市政管道明开挖顶推铺设用吊车及其使用方法技术

本申请涉及管道起吊领域，尤其是涉及市政管道明开挖顶推铺设用吊车，其技术方案要点是：包括半挂车以及设置在半挂车上的吊车本体，半挂车包括承载板以及两个与承载板转动连接的行走轮，承载板一端固定连接有能够拉动承载板在地面移动的牵引件，达到了使吊车更好的适应市政管道铺设的工序，减少资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
市政管道明开挖顶推铺设用吊车及其使用方法
本申请涉及管道起吊领域，尤其是涉及市政管道明开挖顶推铺设用吊车及其使用方法。
技术介绍
目前在市政管道铺设过程中，管道常需要铺设在马路下方，但是在铺设过程中常常需要封路进行施工，从而影响马路上车辆的正常行驶，因此减小管道铺设时的施工面积十分关键。相关技术中人们在铺设管道的过程中，通用吊车位于铺设管道的沟槽旁，将位于地面上的管道起吊并且移动到沟槽内。针对上述相关技术方案，专利技术人发现：由于将管道移动到沟槽内的步骤相对简单，通用吊车的购买成本过高，因此使用通用吊车会造成资源浪费。
技术实现思路
为了使吊车更好的适应市政管道铺设的工序，减少资源浪费，本申请提供市政管道明开挖顶推铺设用吊车及其使用方法。本申请提供的市政管道明开挖顶推铺设用吊车采用如下的技术方案：市政管道明开挖顶推铺设用吊车，包括半挂车以及设置在半挂车上的吊车本体，半挂车包括承载板以及两个与承载板转动连接的行走轮，承载板一端固定连接有能够拉动承载板在地面移动的牵引件。通过采用上述技术方案，人们在运输吊车时，机动车通过与牵引件连接，进而拉动吊车，从而使吊车能够被运输，相比于通用吊车，这样设计的吊车用半挂车代替了传统通用吊车用于行走的卡车部分，大大降低了生产制造成本。由于管道铺设的全过程均需要使用到吊车，吊车往往在工程开始前就在工位固定好，直到工程结束，吊车位置基本不会改变，因此这样的工况不需要吊车经常移动，因此简单的半挂车既能满足工程的需求，同时也可以使吊车进行移动，减少了资源的浪费。优选的，承载板下表面沿周向均匀连接有多个能够使承载板保持水平状态的第一液压伸缩杆。通过采用上述技术方案，当吊车移动到工位上后，第一液压伸缩杆伸长，使行走轮稍稍抬离地面，由于吊车本体在起吊管道时，会使承载板产生翻动的趋势，承载板通过多个第一液压伸缩杆的支撑能够抵抗承载板翻动的趋势，从而使承载板更加稳定，进而稳定吊车本体，使吊车本体铺设管道更加可靠。优选的，吊车本体包括操作间以及第二液压伸缩杆，第二液压伸缩杆一端与操作间连接，第二液压伸缩杆另一端连接有第三液压伸缩杆，第三液压伸缩杆远离伸缩缸的一端连接有能够抓取管道的抓取机构。通过采用上述技术方案，通用吊车的通常使用绳索以及绞盘控制挂钩的上下移动，从而吊起重物，若使用绳索抬升重物绳索需要绕过第二液压伸缩杆内部，在操作间内收卷绳索，在第二液压伸缩筒伸缩时，必须改变绳索的长度，使被吊起的重物高度保持不变，从而使控制绳索过程过于复杂。第三液压伸缩杆的设计使人们能够单独控制第三液压伸缩杆，而不需要考虑第二伸缩杆的运动，从而使控制吊车起吊重物更加简单，使吊车整体结构更加简单可靠。优选的，第三液压伸缩杆与第二液压伸缩杆远离操作间的一端铰接，第二液压伸缩杆上设置有能够使第三液压伸缩杆转动的第一动力元件。通过采用上述技术方案，由于抓取机构抓取管道后，在伸缩第二液压伸缩杆时第三液压伸缩杆会随管道一起晃动，从而增加管道掉落的风险，第一动力元件的设计，使第一动力元件能够控制第三液压伸缩杆相对第二液压伸缩杆的位置，从而稳定第三液压伸缩杆，从而降低管道掉落的风险。优选的，抓取机构包括挂钩座，挂钩座与第三液压伸缩杆远离第二液压伸缩杆的一端连接，挂钩座周面沿周向均匀铰接有两个能够插入管道内部并将管道吊起的第一挂杆。通过采用上述技术方案，吊车在吊装管道时，将第一挂杆远离挂钩座的一端插入管道内部，两个第一挂杆将管道吊起。