本实用新型专利技术涉及一种扭力打紧装置，其包括固定机构、感应部和打紧部，打紧部用于打紧工件；固定机构包括工作台和设于工作台的夹紧部；感应部能够感知工作台是否放置有工件，且当感应部感知工作台放置有工件时，夹紧部能够夹紧工件，直至打紧部打紧工件至预设扭矩时，夹紧部与工件脱离。能够避免在对工件进行扭力打紧操作时，发生人工操作失误、固定扭力漏打的情况，避免造成安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种扭力打紧装置
本技术涉及安装工具
，具体涉及一种扭力打紧装置。
技术介绍
现有技术中，对于工件的打紧操作是将其放置在工作台上，然后操作人员手持扭力扳手将工件打紧，在听到扭力扳手“哒哒”响声后，停止转动扭力扳手，员工目视打紧后的工件到位后用记号笔做贯穿线，合格下线完成。由于是人工操作，用定值扭力扳手进行打紧，所有操作均为人工目视自检，难免会存在人工操作失误、固定扭力漏打的情况，影响工件使用。以工件为汽车盘式制动器为例，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳和油管等，其中，制动盘用合金钢制造、固定在车轮上并随车轮转动，分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受制动油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动。制动钳与制动油管连接扭矩时应先汽车制动性能的PS1级重要扭矩，涉及整车安全法规的关键特性，制动钳油管扭矩漏打会导致整车制动异常，有极大的安全隐患。因此，如何提供一种扭力打紧装置，能够避免在对工件进行扭力打紧操作时，发生人工操作失误、固定扭力漏打的情况，避免造成安全隐患，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种扭力打紧装置，能够避免在对工件进行扭力打紧操作时，发生人工操作失误、固定扭力漏打的情况，避免造成安全隐患。为解决上述技术问题，本技术提供一种扭力打紧装置，其包括固定机构、感应部和打紧部，所述打紧部用于打紧工件；所述固定机构包括工作台和设于所述工作台的夹紧部；所述感应部能够感知所述工作台是否放置有所述工件，且当所述感应部感知所述工作台放置有所述工件时，所述夹紧部能够夹紧所述工件，直至所述打紧部打紧所述工件至预设扭矩时，所述夹紧部与所述工件脱离。具体的，将待打紧的工件放置于工作台后，感应部能够感知工件已放置，然后夹紧部能够自动将工件夹紧固定，无需人工操作即可将工件夹紧，此时，工件与工作台相对固定，然后可通过打紧部对工件进行打紧操作，直至该打紧部对工件施加至预设扭矩时，说明此时工件已经打紧完成，然后夹紧部才能够与工件脱离，操作人员可将工件取出即可。也就是说，操作人员需要进行的操作仅包括放置工件至工作台，待打紧完成后从工作台取下工件即可，操作较为方便。当感应部感知有工件放置在工作台后，夹紧部能够自动夹紧工件，并且在打紧部打紧至预设扭矩之前，该工件始终是被夹紧部与工作台固定而无法被取下的，从而能够避免发生由于操作人员误操作而发生漏打的情况，保证工件的性能，避免造成安全隐患。可选地，所述夹紧部包括设于所述工作台的驱动件和压紧件，所述驱动件能够驱动所述压紧件移动并可将所述工件夹紧于所述压紧件和所述工作台之间。可选地，所述驱动件为固设于所述工作台的气缸或液压缸，且所述压紧件与所述气缸的活塞或所述液压缸的活塞固定。可选地，所述工作台还设有第一定位结构，所述工件设有第二定位结构，所述工件放置于所述工作台时，所述第一定位结构与所述第二定位结构配合。可选地，所述第一定位结构为定位柱，所述定位柱的顶端设有台阶结构，所述第二定位结构是能够套接于所述台阶结构的定位孔，所述压紧件能够压紧所述定位孔的一侧端使其另一侧端面与所述台阶结构抵接。可选地，还包括控制器，分别与所述夹紧部、所述感应部和所述打紧部信号连接，用于当所述感应部感知所述工作台放置有所述工件时，控制所述夹紧部夹紧所述工件，并控制所述打紧部打紧所述工件，当所述打紧部打紧所述工件至预设扭矩时，所述控制器能够控制所述夹紧部与所述工件脱离。可选地，还包括与所述控制器信号连接的显示器，所述显示器能够显示所述感应部的感应情况以及所述打紧部的扭矩。可选地，所述打紧部为电动打紧枪。可选地，所述感应部为设于所述工作台的电磁感应器或红外感应器。附图说明图1和图2是本技术实施例所提供的扭力打紧装置的结构示意图。附图1-2中，附图标记说明如下：1-固定机构，11-工作台，12-夹紧部，121-驱动件，1211-活塞，122-压紧件，13-定位柱；2-感应部；3-打紧部；4-工件。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图1-2，图1-2是本技术实施例所提供的扭力打紧装置的结构示意图。