一种缓冲减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓冲减速带，其包括橡胶弧形外壳、橡胶底座、橡胶骨架和记忆海绵，橡胶弧形外壳中空且平面侧开口，橡胶底座上沿长度方向的中部位置上设有橡胶弧形凸起，在横向截面上橡胶骨架呈自中心沿径向向外辐射，橡胶骨架的内侧与橡胶弧形凸起沿长度方向连接，在横向截面上橡胶骨架的外侧轮廓线为弧形线且与橡胶弧形外壳的弧形侧的轮廓线一致，橡胶弧形外壳罩于橡胶骨架外后橡胶弧形外壳的平面侧与橡胶底座的上表面连接，并使橡胶弧形外壳与橡胶弧形凸起的轴线在同一直线上，橡胶弧形外壳与橡胶骨架之间的所有空隙被记忆海绵填满；优点是其在车辆通过时会产生形变，降低高度，从而降低了对车辆的伤害，同时提高了驾乘人员的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲减速带
本技术涉及一种交通设施，尤其是涉及一种缓冲减速带。
技术介绍
目前，在路面上能看到的减速带有很多种，最常见的是条状的橡胶减速带，条状的混凝土减速带也有不少，在住宅小区内比较常见。减速带的宽度通常在35cm左右、高度通常在30～100mm之间、长度则以路宽为准。现有的橡胶减速带为实心结构，特别是混凝土减速带，会导致机动车辆频频受伤，轻则伤害机动车辆的避震系统，严重时会刮坏发动机的机油底壳；此外，不论是机动车辆还是非机动车辆经过减速带时车上人员都要被重重地颠簸一下，严重影响了舒适性，非机动车辆骑车者为了避开减速带的颠簸，往往会选择减速带与路肩之间的空隙驶过，这样往往在上下班等高峰期会发生拥挤，导致出现非机动车辆相撞的现象，给人们生活造成了不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种缓冲减速带，其在车辆通过时会产生形变，变形后的缓冲减速带的高度变小，从而降低了对车辆避震系统的伤害，也降低了刮坏发动机的机油底壳的发生概率，同时提高了通过时驾乘人员的舒适性。本技术解决上述技术问题所采用的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲减速带，其特征在于：包括橡胶弧形外壳、橡胶底座、橡胶骨架和具有高支撑力的记忆海绵，所述的橡胶弧形外壳中空且轴向两端和弧形侧封闭、平面侧开口，所述的橡胶底座的上表面上沿长度方向的中部位置上设置有橡胶弧形凸起，在横向截面上所述的橡胶骨架呈自中心沿径向向外辐射的结构，所述的橡胶骨架的内侧与所述的橡胶弧形凸起沿长度方向连接，在横向截面上所述的橡胶骨架的外侧轮廓线为弧形线且与所述的橡胶弧形外壳的弧形侧的轮廓线一致，所述的橡胶弧形外壳罩于所述的橡胶骨架外后所述的橡胶弧形外壳的平面侧与所述的橡胶底座的上表面连接，并使所述的橡胶弧形外壳的轴线与所述的橡胶弧形凸起的轴线在同一直线上，所述的橡胶弧形外...

【技术特征摘要】
1.一种缓冲减速带，其特征在于：包括橡胶弧形外壳、橡胶底座、橡胶骨架和具有高支撑力的记忆海绵，所述的橡胶弧形外壳中空且轴向两端和弧形侧封闭、平面侧开口，所述的橡胶底座的上表面上沿长度方向的中部位置上设置有橡胶弧形凸起，在横向截面上所述的橡胶骨架呈自中心沿径向向外辐射的结构，所述的橡胶骨架的内侧与所述的橡胶弧形凸起沿长度方向连接，在横向截面上所述的橡胶骨架的外侧轮廓线为弧形线且与所述的橡胶弧形外壳的弧形侧的轮廓线一致，所述的橡胶弧形外壳罩于所述的橡胶骨架外后所述的橡胶弧形外壳的平面侧与所述的橡胶底座的上表面连接，并使所述的橡胶弧形外壳的轴线与所述的橡胶弧形凸起的轴线在同一直线上，所述的橡胶弧形外壳与所述的橡胶骨架之间的所有空隙被所述的记忆海绵填满。


2.根据权利要求1所述的一种缓冲减速带，其特征在于：所述的橡胶骨架由多块橡胶板组成，所述的橡胶板的一个长度侧面与所述的橡胶弧形凸起沿长度方向连接，所有所述的橡胶板与所述的橡胶弧形凸起连接的长度侧面构成所述的橡胶骨架的内侧，相邻两块所述的橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘郑苗，颜飞彪，胡新龙，徐源，孙凯彬，韦业兴，
申请(专利权)人：宁波大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33