由于管道均是轴线相互平行的叠落在地面上，通过在管道外壁固定管道操作不方便，通过第一挂杆在管道两端面插入管道内部，从而使第一挂杆与管道内壁抵接，进而固定管道，方便将管道吊起。优选的，挂钩座周面铰接有多个第二挂杆，多个第二挂杆相对两个第一挂杆连线对称设置，第二挂杆远离挂钩座的一端弯曲使第二挂杆能够与管道外壁贴合。通过采用上述技术方案，在将管道放入沟槽内时，由于被吊起的管道需要与沟槽内的管道拼接，因此第一挂杆会阻碍管道的拼接，同时由于第一挂杆吊装管道在管道两端面需要空间，但是由于在铺设管道时通过将管道一节一节顶推的方式将管道铺设在沟槽内，起吊的管道在放入沟槽内时管道两端的空间过小，不方便第一挂杆从管道上拆卸下来。第二挂杆能够在管道周面将管道吊起，管道在起吊移动的过程中，第二挂杆将管道固定，第一挂杆通过转动脱离与管道的连接，实现换钩的步骤，从而使管道置于沟槽内时方便安装且方便后续顶推工序的进行。优选的，第二挂杆下端与管道外壁贴合时，第一挂杆位于管道内的部分不与管道内壁相抵接。通过采用上述技术方案，在换钩的过程中，通过转动第二挂杆使第二挂杆将管道固定，由于需要将第一挂杆翻转，使第一挂杆与管道断开连接，第二挂杆固定管道后使管道向上移动一段距离，使第一挂杆不与管道内壁相抵接，从而使管道的重量全部有第二挂杆所支撑，第一挂杆不受力，进而方便第一挂杆的翻转，使第一挂杆能够顺利脱离管道。优选的，第二挂杆远离挂钩座的一端转动连接有辅助轮。通过采用上述技术方案，由于在换钩的过程中第二挂杆需要将管道向上推动一小段距离，第二挂杆远离挂钩座的一端最先接触管道，因此在第二挂杆远离挂钩座的一端设置辅助轮，方便第二挂杆在管道外壁移动。同时由于第二挂杆固定管道时，由于管道的重力且第二挂杆会相对管道移动，从而使第二挂杆容易对管道外壁造成损坏，辅助轮的设计使第二挂杆不易轨管道造成损坏。优选的，第三液压伸缩杆远离第二液压伸缩杆的一端固定连接有转动座，转动座下端面转动连接有大齿轮，大齿轮下端面与挂钩座上端面固定连接，转动座上设置有与大齿轮啮合的小齿轮，转动座上设置有驱动小齿轮转动的第二动力元件。通过采用上述技术方案，由于管道堆叠在地面上时管道的方向与安装时的方向不一定相同，因此这样的设计使吊车将管道吊起后，可以通过第二动力元件驱动小齿轮从而使大齿轮转动进而带动抓取机构转动，从而调整管道的方向，使管道铺设在沟槽中的方向与已经铺设完成的管道方向相同。本申请提供的市政管道明开挖顶推铺设用吊车的使用方法采用如下的技术方案：S1、定位：通过机动车将吊车牵引到沟槽一端，第一液压伸缩杆伸长，将行走轮抬离地面；S2、吊装：调整第二液压伸缩杆长度，使挂钩座位于被吊管道的上方，伸长第三液压伸缩杆并转动第一挂杆，使第一挂杆部分插入管道内部；S3、起吊：缩短第三液压伸缩杆，伸长第二液压伸缩杆，使管道位于安装位置的正上方；S4、换钩：转动第二挂杆，使第二挂杆远离挂钩座的部分与管道外壁抵接，第一挂杆位于管道内部的部分与管道内壁分离，转动第一挂杆，使第一挂杆远离挂钩座的一端位于挂钩座的上部；S5、定位：伸长第三液压伸缩杆，使管道位于沟槽内，并与沟槽内的管道拼接；S6、脱钩：转动第二挂杆，使第二挂杆远离挂钩座的一端位于挂钩座上方，缩短第三液压伸缩杆，缩短第二液压伸缩杆。综上所述，本申请具有以下技术效果：1.通过设置了半挂车，减小了吊车的制造成本，使吊车更加适应管道铺设工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.市政管道明开挖顶推铺设用吊车，其特征在于：包括半挂车(1)以及设置在半挂车(1)上的吊车本体(2)，半挂车(1)包括承载板(11)以及两个与承载板(11)转动连接的行走轮(12)，承载板(11)一端固定连接有能够拉动承载板(11)在地面移动的牵引件(14)。/n

