一种增压直喷发动机缸体斜面喷油嘴孔内封堵工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种增压直喷发动机缸体斜面喷油嘴孔内封堵工装，包括调节杆、密封圈、结构本体、铜套、弹簧、锁紧螺钉、驱动杆及气缸；所述调节杆穿过密封圈、铜套及弹簧，调节杆通过锁紧螺钉连接驱动杆，铜套、弹簧及调节杆的一部分装在结构本体内，驱动杆与气缸机械连接一体，密封圈套在调节杆与结构本体中间，结构本体通过安装螺钉固定在设备上，气缸带动驱动杆，实现密封圈膨胀压缩对喷油嘴孔进行密封。喷油嘴孔采用孔内密封圈封堵，喷油嘴孔已加工，不受毛坯来料影响，密封效果更佳且极大提升封堵使用寿命，其次不受喷油嘴加工面水平或者倾斜硬性试漏要求影响，兼容多类型产品密封试漏要求，兼容性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种增压直喷发动机缸体斜面喷油嘴孔内封堵工装
本技术涉及发动机制造及曲轴孔喷油嘴封堵、油道测试等领域。
技术介绍
增压发动机的缸体喷油嘴的作用是为了对运行中的活塞喷淋机油进行冷却，防止活塞因异常高温导致断裂或变形，消除安全风险，目前国内外大部分的汽车制造商一般采用试漏机对喷油嘴孔进行封堵测试，因其特定的位置，试漏机的喷油嘴孔封堵存在下列问题：1.封堵与毛坯壁干涉，封堵磨损快，寿命低；2.封堵杆与孔的对中性差，损坏更换时，调整难度大，维护成本高；3.喷油嘴加工面水平或者倾斜硬性试漏，封堵兼容性不高。具体说明如下：如图1和图2所示，图中部件名称如下：缸体01、喷油嘴孔02、喷油嘴封堵机构03、安装螺栓04、封堵杆与驱动杆螺纹连接处05、喷油嘴封堵201、封堵安装封杆202、结构本体203、弹簧204、螺纹连接处205、驱动杆206、气缸顶升结构207、气缸208、安装螺钉209。1.喷油嘴孔02采用喷油嘴封堵201进行面封堵，由于密封孔面受与毛坯间隙小，受毛坯来料影响，毛坯与封堵干涉，导致异常本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增压直喷发动机缸体斜面喷油嘴孔内封堵工装，其特征在于：包括调节杆（101）、密封圈（102）、结构本体（103）、铜套（104）、弹簧（105）、锁紧螺钉（106）、驱动杆（107）及气缸（108）；所述调节杆（101）穿过密封圈（102）、铜套（104）及弹簧（105），调节杆（101）通过锁紧螺钉（106）连接驱动杆（107），铜套（104）、弹簧（105）及调节杆（101）的一部分装在结构本体（103）内，驱动杆（107）与气缸（108）机械连接一体，密封圈（102）套在调节杆（101）与结构本体（103）中间，结构本体（103）通过安装螺钉（109）固定在设备上，气缸（108）...

【技术特征摘要】
1.一种增压直喷发动机缸体斜面喷油嘴孔内封堵工装，其特征在于：包括调节杆（101）、密封圈（102）、结构本体（103）、铜套（104）、弹簧（105）、锁紧螺钉（106）、驱动杆（107）及气缸（108）；所述调节杆（101）穿过密封圈（102）、铜套（104）及弹簧（105），调节杆（101）通过锁紧螺钉（106）连接驱动杆（107），铜套（104）、弹簧（105）及调节杆（101）的一部分装在结构本体（103）内，驱动杆（107）与气缸（108）机械连接一体，密封圈（102）套在调节杆（101）与结构本体（103）中间，结构本体（103）通过安装螺钉（109）固定在设备上，气缸（108）带动驱动杆（107），实现密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴伟，魏森，梁海坚，马崇银，
申请(专利权)人：柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司，
类型：新型
国别省市：广西;45