能安装在摩托车上的用于ABS的紧凑系统和包括这种系统的摩托车技术方案

描述了一种用于ABS的紧凑系统(1)，包括ABS单元(2)、至少一个分配阀(3、3)和支座(4)。支座(4)又包括用于ABS单元(2)的壳体隔室(5)和用于所述至少一个分配阀(3、3)的至少一个壳体座(6)。这意味着至少一个壳体座(6)邻近壳体隔室(5)定位。还描述了一种用于在摩托车或机动交通工具上组装ABS系统的方法，以及通过这种方法组装的摩托车或机动交通工具和一种包括系统(1)的摩托车或机动交通工具。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】能安装在摩托车上的用于ABS的紧凑系统和包括这种系统的摩托车专利
本专利技术涉及摩托车和机动交通工具领域。具体而言，本专利技术涉及一种用于ABS的紧凑系统，该紧凑系统包括ABS单元、至少一个分配阀及其紧凑支座。本专利技术还涉及包括这种系统的摩托车或机动交通工具。现有技术ABS(防抱死制动系统(AntiblockBrakingSystem))或防抱死系统(anti-lockingsystem)已经为人所知几十年了。这些是驾驶安全系统，旨在防止交通工具轮子锁定，从而确保交通工具轮子在制动时的驾驶性能。这些年来，这种系统已经发展到了一定的程度，它们已经大大减少了道路事故的数量，并且已经成为几乎全世界所有国家的所有交通工具强制性使用的系统。这种系统基本上包括电子控制单元(称为ABS单元)，该电子控制单元能够通过位于轮子上的适当的传感器和角度位置换能器来计算每个交通工具轮子的转速。特别地，ABS包括刚性地连接到交通工具轮子上的齿形音轮和检测轮子的齿的通过的接近传感器(proximitysensor)。控制单元计算在预定时间单位内经过传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种系统(1)，包括ABS单元(2)、至少一个分配阀(3、3’)和支座(4)，所述支座(4)又包括用于所述ABS单元(2)的壳体隔室(5)和用于所述至少一个分配阀(3)的至少一个壳体座(6)，所述至少一个壳体座(6)邻近所述壳体隔室(5)定位。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181220 IT 1020180000203471.一种系统(1)，包括ABS单元(2)、至少一个分配阀(3、3’)和支座(4)，所述支座(4)又包括用于所述ABS单元(2)的壳体隔室(5)和用于所述至少一个分配阀(3)的至少一个壳体座(6)，所述至少一个壳体座(6)邻近所述壳体隔室(5)定位。


2.根据权利要求1所述的系统(1)，其中，所述支座(4)被制成单个件。


3.根据权利要求1或2所述的系统(1)，其中，所述分配阀(3、3’)数量为两个，并且都位于同一壳体座(6)中，或者各自位于对应的壳体座(6)中。


4.根据前述权利要求中的任一项所述的系统(1)，还包括在所述ABS单元(2)和所述至少一个分配阀(3、3’)之间的至少第一连接管(7、7’)，其中，所述第一管(7、7’)是刚性管。


5.根据当从属于权利要求3时的权利要求4所述的系统(1)，其中，所述第一连接管(7、7’)数量为两个，每个分配阀(3、3’)一个第一连接管(7、7’)。


6.根据前述权利要求中的任一项所述的系统(1)，还包括至少两个第二连接管(8、8’)：在所述至少一个分配阀(3、3’)和制动系统的第一泵(10)之间的第二连接管(8)；以及在所述至少一个分配阀(3、3’)和所述制动系统的第二泵(11)之间的另一个第二连接管(8’)。


7.根据当从属于权利要求3时的前述权利要求中的任一项所述的系统(1)，还包括在所述两个分配阀(3)之间的至少第三连接管(9)。


8.根据当从属于于权利要求1或2时的权利要求1、2或4所述的系统(1)，包括单个分配阀(3)，所述分配阀(3)：
-通过第一管(7)连接到所述ABS单元(2)；
-通过第二管(8)能连接到右制动杆(16)的第一泵(10)；以及
-通过另一个第二管(8’)能连接到左制动杆(15)的第二泵(11)；
所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔特·罗塞利尼，马尔科·普罗费蒂，
申请(专利权)人：比亚乔公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT