带有多条供油通道的油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了带有多条供油通道的油缸，包括油缸本体，所述油缸本体的外表面设置有供油管，所述供油管的一端设置有过滤管，所述过滤管的内部设置有过滤网，所述过滤管的两端外表面均设置有连接孔，所述过滤管的下端外表面设置有排污口，所述排污口的内部设置有一号密封塞，所述过滤管的一端设置有导流管，所述导流管的内部设置有二号密封塞，所述油缸本体的外表面设置有排油管，所述排油管的一端外表面设置有密封盖，所述密封盖的内部设置有连接柱。本实用新型专利技术所述的带有多条供油通道的油缸，对进入油缸内的液压油进行过滤，避免造成管道内壁结构、堵塞，加强排油管的密封性、牢固性，防止液压油泄漏，避免碰撞造成密封盖掉落。

【技术实现步骤摘要】
带有多条供油通道的油缸
本技术涉及液压油缸领域，特别涉及带有多条供油通道的油缸。
技术介绍
液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用；现有液压油缸在使用时存在一定的弊端，首先，液压油长时间存放会形成沉淀物，且内部还有杂物，在对油缸注油时，容易造成管道内壁结垢，甚至造成油缸内堵塞，其次，出油管的密封性有待提高，且发生碰撞时容易造成密封盖脱落，为此，我们提出带有多条供油通道的油缸。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供带有多条供油通道的油缸，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：带有多条供油通道的油缸，包括油缸本体，所述油缸本体的外表面设置有供油管，所述供油管的一端设置有过滤管，所述过滤管的内部设置有过滤网，所述过滤管的两端外表面均设置有连接孔，所述过滤管的下端外表面设置有排污口，所述排污口的内部设置有一号密封塞，所述过滤管的一端设置有导流管，所述导流管的内部设置有二号密封塞，所述油缸本体的外表面设置有排油管，所述排油管的一端外表面设置有密封盖，所述密封盖的内部设置有连接柱，所述连接柱的外表面设置有橡胶层。优选的，所述密封盖的内壁设置有一号旋转螺纹，所述排油管的一端外表面设置有二号旋转螺纹，所述油缸本体的上端设置有连接板，所述连接板的外表面设置有孔洞，所述油缸本体的上端设置有液压杆。通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：连接板便于将油缸与其他物体进行连接，提高固定效果。优选的，所述连接孔与供油管、导流管均相匹配，所述过滤管与过滤网之间为固定连接，所述过滤管与供油管、导流管之间均为活动连接，所述供油管与油缸本体之间为固定连接。通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：过滤网能够对液压油进行过滤，避免造成管道堵塞。优选的，所述排污口与过滤管之间为固定连接，所述一号密封塞与排污口相匹配，所述二号密封塞与导流管相匹配，所述供油管、过滤管、导流管均为合金材质制成。通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：排污口有利于将过滤下来的杂物排除。优选的，所述排油管与密封盖相匹配，所述连接柱与排油管相匹配，所述连接柱与橡胶层之间为固定连接，所述密封盖与排油管之间为活动连接，所述密封盖与连接柱之间为固定连接。通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：加强排油管的密封性，避免出现液压油渗漏现象。优选的，所述排油管、密封盖、连接柱均为合金材质制成，所述油缸本体与连接板之间为固定连接，所述油缸本体与液压杆之间为活动连接。通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：部分部件之间为活动连接，有利于部件之间的安装和拆卸。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该带有多条供油通道的油缸，通过设置有过滤管、过滤网、排污口，在对液压缸进行注油时，将过滤管的一端与供油管相连接，再将导流管与过滤管相连接，然后进行注油，注油过程中，过滤管内的过滤网能够将液压油内的沉淀物、杂物进行过滤，避免杂物进入供油管内，避免造成供油管内壁结垢，当注油结束后，将二号密封塞与导流管相连接进行密封，打开一号密封塞，将过滤管中过滤下来的沉淀物、杂物排除，再进行密封，通过设置有密封盖、连接柱、橡胶层，在对排油管进行封堵时，将密封盖外表面的连接柱与排油管相对应，并转动密封盖进行固定，橡胶层提高了排油管的密封性，且一号旋转螺纹配合二号旋转螺纹加强了固定性，提高使用效果。附图说明图1为本技术带有多条供油通道的油缸的整体结构示意图；图2为本技术带有多条供油通道的油缸的局部结构示意图；图3为本技术带有多条供油通道的油缸的局部结构示意图；图4为本技术带有多条供油通道的油缸的局部剖示图。图中：1、油缸本体；2、供油管；3、过滤管；4、过滤网；5、连接孔；6、排污口；7、一号密封塞；8、导流管；9、二号密封塞；10、排油管；11、密封盖；12、连接柱；13、橡胶层；14、一号旋转螺纹；15、二号旋转螺纹；16、连接板；17、孔洞；18、液压杆。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，带有多条供油通道的油缸，包括油缸本体1，油缸本体1的外表面设置有供油管2，供油管2的一端设置有过滤管3，过滤管3的内部设置有过滤网4，过滤管3的两端外表面均设置有连接孔5，过滤管3的下端外表面设置有排污口6，排污口6的内部设置有一号密封塞7，过滤管3的一端设置有导流管8，导流管8的内部设置有二号密封塞9，油缸本体1的外表面设置有排油管10，排油管10的一端外表面设置有密封盖11，密封盖11的内部设置有连接柱12，连接柱12的外表面设置有橡胶层13，提高密封盖11的密封性。密封盖11的内壁设置有一号旋转螺纹14，排油管10的一端外表面设置有二号旋转螺纹15，油缸本体1的上端设置有连接板16，连接板16的外表面设置有孔洞17，油缸本体1的上端设置有液压杆18，一号旋转螺纹14与二号旋转螺纹15相配合，加强密封盖11与排油管10之间的牢固性。连接孔5与供油管2、导流管8均相匹配，过滤管3与过滤网4之间为固定连接，过滤管3与供油管2、导流管8之间均为活动连接，供油管2与油缸本体1之间为固定连接，对液压油进行过滤，避免液压油中的杂物造成管道内壁结垢，防止堵塞。排污口6与过滤管3之间为固定连接，一号密封塞7与排污口6相匹配，二号密封塞9与导流管8相匹配，供油管2、过滤管3、导流管8均为合金材质制成，合金材质制成的组件，提高了油缸本体1的使用寿命。排油管10与密封盖11相匹配，连接柱12与排油管10相匹配，连接柱12与橡胶层13之间为固定连接，密封盖11与排油管10之间为活动连接，密封盖11与连接柱12之间为固定连接，提高排油密封盖11的密封性，防止出现漏油现象，且加强密封盖11与排油管10之间的牢固性。排油管10、密封盖11、连接柱12均为合金材质制成，油缸本体1与连接板16之间为固定连接，油缸本体1与液压杆18之间为活动连接，部分部件之间为活动连接，便于对损坏的部件进行更换和维修。需要说明的是，本技术为带有多条供油通道的油缸，当需要对油缸本体1进行注油时，先将过滤管3的与供油管2相连接，再将导流管8与过滤管3相连接，然后通过导流管8对油缸本体1进行注油，过滤管3内能够将液压油内的沉淀物、杂物进行过滤，避免杂物进入供油管2内，避免造成供油管2内壁结垢，注油结束后，利用二号密封塞9对导流管8进行密封，打开一号密封塞7，过滤管3中过滤下来的沉淀物、杂物会顺着排污口6排出，在对排油管10进行密封时，将密封盖11外表面的连接柱12与排油管10相对应，并转动密封盖11，使密封盖11内壁的一号旋转螺纹14与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带有多条供油通道的油缸，包括油缸本体(1)，其特征在于：所述油缸本体(1)的外表面设置有供油管(2)，所述供油管(2)的一端设置有过滤管(3)，所述过滤管(3)的内部设置有过滤网(4)，所述过滤管(3)的两端外表面均设置有连接孔(5)，所述过滤管(3)的下端外表面设置有排污口(6)，所述排污口(6)的内部设置有一号密封塞(7)，所述过滤管(3)的一端设置有导流管(8)，所述导流管(8)的内部设置有二号密封塞(9)，所述油缸本体(1)的外表面设置有排油管(10)，所述排油管(10)的一端外表面设置有密封盖(11)，所述密封盖(11)的内部设置有连接柱(12)，所述连接柱(12)的外表面设置有橡胶层(13)。/n

