一种真空导流成型玻璃钢船成型胎架连接节点制造技术

本发明专利技术涉及玻璃钢船制作技术领域，具体地说是一种真空导流成型玻璃钢船成型胎架连接节点，设有第一模块和第二模块，其特征在于第一模块上设有与第二模块连接的前连接板，第二模块上设有与第一模块连接的后连接板，前连接板和后连接板之间经螺栓连接，前连接板和后连接板的上侧为成型面，前连接板和后连接板的下侧为裸露面，后连接板的内侧面上侧设有使前连接板和后连接板密封连接的条形密封条，条形密封条的下侧设有反牙密封条，反牙密封条包括竖向密封条和朝向前连接板下方倾斜的反向密封条，反向密封条与竖向密封条一体成型呈20

【技术实现步骤摘要】
一种真空导流成型玻璃钢船成型胎架连接节点


[0001]本专利技术涉及玻璃钢船制作
，具体地说是一种结构简单、使用方便、密封性能好、使用寿命长的真空导流成型玻璃钢船成型胎架连接节点。

技术介绍

[0002]众所周知，我国玻璃钢船艇从60年代开始发展，至今已近40年，已基本占领了小型船艇市场，并以轻质高强、造型美观、色彩多样而受到经营单位和乘客的欢迎，目前，玻璃钢船的制作一般分为两种，一种是手工糊制，另一种是真空导流成型，手工糊制是效率低但是糊制效果好，真空导流成型效率高，由于受到真空密封要求较高，一般都是制备整体胎架，这样就造成了胎架的浪费，但是如果设计成模块型胎架，这样对其密封性要求极高，因此胎架中各个模块之间连接的密封性就会影响整体成型效果。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、密封性能好、使用寿命长的真空导流成型玻璃钢船成型胎架连接节点。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种真空导流成型玻璃钢船成型胎架连接节点，设有第一模块和第二模块，其特征在于所述的第一模块上设有与第二模块连接的前连接板，第二模块上设有与第一模块连接的后连接板，前连接板和后连接板之间经螺栓连接，前连接板和后连接板的上侧为成型面，前连接板和后连接板的下侧为裸露面，所述的后连接板的内侧面上侧设有使前连接板和后连接板密封连接的条形密封条，所述的条形密封条的下侧设有反牙密封条，所述的反牙密封条包括竖向密封条和朝向前连接板下方倾斜的反向密封条，所述的反向密封条与竖向密封条一体成型呈20
‑
35
°
的角度连接，通过反牙密封条和条形密封条的同步密封使前连接板和后连接板之间密封严密。
[0006]本专利技术所述的反牙密封条中的竖向密封条和反向密封条内设有支撑弹片，所述的支撑弹片包括竖向条形片和反向条形片，所述的竖向条形片与反向条形片一体成型呈20
‑
35
°
的角度连接，竖向密封条和反向密封条包裹在竖向条形片和反向条形片的外部，通过竖向条形片和反向条形片增大反向密封条压紧在前连接板的力度，增大密封效果。
[0007]本专利技术所述的螺栓设在条形密封条和反牙密封条之间的前连接板和后连接板上，螺栓设在条形密封条和反牙密封条之间的位置，增大了条形密封条和反牙密封条压紧在前连接板和后连接板之间的压力，使密封效果更好。
[0008]本专利技术所述的反向条形片与前连接板连接处的前连接板上设有阻断槽，所述的阻断槽的下端面设为平面，阻断槽的侧面设为倾斜面，通过平面与倾斜面组合的阻断槽使反向密封条锁紧在阻断槽内，隔断下方空气，避免空气经反向密封条与前连接板的板面之间进入成型面内。
[0009]本专利技术由于采用上述结构，具有结构简单、使用方便、密封性能好、使用寿命长等
优点。
附图说明
[0010]图1是本专利技术的结构示意图。
[0011]图2是图1中A部局部放大图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本专利技术进一步说明：
[0013]如附图所示，一种真空导流成型玻璃钢船成型胎架连接节点，设有第一模块1和第二模块2，其特征在于所述的第一模块1上设有与第二模块2连接的前连接板3，第二模块2上设有与第一模块1连接的后连接板4，前连接板3和后连接板4之间经螺栓5连接，前连接板3和后连接板4的上侧为成型面，前连接板3和后连接板4的下侧为裸露面，所述的后连接板4的内侧面上侧设有使前连接板3和后连接板4密封连接的条形密封条6，所述的条形密封条6的下侧设有反牙密封条，所述的反牙密封条包括竖向密封条7和朝向前连接板3下方倾斜的反向密封条8，所述的反向密封条8与竖向密封条7一体成型呈20
