一种智能车模车头电感固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能车模车头电感固定结构，包括连接座，连接座的前端设有支撑架，支撑架的前部设有底板，底板上设有五根平行的丝杠，丝杠沿横向设置，所述丝杠上设有五个传感器底座，传感器底座设有五个并列的通孔，其中一个通孔为与丝杠匹配的螺纹孔，其余通孔直径大于丝杠；各个传感器底座分别与一个丝杠螺纹配合，并与其余丝杠滑动连接。本方案中的电感固定结构可以精确调整每个传感器的横向位置，有利于车模运行时方向控制的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种智能车模车头电感固定结构
本技术涉及一种智能车模车头电感固定结构，属于智能车模

技术介绍
在国内大学生智能车模竞赛中，要求智能车模采用电感感知磁场信息来控制智能车模的运行。其原理是在跑道上设置一根通电导线，导线产生磁场，通过车模车头设置的线圈传感器感应磁场强度变化，以此为参照来调整车模的运行方向。通常是在车模车头前部设置5个水平向的线圈传感器，传感器的横向位置对车模的方向控制十分关键，现有技术中的传感器都是直接固定在车模车头，无法进行精确调整。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种智能车模车头电感固定结构，具体方案为：一种智能车模车头电感固定结构，包括连接座，连接座的前端设有支撑架，支撑架的前部设有底板，底板上设有五根平行的丝杠，丝杠沿横向设置，所述丝杠上设有五个传感器底座，传感器底座设有五个并列的通孔，其中一个通孔为与丝杠匹配的螺纹孔，其余通孔直径大于丝杠；各个传感器底座分别与一个丝杠螺纹配合，并与其余丝杠滑动连接。进一步的，所述底板前部设有盒体，所述丝杠设置在盒体的侧壁上，所述传感器底座设于盒体内。进一步的，所述支撑架与连接座通过横向的转轴转动连接，所述底板的下端与连接座之间连接有调节杆，调节杆的一端设有轴承座，轴承座与底板通过横向的转轴转动连接，另一端螺纹连接有螺母座，螺母座与连接座通过横向的转轴转动连接。进一步的，所述连接座的前端设有防撞梁。本技术的有益点在于，本方案中的电感固定结构可以精确调整每个传感器的横向位置，有利于车模运行时方向控制的稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的丝杠结构示意图。具体实施方式下面结合具体实例，详细说明本技术专利的方案。如图1-2，一种智能车模车头电感固定结构，包括连接座1，连接座用于与车模的车头固定连接，连接座的前端设有支撑架2，支撑架为向前方伸出的两个支撑腿，支撑架的前部设有底板，底板3为横向设置的板体，底板上设有五根平行的丝杠4，丝杠与底板转动连接，丝杠沿横向设置，丝杠上设有五个传感器底座5，传感器底座用于固定传感器。传感器底座设有五个并列的通孔，其中一个通孔为与丝杠匹配的螺纹孔6，其余通孔7直径大于丝杠；各个传感器底座分别与一个丝杠螺纹配合，并与其余丝杠滑动连接。在转动任意一个丝杠，都可以调整对应的传感器底座的横向位置，且五个传感器底座的位置调整互不影响。本方案中，底板前部设有盒体8，丝杠设置在盒体的侧壁上，传感器底座设于盒体内。将传感器安装在传感器底座上以后，用盖板将盒体封住，可以对传感器起到保护作用。本方案中，支撑架2与连接座通过横向的转轴转动连接，底板的下端与连接座之间连接有调节杆9，调节杆的一端设有轴承座10，轴承座与底板通过横向的转轴转动连接，另一端螺纹连接有螺母座11，螺母座与连接座通过横向的转轴转动连接。通过转动调节杆，可以调节传感器的高度位置，高度位置的变化影响传感器整体感应到的磁场强度，高度越低，整体感应到的磁场强度越大。为了防止传感器受到直接碰撞，连接座的前端设有防撞梁12，防撞梁位于底板的前方，在固定传感器以后，防撞梁应位于传感器的前方。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能车模车头电感固定结构，其特征在于：包括连接座，连接座的前端设有支撑架，支撑架的前部设有底板，底板上设有五根平行的丝杠，丝杠沿横向设置，所述丝杠上设有五个传感器底座，传感器底座设有五个并列的通孔，其中一个通孔为与丝杠匹配的螺纹孔，其余通孔直径大于丝杠；各个传感器底座分别与一个丝杠螺纹配合，并与其余丝杠滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能车模车头电感固定结构，其特征在于：包括连接座，连接座的前端设有支撑架，支撑架的前部设有底板，底板上设有五根平行的丝杠，丝杠沿横向设置，所述丝杠上设有五个传感器底座，传感器底座设有五个并列的通孔，其中一个通孔为与丝杠匹配的螺纹孔，其余通孔直径大于丝杠；各个传感器底座分别与一个丝杠螺纹配合，并与其余丝杠滑动连接。


2.根据权利要求1所述的智能车模车头电感固定结构，其特征在于：所述底板前部设有盒体，所述丝杠设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明要，刘浩宇，王英杰，张恒铭，杨鹏展，
申请(专利权)人：河南理工大学，
类型：新型
国别省市：河南;41