【技术实现步骤摘要】
一种水陆两栖抗震船
本技术涉及船舶制造
，具体地说是一种结构简单、使用方便、抗震效果好、使用寿命长、便于检修、行驶阻力低的水陆两栖抗震船。
技术介绍
众所周知，现有的水陆两栖抗震船一般都是采用船舶与汽车结合的形式，在沼泽与湿地上汽车轮胎也无法正常形式，为了方便在沼泽与湿地上汽车的形式，现有将船舶的动力改为风轮驱动，通过电机带动风轮旋转，进而通过风轮的推力进行在陆地和水里进行航行，但是现有的这种水陆两栖抗震船存在抗震效果不好，行驶阻力大的问题，特别是现有的气囊船其为整体气囊，气囊与地面直接摩擦，导致气囊在摩擦作用下很容易损坏，严重影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、抗震效果好、使用寿命长、便于检修、行驶阻力低的水陆两栖抗震船。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种水陆两栖抗震船，设有船体，船体上设有驱动电机和风轮，驱动电机经输出轴与风轮相连接，其特征在于所述的船体的底部设有气囊层，所述的气囊层包括均布至少六条底部气囊和两...
【技术保护点】
1.一种水陆两栖抗震船，设有船体，船体上设有驱动电机和风轮，驱动电机经输出轴与风轮相连接，其特征在于所述的船体的底部设有气囊层，气囊层呈U型，U型气囊层设在船体底部和两侧，U型气囊层的下方设有护板，所述的护板包裹气囊层后分别与船体侧面相连接，所述的护板设有至少四组护板片，所述的护板片由船体前侧朝向后侧并列排布，前侧的护板片的后端部压在后侧护板面的前端部呈鱼鳞状堆叠连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖抗震船，设有船体，船体上设有驱动电机和风轮，驱动电机经输出轴与风轮相连接，其特征在于所述的船体的底部设有气囊层，气囊层呈U型，U型气囊层设在船体底部和两侧，U型气囊层的下方设有护板，所述的护板包裹气囊层后分别与船体侧面相连接，所述的护板设有至少四组护板片，所述的护板片由船体前侧朝向后侧并列排布，前侧的护板片的后端部压在后侧护板面的前端部呈鱼鳞状堆叠连接。
2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖抗震船，其特征在于所述的气囊层包括均布至少六条底部气囊和两条侧边气囊，所述的底部气囊相互平行的均布在船体底部，所述的侧边气囊分布在船体底部两侧，底部气囊和侧边气囊相互贴合形成U型气囊层，所述的侧边气囊与底部气囊呈条形并由船体底部后端伸至船体底部前端。
3.根据权利要求2所述的一种水陆两栖抗震船，其特征在于所述的船体底部的侧边气囊的直径大于底部气囊直径，...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷兆雷，谷展鹏，王俊波，殷美红，李艳，
申请(专利权)人：威海中复西港船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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