【技术特征摘要】
1.带有多条供油通道的油缸，包括油缸本体(1)，其特征在于：所述油缸本体(1)的外表面设置有供油管(2)，所述供油管(2)的一端设置有过滤管(3)，所述过滤管(3)的内部设置有过滤网(4)，所述过滤管(3)的两端外表面均设置有连接孔(5)，所述过滤管(3)的下端外表面设置有排污口(6)，所述排污口(6)的内部设置有一号密封塞(7)，所述过滤管(3)的一端设置有导流管(8)，所述导流管(8)的内部设置有二号密封塞(9)，所述油缸本体(1)的外表面设置有排油管(10)，所述排油管(10)的一端外表面设置有密封盖(11)，所述密封盖(11)的内部设置有连接柱(12)，所述连接柱(12)的外表面设置有橡胶层(13)。


2.根据权利要求1所述的带有多条供油通道的油缸，其特征在于：所述密封盖(11)的内壁设置有一号旋转螺纹(14)，所述排油管(10)的一端外表面设置有二号旋转螺纹(15)，所述油缸本体(1)的上端设置有连接板(16)，所述连接板(16)的外表面设置有孔洞(17)，所述油缸本体(1)的上端设置有液压杆(18)。


3.根据权利要求1所述的带有多条供油通道的油缸，其特征在于：所述连接孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏长顺，何建霞，
申请(专利权)人：天津市展拓机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12