【技术特征摘要】
1.市政管道明开挖顶推铺设用吊车，其特征在于：包括半挂车(1)以及设置在半挂车(1)上的吊车本体(2)，半挂车(1)包括承载板(11)以及两个与承载板(11)转动连接的行走轮(12)，承载板(11)一端固定连接有能够拉动承载板(11)在地面移动的牵引件(14)。


2.根据权利要求1所述的市政管道明开挖顶推铺设用吊车，其特征在于：承载板(11)下表面沿周向均匀连接有多个能够使承载板(11)保持水平状态的第一液压伸缩杆(13)。


3.根据权利要求1所述的市政管道明开挖顶推铺设用吊车，其特征在于：吊车本体(2)包括操作间(3)以及第二液压伸缩杆(4)，第二液压伸缩杆(4)一端与操作间(3)连接，第二液压伸缩杆(4)另一端连接有第三液压伸缩杆(5)，第三液压伸缩杆(5)远离伸缩缸的一端连接有能够抓取管道(8)的抓取机构(6)。


4.根据权利要求3所述的市政管道明开挖顶推铺设用吊车，其特征在于：第三液压伸缩杆(5)与第二液压伸缩杆(4)远离操作间(3)的一端铰接，第二液压伸缩杆(4)上设置有能够使第三液压伸缩杆(5)转动的第一动力元件(41)。


5.根据权利要求3所述的市政管道明开挖顶推铺设用吊车，其特征在于：抓取机构(6)包括挂钩座(61)，挂钩座(61)与第三液压伸缩杆(5)远离第二液压伸缩杆(4)的一端连接，挂钩座(61)周面沿周向均匀铰接有两个能够插入管道(8)内部并将管道(8)吊起的第一挂杆(62)。


6.根据权利要求5所述的市政管道明开挖顶推铺设用吊车，其特征在于：挂钩座(61)周面铰接有多个第二挂杆(63)，多个第二挂杆(63)相对两个第一挂杆(62)连线对称设置，第二挂杆(63)远离挂钩座(61)的一端弯曲使第二挂杆(63)能够与管道(8)外壁贴合。


7.根据权利要求6所述的市政管道明开挖顶推铺设用吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永华，逯平，何志辉，邢建平，赵昕，张海涛，李海龙，谭志涛，王鹤鸣，刘辰，时增宇，
申请(专利权)人：北京市市政二建设工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11