一种车辆配件的精密模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，且公开了一种车辆配件的精密模具，包括底座，所述底座的上表面外侧开设有底槽，所述底座的上表面左右两侧通过转销分别转动连接有左模壳和右模壳，所述左模壳的上表面转动连接有外转盖，所述外转盖的内部滑动连接有内滑塞，所述内滑塞的上端面焊接固定有把手，所述左模壳的外表面下侧焊接固定有左卡块，所述右模壳的外表面下侧焊接固定有右卡块，所述右卡块的内部螺纹连接有紧固栓，所述左模壳和右模壳的正面均开设有内转槽，所述内转槽的内部设置有转向装置。该车辆配件的精密模具，通过分别转动左模壳和右模壳可使其相互接触，并通过转向装置可使左模壳和右模壳内的工件快速脱模，从而便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆配件的精密模具
本技术涉及模具
，具体为一种车辆配件的精密模具。
技术介绍
模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，诸如在对汽车油箱垫片浇筑时，为了防止在打开油箱盖时垫片不至于滑落，常常将其设计成“工”形状，但这种“工”形状的油箱垫片因其体积较小且精度要求较高，在对其浇筑完成时很难使其脱模，进而导致生产效率较低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车辆配件的精密模具，解决了车辆油箱垫片模具铸造的问题。(二)技术方案为实现上述车辆油箱垫片模具铸造的目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆配件的精密模具，包括底座，所述底座的上表面外侧开设有底槽，所述底座的上表面左右两侧通过转销分别转动连接有左模壳和右模壳，所述左模壳的上表面转动连接有外转盖，所述外转盖的内部滑动连接有内滑塞，所述内滑塞的上端面焊接固定有把手，所述左模壳的外表面下侧焊接固定有左卡块，所述右模壳的外表面下侧焊接固定有右卡块，所述右卡块的内部螺纹连接有紧固栓，所述左模壳和右模壳的正面均开设有内转槽，所述内转槽的内部设置有转向装置。优选的，所述转向装置包括外销杆、外转环、内销槽、内销杆和内转环，所述外销杆转动连接在内转槽的内部顶面和底面，所述外转环转动连接在外销杆外表面的上下两侧，所述内销槽分别开设在上下两侧外转环的底面和上表面，所述内销杆转动连接在内销槽的内部，所述内转环转动连接在左右两侧内销杆的外表面，通过分别转动左模壳和右模壳并使其相互接触，此时通过把手拉动内滑塞向上滑动至左模壳的上表面外侧时，可转动外转盖并向左模壳和右模壳组成的内腔中注入浇筑液，且在转动左模壳和右模壳的同时，通过内转环分别与左右两侧的外转环相互转动可使内销杆对其进行限位，从而通过外销杆可分别对左模壳和右模壳的中部进行紧固的同时也可使其转动，进而当左右两侧的左模壳和右模壳打开时可快速将注塑件脱模，从而便于使用。优选的，上下两侧所述外转环分别与内转环转动连接，便于通过上下两侧的外转环对内转环进行限位。优选的，所述内转环分别与左右两侧的外销杆转动连接，便于通过左右两侧的外销杆对内转环左右方向进行限位。优选的，左右两侧所述外销杆为对称设置，且分别位于左模壳和右模壳内侧的内转槽内部，便于两侧的外销杆在对左模壳和右模壳限位的同时也可带动其相互转动。优选的，所述左模壳和右模壳底面的转销分别与底槽转动连接，通过转销在底槽的内部转动，便于从底面外侧可分别对左模壳和右模壳进行紧固。优选的，所述左卡块与右卡块活动卡接，且其内部均设置有螺纹，当左模壳和右模壳相互接触时，此时左卡块与右卡块卡接，且通过转动紧固栓可分别将其相互紧固，从而在对其底部外侧进行紧固的同时，通过左模壳和右模壳底面的转销在底槽内部转动，也可使其底面外侧进行转动，从而可使左模壳和右模壳相互紧密连接，以提高其注塑的质量。与现有技术相比，本技术提供了一种车辆配件的精密模具，具备以下有益效果：1、该车辆配件的精密模具，通过分别转动左模壳和右模壳并使其相互接触，此时通过把手拉动内滑塞向上滑动至左模壳的上表面外侧时，可转动外转盖并向左模壳和右模壳组成的内腔中注入浇筑液，且在转动左模壳和右模壳的同时，通过内转环分别与左右两侧的外转环相互转动可使内销杆对其进行限位，从而通过外销杆可分别对左模壳和右模壳的中部进行紧固的同时也可使其转动，进而当左右两侧的左模壳和右模壳打开时可快速将注塑件脱模，从而便于使用。2、该车辆配件的精密模具，当左模壳和右模壳相互接触时，此时左卡块与右卡块卡接，且通过转动紧固栓可分别将其相互紧固，从而在对其底部外侧进行紧固的同时，通过左模壳和右模壳底面的转销在底槽内部转动，也可使其底面外侧进行转动，从而可使左模壳和右模壳相互紧密连接，以提高其注塑的质量。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构左模壳和右模壳示意图；图3为本技术结构外销杆示意图。