本技术提供了一种扭力打紧装置，如图1和图2所示，该扭力打紧装置包括固定机构1、感应部2和打紧部3，其中，固定机构1用于固定工件4，打紧部3用于打紧工件4，具体的，固定机构1包括工作台11和设于该工作台11的夹紧部12，感应部2能够感知工作台11是否放置有工件4，并且当感应部2感知工作台11放置有工件4时，夹紧部12能够夹紧工件4，然后打紧部3开始对工件4进行打紧操作，直至打紧部3打紧工件4至预设扭矩时，夹紧部12才能与工件4脱离。具体的，将待打紧的工件4放置于工作台11后，感应部2能够感知工件4已放置，然后夹紧部12能够自动将工件4夹紧固定，无需人工操作即可将工件4夹紧，此时，工件4与工作台11相对固定，然后可通过打紧部3对工件4进行打紧操作，直至该打紧部3对工件4施加至预设扭矩时，说明此时工件4已经打紧完成，然后夹紧部12才能够与工件4脱离，操作人员可将工件4取出即可。也就是说，操作人员需要进行的操作仅包括放置工件4至工作台11，待打紧完成后从工作台11取下工件4即可，操作较为方便。当感应部2感知有工件4放置在工作台11后，夹紧部12能够自动夹紧工件4，并且在打紧部3打紧至预设扭矩之前，该工件4始终是被夹紧部12与工作台11固定而无法被取下的，从而能够避免发生由于操作人员误操作而发生漏打的情况，保证工件4的性能，避免造成安全隐患。在上述实施例中，夹紧部12包括设于工作台11的驱动件121和压紧件122，其中，驱动件121能够驱动压紧件122移动以将工件4夹紧于压紧件122和工作台11之间。当感应部2感知工件4已被放置在工作台11上后，驱动件121能够驱动该压紧件122移动，直至该压紧件122能够从工件4远离工作台11的一侧端与工件4抵接，从而将工件4夹紧固定于压紧件122和工作台11之间。当然，本实施例中，对于该夹紧部12的具体结构和数量并不做限制，如还可将其设置为两个或多个，以从各个位置对工件4进行夹紧固定，具体可以是将工件4夹紧固定于压紧件122和工作台之间也可以是通过多个夹紧部12从周向将工件4夹紧均可。进一步的，上述驱动件121为气缸或液压缸，该气缸或液压缸固设于工作台11上，并且压紧件122与气缸的活塞1211或液压缸的活塞1211固定，气缸或液压缸的活塞伸缩时，活塞1211杆能够带动压紧件122移动以将工件4压紧或与工件4脱离。当然，本实施例中，对于该驱动件121的具体结构并不做限制，如还可将其设置为电机和丝杆的结构等均可，而通过气缸或液压缸驱动压紧件122移动，可简化本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种扭力打紧装置，其特征在于，包括固定机构(1)、感应部(2)和打紧部(3)，所述打紧部(3)用于打紧工件(4)；/n所述固定机构(1)包括工作台(11)和设于所述工作台(11)的夹紧部(12)；/n所述感应部(2)能够感知所述工作台(11)是否放置有所述工件(4)，且当所述感应部(2)感知所述工作台(11)放置有所述工件(4)时，所述夹紧部(12)能够夹紧所述工件(4)，直至所述打紧部(3)打紧所述工件(4)至预设扭矩时，所述夹紧部(12)与所述工件(4)脱离。/n
【技术特征摘要】
1.一种扭力打紧装置，其特征在于，包括固定机构(1)、感应部(2)和打紧部(3)，所述打紧部(3)用于打紧工件(4)；
所述固定机构(1)包括工作台(11)和设于所述工作台(11)的夹紧部(12)；
所述感应部(2)能够感知所述工作台(11)是否放置有所述工件(4)，且当所述感应部(2)感知所述工作台(11)放置有所述工件(4)时，所述夹紧部(12)能够夹紧所述工件(4)，直至所述打紧部(3)打紧所述工件(4)至预设扭矩时，所述夹紧部(12)与所述工件(4)脱离。
2.根据权利要求1所述的扭力打紧装置，其特征在于，所述夹紧部(12)包括设于所述工作台(11)的驱动件(121)和压紧件(122)，所述驱动件(121)能够驱动所述压紧件(122)移动并可将所述工件(4)夹紧于所述压紧件(122)和所述工作台(11)之间。
3.根据权利要求2所述的扭力打紧装置，其特征在于，所述驱动件(121)为固设于所述工作台(11)的气缸或液压缸，且所述压紧件(122)与所述气缸的活塞(1211)或所述液压缸的活塞(1211)固定。
4.根据权利要求2所述的扭力打紧装置，其特征在于，所述工作台(11)还设有第一定位结构，所述工件(4)设有第二定位结构，所述工件(4)放置于所述工作台(11)时，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，臧波，李桐桐，程敬燕，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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