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35
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的角度连接，通过反牙密封条和条形密封条6的同步密封使前连接板3和后连接板4之间密封严密。
[0014]进一步，所述的反牙密封条中的竖向密封条7和反向密封条8内设有支撑弹片，所述的支撑弹片包括竖向条形片9和反向条形片10，所述的竖向条形片9与反向条形片10一体成型呈20
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35
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的角度连接，竖向密封条7和反向密封条8包裹在竖向条形片9和反向条形片10的外部，通过竖向条形片9和反向条形片10增大反向密封条8压紧在前连接板3的力度，增大密封效果。
[0015]进一步，所述的螺栓5设在条形密封条6和反牙密封条之间的前连接板3和后连接板4上，螺栓5设在条形密封条6和反牙密封条之间的位置，增大了条形密封条6和反牙密封条压紧在前连接板3和后连接板4之间的压力，使密封效果更好。
[0016]进一步，所述的反向条形片10与前连接板3连接处的前连接板3上设有阻断槽11，所述的阻断槽11的下端面设为平面，阻断槽11的侧面设为倾斜面，通过平面与倾斜面组合的阻断槽11使反向密封条8锁紧在阻断槽11内，隔断下方空气，避免空气经反向密封条8与前连接板3的板面之间进入成型面内。
[0017]本专利技术在使用时，将玻璃钢船的整体胎架分为各个模块，相邻的模块为第一模块1和第二模块2，第一模块1和第二模块2的下侧分别经前连接板3、后连接板4和螺栓5进行连接，在前连接板3和后连接板4之间的后连接板4的板面上方设有条形密封条6，下方设有反牙密封条，条形密封条6和反牙密封条之间的前连接板3和后连接板4之间通过螺栓5相连接，由于反牙密封条设在下方，即与空气裸露面的一侧，这样在胎架整体内部抽真空后，外部的空气被反牙密封条的限制，不能进入台架内侧的成型面内，反牙密封条紧紧的压在前连接板3上的阻断槽11内，避免了空气的进入，增大了密封效果，本专利技术由于采用上述结构，具有结构简单、使用方便、密封性能好、使用寿命长等优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种真空导流成型玻璃钢船成型胎架连接节点，设有第一模块和第二模块，其特征在于所述的第一模块上设有与第二模块连接的前连接板，第二模块上设有与第一模块连接的后连接板，前连接板和后连接板之间经螺栓连接，前连接板和后连接板的上侧为成型面，前连接板和后连接板的下侧为裸露面，所述的后连接板的内侧面上侧设有使前连接板和后连接板密封连接的条形密封条，所述的条形密封条的下侧设有反牙密封条，所述的反牙密封条包括竖向密封条和朝向前连接板下方倾斜的反向密封条，所述的反向密封条与竖向密封条一体成型呈20
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35
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的角度连接，通过反牙密封条和条形密封条的同步密封使前连接板和后连接板之间密封严密。2.根据权利要求1所述的一种真空导流成型玻璃钢船成型胎架连接节点，其特征在于所述的反牙密封条中的竖向密封条和反向密封条内设有支撑弹片，所述的支撑弹片包括竖向...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤，谭军波，王士林，王同亮，丁文郡，
申请(专利权)人：威海中复西港船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：