本实用新型专利技术公开了适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置，所述减震缓冲装置主体的内部设置有固定机构、轮子和弹簧减震器，所述固定机构位于轮子的上端，所述弹簧减震器位于固定机构的一侧。本实用新型专利技术所述的适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置，固定楔板、挤压弹簧和固定杆可以有效的使得轮叉可以固定住，还增加稳定性，进一步提高减震缓冲装置的稳定，可以防止因插销杆脱落导致减震缓冲装置的散落的发生，其次复位弹簧和摩擦块可以增加起落架外杆和起落架支柱之间摩擦力，促进起落架支柱可以牢固的契合在起落架外杆内部，保护减震缓冲装置主体的安全，给轻型航空器带来更好的使用前景。
【技术实现步骤摘要】
适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置
本技术涉及轻型航空器等领域，具体为适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置。
技术介绍
航空飞行器起落架是飞行器重要的安全着落功能部件之一，是航空器起飞、着陆、地面滑行和停放时主要的承力构件。航空飞行器起落架的减震系统由减震器和轮胎组成，其中减震器(也称缓冲器装置)是所有现代起落架所必须具备的装置，也是最重要的装置。某些起落架可以没有机轮、刹车、收放系统等，但是它们都必须具备某种形式的减震器。轮胎虽然也能吸收一部分能量，但仅占减震系统总量的10％～15％。当航空器以一定的下沉速度(一般“限制下沉速度”为3m/s，美国规定某些短距起落或海军用舰载机等可以更大些)着陆时，起落架会受到很大的撞击，并往复振动.减震装置的主要作用就是用来吸收着陆和滑行时的撞击能，以使作用到机体上的载荷减小到可以接受的程度。现有的双弹簧减震缓冲装置，在对轻型航空器的降落缓冲时候，一般缓冲架都是通过螺栓把各个部分连接在一起的，一般这样连接不方便轮子的更换，其次对于缓冲架的安装的稳定性相对的较差，经常会发生锁死情况，不能有效的缓冲效果，安装在航空器上的安装机构一般通过螺栓锁死，会使得缓冲性能进一步下降，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置，具备便于安装和缓冲等优点，可以有效解决背景技术中的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置主体，包括减震缓冲装置主体，所述减震缓冲装置主体的内部设置有固定机构、轮子和弹簧减震器，所述固定机构位于轮子的上端，所述弹簧减震器位于固定机构的一侧，所述减震缓冲装置主体的上端设置有安装机构，所述固定机构包括轮叉、固定楔板、挤压弹簧、插销杆和固定杆。优选的，所述减震缓冲装置主体与安装机构之间设置有凹槽，且减震缓冲装置主体的上端外壁通过凹槽与安装机构的下端内壁可拆卸连接，所述减震缓冲装置主体与固定机构之间设置有螺孔，且减震缓冲装置主体的内部通过螺孔与固定机构的外壁可拆卸链接，所述减震缓冲装置主体与轮子和弹簧减震器之间设置有螺杆，且减震缓冲装置主体的内部通过螺杆与轮子和弹簧减震器的内部可拆卸链接。优选的，所述固定楔板位于轮叉的后端，所述固定杆位于固定楔板的上端外表面，所述挤压弹簧位于固定楔板和固定杆之间，所述插销杆位于固定杆的上端。优选的，所述固定杆与插销杆之间设置有活动槽，且固定杆的外壁通过活动槽与插销杆的外壁可拆卸连接，所述挤压弹簧与固定楔板之间设置有一号固定胶，且挤压弹簧的一端外表面通过一号固定胶与固定楔板的上端外表面固定连接，所述固定杆与挤压弹簧之间设置有二号固定胶，且挤压弹簧的另一端外表面通过二号固定胶与固定杆的下端外表面固定连接，所述固定楔板与固定杆之间设置有旋转轴，且固定杆的下端外表面通过旋转轴和挤压弹簧与固定楔板的上端外表面活动连接，所述轮叉的内部通过固定楔板、挤压弹簧和插销杆与固定杆的外壁可拆卸链接。优选的，所述安装机构包括安装螺孔、安装板、起落架外杆、摩擦块、起落架支柱、复位弹簧和起落架插销，所述安装板的上端外表面开设有安装螺孔，所述安装板的下端设置有起落架外杆，所述摩擦块和起落架支柱均位于起落架外杆的内部，所述起落架支柱位于起落架外杆的内部，且位于摩擦块的一侧并延伸至起落架外杆的下端外部，所述起落架插销位于起落架外杆的一侧。优选的，所述安装板与起落架外杆是一体成型的，所述摩擦块与复位弹簧之间设置有三号固定胶，且摩擦块的一侧外表面通过三号固定胶与复位弹簧的一侧外表面固定连接，所述复位弹簧与起落架外杆之间设置有四号固定胶，且复位弹簧的另一侧外表面通过四号固定胶与起落架外杆的内部固定连接，所述起落架外杆的内壁通过起落架插销、复位弹簧和摩擦块与起落架支柱的外壁可拆卸链接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置，具备以下有益效果：1、该适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置，通过设置的固定机构，通过固定楔板、挤压弹簧和固定杆可以有效的使得轮叉可以固定住，还增加减震缓冲装置的稳定性，进一步提高减震缓冲装置的稳定，可以防止因插销杆脱落导致减震缓冲装置的散落的发生。2、该适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置，通过设置的安装机构，通过复位弹簧和摩擦块可以增加起落架外杆和起落架支柱之间摩擦力，促进起落架支柱可以牢固的契合在起落架外杆内部，其中起落架插销可以进一步使得起落架支柱稳固在起落架外杆内，保护减震缓冲装置主体的安全。