱动单元驱动所述行走轮在预设的轨道上行走至起吊位置。r>一些实施例中，该台车还包括第一控制装置和第二控制装置，所述第一控制装置与所述动力源相连，并用于控制所述顶升机构的顶升；所述第二控制装置与所述动力源相连，并用于控制所述行走轮的行走。一些实施例中，所述动力源包括：液压油箱，其设于所述车架上；油泵，其设于所述车架上，所述油泵的进油口与所述液压油箱相连，出油口与所述驱动单元和所述顶升机构均相连；所述第一控制装置与所述油泵相连，并用于控制所述油泵将所述液压油箱内的液压油输入所述顶升机构内；所述第二控制装置与所述油泵相连，并用于控制所述油泵将所述液压油箱内的液压油输入所述驱动单元内。一些实施例中，所述第一控制装置为液压控制阀。一些实施例中：所述动力源还包括至少两个第一连接组件，每个所述第一连接组件对应一个所述驱动单元；所述第一连接组件包括三通电磁阀及三条第一油路，其中一条第一油路连接所述油泵与所述三通电磁阀的入口，另外两条第一油路的一端连接所述三通电磁阀的出口，另一端均与所述驱动单元连接；所述第二控制装置还与所述三通电磁阀连接，并用于控制所述三通电磁阀的开合。一些实施例中：所述动力源还包括至少两个第二连接组件，每个所述第二连接组件对应一个所述驱动单元；所述第二连接组件包括四通电磁阀及两条第二油路，相邻的两个所述四通电磁阀的入口之间通过第三油路连通，且所述第三油路与所述油泵连通；两条所述第二油路的一端连接所述四通电磁阀的出口，另一端均与所述驱动单元连通；所述第二控制装置还与所述四通电磁阀连接，并用于控制所述四通电磁阀的开合。一些实施例中：所述动力源还包括第三连接组件，所述第三连接组件包括两条第四油路，两条所述第四油路的一端分别连接于所述顶升机构的顶端和底端；所述第一控制装置与两条所述第四油路的另一端均相连，并用于控制两条所述第四油路的通断。一些实施例中，所述顶升机构包括四个液压油缸，四个所述液压油缸沿所述车架的周向间隔分布。一些实施例中，所述驱动单元为液压马达。本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：本申请采用一个动力源给驱动单元和顶升机构提供动力，提高台车的集成度，减小台车的体积，且动力源给驱动单元提供动力后，驱动单元驱动行走轮行走至承载有桥梁预制件的底模下，动力源再给顶升机构提供动力，顶升机构顶升底模，以使底模脱离地面，并通过调节顶升机构顶升的高度，使桥梁预制件保持在平衡状态，最后通过驱动单元驱动行走轮在预设的轨道上行走至起吊位置，实现桥梁预制件的移运。在移运过程中，顶起底模后，行走轮缓慢起步行走，起步后行走轮匀速前进移动台车，确保了桥梁预制件与台车同步运行，消除了桥梁预制件存在倾倒的安全隐患。因此，本申请在保证移运过程平稳、安全前提下，提高了移运速度。本申请实施例提供了一种用于移梁的台车，由于本申请实施例采用一个动力源给驱动单元和顶升机构提供动力，提高台车的集成度，减小台车的体积，且动力源给驱动单元提供动力后，驱动单元驱动行走轮行走至承载有桥梁预制件的底模下，动力源再给顶升机构提供动力，顶升机构顶升底模，以使底模脱离地面，并通过调节顶升机构顶升的高度，使桥梁预制件保持在平衡状态，最后通过驱动单元驱动行走轮在预设的轨道上行走至起吊位置，实现桥梁预制件的移运。在移运过程中，顶起底模后，行走轮缓慢起步行走，起步后行走轮匀速前进移动台车，因此，本申请实施例确保了桥梁预制件与台车同步运行，消除了桥梁预制件存在倾倒的安全隐患。而且在保证移运过程平稳、安全前提下，提高了移运速度。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例1提供的用于移梁的台车的主视图；图2为本申请实施例1提供的用于移梁的台车的俯视图；图3为本申请实施例2提供的用于移梁的台车的俯视图；图4为图3的右视图；图5为本申请实施例提供的用于移梁的台车移梁的状态示意图。图中：1、车架；2、顶升机构；20、液压油缸；3、桥梁预制件；4、底模；5、行走轮组件；50、行走轮；51、驱动单元；6、动力源；60、液压油箱；61、油泵；62、第一连接组件；620、三通电磁阀；621、第一油路；63、第二连接组件；630、四通电磁阀；631、第二油路；632、第三油路；64、第三连接组件；640、第四油路；7、第一控制装置；8、第二控制装置。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。实施例1：参见图1和图2所示，本申请实施1提供了一种用于移梁的台车，其包括车架1、顶升机构2、至少两个行走轮组件5和动力源6，顶升机构2设于车架1上；行走轮组件5包括行走轮50与驱动单元51，行走轮50设于车架1底部，驱动单元51与行走轮50连接；动力源6与驱动单元51和顶升机构2均相连，并用于给驱动单元51和顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于移梁的台车，其特征在于，其包括：/n车架(1)；/n顶升机构(2)，其设于所述车架(1)上；/n至少两个行走轮组件(5)，所述行走轮组件(5)包括行走轮(50)与驱动单元(51)，所述行走轮(50)设于所述车架(1)底部；所述驱动单元(51)与所述行走轮(50)连接；/n动力源(6)，其与所述驱动单元(51)和所述顶升机构(2)均相连，并用于给所述驱动单元(51)和所述顶升机构(2)提供动力，以使所述顶升机构(2)顶升或下放承载有桥梁预制件(3)的底模(4)；所述动力源(6)还使所述驱动单元(51)驱动所述行走轮(50)在预设的轨道上行走至起吊位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于移梁的台车，其特征在于，其包括：
车架(1)；
顶升机构(2)，其设于所述车架(1)上；
至少两个行走轮组件(5)，所述行走轮组件(5)包括行走轮(50)与驱动单元(51)，所述行走轮(50)设于所述车架(1)底部；所述驱动单元(51)与所述行走轮(50)连接；
动力源(6)，其与所述驱动单元(51)和所述顶升机构(2)均相连，并用于给所述驱动单元(51)和所述顶升机构(2)提供动力，以使所述顶升机构(2)顶升或下放承载有桥梁预制件(3)的底模(4)；所述动力源(6)还使所述驱动单元(51)驱动所述行走轮(50)在预设的轨道上行走至起吊位置。


