一种自供能减速带车辆通行系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种自供能减速带车辆通行系统，包括：用于收集压力能的集能装置，集能装置包括多个液压囊，且减速带本体安装于液压囊上方；以及安装于基座上的抬升装置，抬升装置包括抬升壳、安装于抬升壳内的油液腔、安装于油液腔内的抬升活塞及安装于抬升活塞上的起落杆，抬升活塞可在液压囊的驱动下沿油液腔的高度方向往复滑动，且起落杆可在抬升活塞的带动下抬起/放下。本实用新型专利技术提供的车辆通行系统中利用液压囊将车辆通过减速带时的压力能转换为通行系统自身运行所需能量，以实现能量回收。

【技术实现步骤摘要】
一种自供能减速带车辆通行系统
本技术涉及机械设备
，尤其涉及一种自供能减速带车辆通行系统。
技术介绍
减速带装置是维护交通安全不可缺少的重要部分，而车辆在通过减速带时会产生巨大的压力能，若对这一部分能力加以利用，将能回收十分可观的能源。国、内外已对减速带能量回收开展过探索，但主要围绕在减速带发电技术上，而这又主要有两个方向：其一是利用压电晶体的压电效应来实现电能的转化，但由于压电材料成本过高，且能量转化效率过低，难以得到大范围的推广；另一种是利用机械传动方式，通过液压或电磁方式将振动能量转换为电能，但由于产生的能量不高，往往难以带动大功率负荷，且因车流的断续性，通过减速带回收的电能为间歇性能源，难以进行大规模并网，也难以进行大规模的储存。基于此，寻找一种更为有效的减速带能量回收、利用方式具有重要实际价值。
技术实现思路
针对上述问题，现提供一种自供能减速带车辆通行系统，旨在利用车辆通过减速带时的压力能为通行系统提供提供自身运行所需能量。一种自供能减速带车辆通行系统，具有这样的特征，包括：减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自供能减速带车辆通行系统，其特征在于，包括：/n减速带本体(1)，所述减速带本体(1)安装于地面上；/n用于收集压力能的集能装置，所述集能装置包括多个液压囊(3)，且所述减速带本体(1)安装于所述液压囊(3)上方；以及/n安装于基座(2)上的抬升装置，所述抬升装置包括抬升壳(4)、安装于所述抬升壳(4)内的油液腔(5)、安装于所述油液腔(5)内的抬升活塞(6)及安装于所述抬升活塞(6)上的起落杆(7)，所述抬升活塞(6)可在所述液压囊(3)的驱动下沿所述油液腔(5)的高度方向往复滑动，且所述起落杆(7)可在所述抬升活塞(6)的带动下抬起/放下。/n

【技术特征摘要】
1.一种自供能减速带车辆通行系统，其特征在于，包括：
减速带本体(1)，所述减速带本体(1)安装于地面上；
用于收集压力能的集能装置，所述集能装置包括多个液压囊(3)，且所述减速带本体(1)安装于所述液压囊(3)上方；以及
安装于基座(2)上的抬升装置，所述抬升装置包括抬升壳(4)、安装于所述抬升壳(4)内的油液腔(5)、安装于所述油液腔(5)内的抬升活塞(6)及安装于所述抬升活塞(6)上的起落杆(7)，所述抬升活塞(6)可在所述液压囊(3)的驱动下沿所述油液腔(5)的高度方向往复滑动，且所述起落杆(7)可在所述抬升活塞(6)的带动下抬起/放下。


2.根据权利要求1所述的自供能减速带车辆通行系统，其特征在于，所述集能装置还包括：
蓄能器(8)，所述蓄能器(8)与所述液压囊(3)的出液口连通，且所述蓄能器(8)还与所述油液腔(5)的进液口连通；以及
储液箱(9)，所述储液箱(9)的进液口与所述油液腔(5)的出液口连通，且所述储液箱(9)的出液口与所述液压囊(3)的进液口连通。


3.根据权利要求2所述的自供能减速带车辆通行系统，其特征在于，所述集能装置还包括安全阀(10)，所述安全阀(10)安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖溢文，陈元博，何海洋，慈晓虎，李旭东，周婉，扶岳琳，
申请(专利权)人：武汉大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42