附图说明图1为本技术适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置的整体结构示意图。图2为本技术适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置的固定机构结构图。图3为本技术适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置的安装机构结构图。图中：1、减震缓冲装置主体；2、固定机构；3、安装机构；4、轮子；5、弹簧减震器；201、轮叉；202、固定楔板；203、挤压弹簧；204、插销杆；205、固定杆；301、安装螺孔；302、安装板；303、起落架外杆；304、摩擦块；305、起落架支柱；306、复位弹簧；307、起落架插销。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置，包括减震缓冲装置主体1，减震缓冲装置主体1的内部设置有固定机构2、轮子4和弹簧减震器5，固定机构2位于轮子4的上端，弹簧减震器5位于固定机构2的一侧，减震缓冲装置主体1的上端设置有安装机构3，固定机构2包括轮叉201、固定楔板202、挤压弹簧203、插销杆204和固定杆205，更加功能化。进一步的，减震缓冲装置主体1与安装机构3之间设置有凹槽，且减震缓冲装置主体1的上端外壁通过凹槽与安装机构3的下端内壁可拆卸连接，减震缓冲装置主体1与固定机构2之间设置有螺孔，且减震缓冲装置主体1的内部通过螺孔与固定机构2的外壁可拆卸链接，减震缓冲装置主体1与轮子4和弹簧减震器5之间设置有螺杆，且减震缓冲装置主体1的内部通过螺杆与轮子4和弹簧减震器5的内部可拆卸连接，连接更加稳固。进一步的，固定楔板202位于轮叉201的后端，固定杆205位于固定楔板202的上端外表面，挤压弹簧203位于固定楔板202和固定杆205之间，插销杆204位于固定杆205的上端，增加安全性。进一步的，固定杆205与插销杆204之间设置有活动槽，且固定杆205的外壁通过活动槽与插销杆204的外壁可拆卸连接，挤压弹簧203与固定楔板202之间设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置，包括减震缓冲装置主体(1)，其特征在于：所述减震缓冲装置主体(1)的内部设置有固定机构(2)、轮子(4)和弹簧减震器(5)，所述固定机构(2)位于轮子(4)的上端，所述弹簧减震器(5)位于固定机构(2)的一侧，所述减震缓冲装置主体(1)的上端设置有安装机构(3)，所述固定机构(2)包括轮叉(201)、固定楔板(202)、挤压弹簧(203)、插销杆(204)和固定杆(205)。/n
【技术特征摘要】
1.适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置，包括减震缓冲装置主体(1)，其特征在于：所述减震缓冲装置主体(1)的内部设置有固定机构(2)、轮子(4)和弹簧减震器(5)，所述固定机构(2)位于轮子(4)的上端，所述弹簧减震器(5)位于固定机构(2)的一侧，所述减震缓冲装置主体(1)的上端设置有安装机构(3)，所述固定机构(2)包括轮叉(201)、固定楔板(202)、挤压弹簧(203)、插销杆(204)和固定杆(205)。
2.根据权利要求1所述的适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置，其特征在于：所述减震缓冲装置主体(1)与安装机构(3)之间设置有凹槽，且减震缓冲装置主体(1)的上端外壁通过凹槽与安装机构(3)的下端内壁可拆卸连接，所述减震缓冲装置主体(1)与固定机构(2)之间设置有螺孔，且减震缓冲装置主体(1)的内部通过螺孔与固定机构(2)的外壁可拆卸链接，所述减震缓冲装置主体(1)与轮子(4)和弹簧减震器(5)之间设置有螺杆，且减震缓冲装置主体(1)的内部通过螺杆与轮子(4)和弹簧减震器(5)的内部可拆卸链接。
3.根据权利要求1所述的适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置，其特征在于：所述固定楔板(202)位于轮叉(201)的后端，所述固定杆(205)位于固定楔板(202)的上端外表面，所述挤压弹簧(203)位于固定楔板(202)和固定杆(205)之间，所述插销杆(204)位于固定杆(205)的上端。
4.根据权利要求3所述的适用于轻型航空器起落架的纵列式双弹簧减震缓冲装置，其特征在于：所述固定杆(205)与插销杆(204)之间设置有活动槽，且固定杆(205)的外壁通过活动槽与插销杆(204)的外壁可拆卸连接，所述挤压弹簧(203)与固定楔板(202)之间设置有一号固定胶，且挤压弹簧(203)的一端外表面通过一号固定胶与固定楔板(202)的上端外表面固...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨世谊，黄延彪，郭明辉，安涛，刘博文，
申请(专利权)人：洛阳罗德普蓝旋翼机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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