2.如权利要求1所述的用于移梁的台车，其特征在于，该台车还包括第一控制装置(7)和第二控制装置(8)，所述第一控制装置(7)与所述动力源(6)相连，并用于控制所述顶升机构(2)的顶升；所述第二控制装置(8)与所述动力源(6)相连，并用于控制所述行走轮(50)的行走。


3.如权利要求2所述的用于移梁的台车，其特征在于，所述动力源(6)包括：
液压油箱(60)，其设于所述车架(1)上；
油泵(61)，其设于所述车架(1)上，所述油泵(61)的进油口与所述液压油箱(60)相连，出油口与所述驱动单元(51)和所述顶升机构(2)均相连；
所述第一控制装置(7)与所述油泵(61)相连，并用于控制所述油泵(61)将所述液压油箱(60)内的液压油输入所述顶升机构(2)内；
所述第二控制装置(8)与所述油泵(61)相连，并用于控制所述油泵(61)将所述液压油箱(60)内的液压油输入所述驱动单元(51)内。


4.如权利要求2所述的用于移梁的台车，其特征在于，所述第一控制装置(7)为液压控制阀。


5.如权利要求3所述的用于移梁的台车，其特征在于：
所述动力源(6)还包括至少两个第一连接组件(62)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓武，韩江龙，董俊涛，李伟，张文炜，徐威平，赖东东，邝嘉诚，
申请(专利权)人：中铁大桥局第九工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44