其中：1、底座；2、底槽；3、左模壳；4、右模壳；5、外转盖；6、内滑塞；7、把手；8、左卡块；9、右卡块；10、紧固栓；11、内转槽；12、外销杆；13、外转环；14、内销槽；15、内销杆；16、内转环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种车辆配件的精密模具，包括底座1，底座1的上表面外侧开设有底槽2，底座1的上表面左右两侧通过转销分别转动连接有左模壳3和右模壳4，左模壳3的上表面转动连接有外转盖5，外转盖5的内部滑动连接有内滑塞6，内滑塞6的上端面焊接固定有把手7，左模壳3的外表面下侧焊接固定有左卡块8，右模壳4的外表面下侧焊接固定有右卡块9，右卡块9的内部螺纹连接有紧固栓10，左模壳3和右模壳4的正面均开设有内转槽11，内转槽11的内部设置有转向装置，转向装置包括外销杆12、外转环13、内销槽14、内销杆15和内转环16，外销杆12转动连接在内转槽11的内部顶面和底面，外转环13转动连接在外销杆12外表面的上下两侧，内销槽14分别开设在上下两侧外转环13的底面和上表面，内销杆15转动连接在内销槽14的内部，内转环16转动连接在左右两侧内销杆15的外表面，通过分别转动左模壳3和右模壳4并使其相互接触，此时通过把手7拉动内滑塞6向上滑动至左模壳3的上表面外侧时，可转动外转盖5并向左模壳3和右模壳4组成的内腔中注入浇筑液，且在转动左模壳3和右模壳4的同时，通过内转环16分别与左右两侧的外转环13相互转动可使内销杆15对其进行限位，从而通过外销杆12可分别对左模壳3和右模壳4的中部进行紧固的同时也可使其转动，进而当左右两侧的左模壳3和右模壳4打开时可快速将注塑件脱模，从而便于使用，上下两侧外转环13分别与内转环16转动连接，便于通过上下两侧的外转环13对内转环16进行限位，内转环16分别与左右两侧的外销杆12转动连接，便于通过左右两侧的外销杆12对内转环16左右方向进行限位，左右两侧外销杆12为对称设置，且分别位于左模壳3和右模壳4内侧的内转槽11内部，便于两侧的外销杆12在对左模壳3和右模壳4限位的同时也可带动其相互转动，左模壳3和右模壳4底面的转销分别与底槽2转动连接，通过转销在底槽2的内部转动，便于从底面外侧可分别对左模壳3和右模壳4进行紧固，左卡块8与右卡块9活动卡接，且其内部均设置有螺纹，当左模壳3和右模壳4相互接触时，此时左卡块8与右卡块9卡接，且通过转动紧固栓10可分别将其相互紧固，从而在对其底部外侧进行紧固的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆配件的精密模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面外侧开设有底槽(2)，所述底座(1)的上表面左右两侧通过转销分别转动连接有左模壳(3)和右模壳(4)，所述左模壳(3)的上表面转动连接有外转盖(5)，所述外转盖(5)的内部滑动连接有内滑塞(6)，所述内滑塞(6)的上端面焊接固定有把手(7)，所述左模壳(3)的外表面下侧焊接固定有左卡块(8)，所述右模壳(4)的外表面下侧焊接固定有右卡块(9)，所述右卡块(9)的内部螺纹连接有紧固栓(10)，所述左模壳(3)和右模壳(4)的正面均开设有内转槽(11)，所述内转槽(11)的内部设置有转向装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆配件的精密模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面外侧开设有底槽(2)，所述底座(1)的上表面左右两侧通过转销分别转动连接有左模壳(3)和右模壳(4)，所述左模壳(3)的上表面转动连接有外转盖(5)，所述外转盖(5)的内部滑动连接有内滑塞(6)，所述内滑塞(6)的上端面焊接固定有把手(7)，所述左模壳(3)的外表面下侧焊接固定有左卡块(8)，所述右模壳(4)的外表面下侧焊接固定有右卡块(9)，所述右卡块(9)的内部螺纹连接有紧固栓(10)，所述左模壳(3)和右模壳(4)的正面均开设有内转槽(11)，所述内转槽(11)的内部设置有转向装置。


2.根据权利要求1所述的一种车辆配件的精密模具，其特征在于：所述转向装置包括外销杆(12)、外转环(13)、内销槽(14)、内销杆(15)和内转环(16)，所述外销杆(12)转动连接在内转槽(11)的内部顶面和底面，所述外转环(13)转动连接在外销杆(12)外表面的上下两侧，所述内销槽(14)分别开设在上下...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁明道，袁恺，阎瑞珍，袁成道，岳明明，
申请(专利权)人：青岛凯瑞特精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37